adler

Grazie mille per le puntuali ed accurate precisazioni. En passant... visti i continui refusi ed errori ricorrenti di tanti portali statistici di F1, sapresti consigliare uno o più siti affidabili ed autorevoli sul tema?

Alberto Ascari (sulla sinistra) - Ferrari 125 - GP Nations - 30 luglio 1950, Géneve, a destra Villoresi osserva il retro della vettura Non ho trovato traccia nella scheda della partecipazione della Scuderia Ferrari al GP Nations di Ginevra 1950 Ascari n.40 Villoresi n.42 entrambi su Ferrari 125 almeno così risulta su www.statsf1.com

Ferrari 125 - GP Autodromo Monza 1948 Un piccolo dubbio: ma se la 125 ha esordito durante l'anno 1948 perché nella scheda è indicato, sia come anno di produzione che debutto, il 1949?

Alpine A350 (1968) Alpine A350 1968_.bmp

In ossequio al politically correct... Proporrei a questo punto un "Diversamente Sauber" o a scelta "Diversamente Alfa" per non scontentare nessuno.

Ho un dubbio... In quale cartella salvarle....? Sauber o Alfa Romeo? Magari se ne è già parlato in qualche thread ma, vista la sigla C38 che prosegue la tradizionale nomenclatura Sauber, quanto è realmente un Alfa Romeo o Sauber questa vettura?

C'è qualche modifica anche ai disegni? Così, giusto per essere sicuro di avere tutte le "figurine" complete nella mia collezione... ;-)

Nel libro https://it.wikisource.org/wiki/La_metà_del_mondo_vista_da_un'automobile/I prima dell'arrivo a San Pietroburgo, Barzini scrive: "Erano le dieci del mattino quando riprendemmo il viaggio. La nostra grigia e sporca automobile ce l’avevano, con gentile pensiero, ornata di mazzi di fiori. La gente per le vie ci salutava con lieta cordialità, usciva fuori dai negozi, si affollava verso di noi. " Pare quindi fosse il grigio il colore della vettura Più certo il colore delle altre vetture partecipanti. Domina comunque il grigio anche qua. "L’Itala era rimasta ad aspettare sulla strada. Nel cortile, strette da un assedio di curiosità, stavano le due De Dion-Bouton, il Contal, la Spyker, in completo assetto da viaggio; le macchine francesi dipinte in grigio, l’olandese screziata di bianco, di rosso, di nero, coperta da grandi iscrizioni che dicevano l’itinerario futuro, le distanze, ed altre cose ancora".

Bellissimo pezzo e molto piacevole lettura! grazie mille!

tutto ok adesso

Solo io non riesco a visualizzare la pagina della Force India VJM 01 '08 ? Si è verificato un problema La pagina che hai richiesto non esiste Codice errore 1S160/2

Hai ragione. Io sono dell'idea di creare due schede: 1. Jack Ensley - City of Indianapolis 2. Thompson Industries Domanda: Mi confermi che Thompson Industries aveva iscritto una Kurtis Kraft 500D per Moorehouse?

Grazie mille Chapman! Ottimo il materiale trovato che fa un po' più di chiarezza su questo team La scheda prima chiamata Thompson Industries, con i nuovi dati viene aggiornata e rinonimata Ensley - Thompson

A very good Job, mister Chapman! :-) Thanks! La vettura n.92 iscritta per Morehouse (salvo altre informazioni contrarie) potrebbe verosimilmente essere la Kuzma Offenhauser portata in gara da Carter. Per quanto riguarda la "Indianapolis Racing Inc." presunta scuderia di Shirley Murphy, ritengo (salvo prova contraria) trattarsi di un errore o refuso giornalistico. Mentre è corretta la sua presenza come co-proprietario con Jack Ensley della scuderia "Thompson Industries" Esiste una partecipazione con il nome di "Indianapolis Race Cars" ma è relativa all' edizione Indy 1950 e fa riferimento diretto al team di Roger Wolcott

boh... io come riferimento a Norm Hall con il n.92 trovo solo la sua partecipazione a Indy1961 su una Kurtis Kraft del team Joe Concannon (PS... che nomi strani che giravano a Indy) Per quanto riguarda Moorhouse, finché non vedo scritto anche solo una notarella su qualche rivista o giornale dell'epoca, non lo voglio inserire nell'elenco

no problem, your Italian is very good. I did not find any news about the presence of the pilot Moorhouse in Indy 1960. Can you tell me the source where to get this data?

Grazie mille per la segnalazione della Chenowth, mi era proprio sfuggita. Mentre per quanto riguarda la voce della Thompson Industries, a me risulta una sola vettura presente, la n. 17 di Duane Carter Sui quotidiani dell'epoca e sui database da me considerati, non riesco a trovare traccia di questo pilota e team, anche sotto la voce Indianapolis Racing. Corp.

Nessuna scadenza, era solo per pianificare alcune cose che vorrei fare prossimamente (per vostra fortuna) non legate a p.300.it Si potrebbe pensare, sempre che interessi, a una sezione separata dalle scuderie F1 dedicata all'Indy limitata all'arco temporale 1950-60, con delle semplici sezioni in elenco alfabetico. Una volta ultimata (e corredata da contributi fotografici) sono sicuro che questa, qualche tentazione "disegnativa" te la farà venire...

Qualche novità in merito alla faccenda?

Ci sarebbe da dire anche sul nome "ReAlpha" In realtà la vettura è denominata R.E. Alfa dalle iniziali di Ray's Engineering il team di Ray Reed This Alfa was built by Ray Reed of Ray's Engineering, Gwelo, hence the RE in the name. The chassis and general suspension is based on the LDS Cooper, fitted with a modified Alfa engine. Ray entered the car in the 1965 South African Grand Prix, but did not take part. After Peter crashed in the car during the 1966 Rhodesian Grand Prix, Ray bought back the remains with the intention of building a sports racing car. Ray was killed in an aircraft accident on 8 May 1970 near Nottingham Road in South Africa. The car is belived to have been stored by Ivan Bull in Bulawayo - Later acquired by Lew Baker then Dave Alexander - The restoration of this car was started by either Lew or Dave and then completed by a new owner. https://www.classiccarsinrhodesia.co.za/Makes/RE Alfa.html Race History 29 Sep 1963 Marlborough, Salisbury No. 9 Ray Reed 1498cc (listed as RE Ford) 01 Dec 1963 McNellie Circuit, Bulawayo No. 19 Ray Reed 1498cc Alfa Special (entered Libre & 4th Rhod. GP) 29 Feb 1964 Kyalami Rand Autumn Trophy No. 9 Ray Reed RE Alfa Finished 8th 38 of 40 laps 01 Jun 1964 Kyalami 3rd Republic Trophy No. 9 Ray Reed RE Alfa Unplaced 40 laps 13 Jul 1964 East London 6th Border 100 No. 15 Ray Reed RE Alfa Retired 25 of 42 laps overheating 25 Jul 1964 Lourenco Marques Gov. Genl. Races No. 2 Ray Reed RE Alfa Retired 32 of 40 laps overheating 10 Oct 1964 Kyalami Festival Races No. 9 Ray Reed RE Alfa (2 24 lap races) Unplaced 29 Nov 1964 McNellie Circuit, Bulawayo No. 6 Ray Reed RE Alfa (5th Rhod. GP) Result unknown 12 Dec 1964 Kyalami Rand GP No. 21 Ray Reed RE Alfa 1st race 10th, 2nd race DNS 01 Jan 1965 East London 11th SAGP No. 26 RE Alfa did not qualify 27 Jun 1965 Ray Amm and Salisbury GP No. 14 Ray Reed RE Alfa Result unknown 4 Dec 1966 Khumalo Rhod. GP 50 laps No. 10 Peter Huson RE Alfa Crashed lap 26

sicuramente nel 1970. Articolo tratto da "Wings over Africa" Jan 1971

Questi sono i "padroncini" che gestivano le vetture, poi le stesse le iscrivevano quasi tutte con il nome dello sponsor. Una vera babele di nomi Un sistema tutto particolare di qualifiche e una grande libertà di interpretazione del regolamento che spesso portavano ad alcune situazioni paradossali. Ad esempio alcuni team si creavano ad hoc per poter partecipare all'ultimo turno decisivo di qualificazione, a volte comprando letteralmente rottami di vetture che incidentate avevano fallito i turni precedenti di qualificazione, le rimettevano in sesto alla bell'e meglio e scendevano in pista con un nuovo nome di team. Insomma un mondo a parte. Ma se si è data dignità ai piccoli teams F1 come Oppitzhauser o Finotto, perché negare questo piccolo quarto d'ora di celebrità a questi? :-)

Ecco la lista della spesa. Grazie in anticipo! 3-L Racing Agajanian Ansted Arciero Arco Corporation Automobile Shippers Balch Bardahl-Ferrari Barzda Belanger Belond Bignotti Binter Brady Brown Burns Carter Caruthers Chapman Chinetti Christie Cincinnati Clancy Coast Grain Connell Cott Crawford Cummins Dayton Steel Dean Van Lines Demler Dillon Dobry Donaldson Duncan Eldorado Engle-Stanko Estes Farina Federal Automotive Forbes Foutch Fullerton Glessner Granatelli Grant Piston Greenman-Casale Hall (Karl) Hall (Norman) Hancock Dome Hardwood Door Helin Heller Helse Hinkle Hoover Hopkins Horning Hoyt Hunt (Joe) Hunt (John B.) Iddings Jewell Johnson-Herbert Jones & Maley Keck Kelso Ken-Paul Kennedy Tank King O’Lawn Lammers Leitenberger Lorenz M&W Racing Malamud Malloy Marant Marion Martin Brothers Mauro McDaniel McDonald McKay McManus McNamara Merkler Merz Midwest Moore (R.E.) Morgan Morris North Electric Novi Olson Olszewski Osborn Page Palmer Parks Pipe Fitters Prather Racing Associates Redmer Robbins Russo-Nichels Sabourin Safety Auto Glass Salemi S-R Racing Salih Sampson Sarafoff Schmidt Sclavi-Amos Scully Shaheen Shannon Brothers Shouse Shreve Sid Street Slick Smith Sorenson Speed Partners Springfield Welding Stone Storey-Ricketts Sumar Thompson Thorne Tomshe Trainor Travelon Traylor Trio Brass Tuffanelli - Pritchard Turner (Harry) Wales Walker Walsh Wayne Wiggers Wilke Wolcott Wolfe Wyandotte Yunick Zink

1951 - La Johnson Wayne di Bill Cantrell durante le prove di qualificazione