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DATI GENERALI Scuderia: Equipe Ligier Gitanes Anno di produzione: 1989 Motore: Ford Cosworth DFR V8 3494cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti: Antar, Elf Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Vichy (FRA) Progettista: Michel Beaujon, Claude Galopin Impiegata nel: 1990 Piloti: Philippe Alliot, Nicola Larini STATISTICHE GP Disputati: 16 Miglior risultato: N.Larini, 7° posto nei GP Spagna e Giappone 1990 JS33B In vista della stagione 1990, i pochi denari a disposizione fecero optare Guy Ligier per l'utilizzo di una versione rivisitata della vettura del 1989 che viene battezzata "JS33B". In effetti, a parte qualche aggiustamento aerodinamico e la partnership ritrovata con la compagnia petrolifera Elf, la vettura era molto simile alla precedente e venne affidata ai nuovi piloti Philippe Alliot e Nicola Larini. I risultati furono conseguenza diretta delle premesse: a metà stagione, come voleva il nuovo regolamento, la Ligier venne risucchiata nella tagliola delle prequalifiche che coinvolgeva le peggiori scuderie della affollata entry-list dell'anno in base ai risultati. Ne uscì dopo poche gare, solo per il fallimento della Onyx che permise un insperato ripescaggio. Per la terza volta nella sua storia la Ligier chiuse la stagione senza punti all'attivo. JS33C La "JS33C" era una evoluzione della "B" portata in pista dalla Ligier a metà stagione nel vano tentativo di migliorare le prestazioni della vettura. Le modifiche furono testate dapprima su un vecchio chassis "JS33" del 1989, poi trasferite dopo un ulteriore periodo di lavoro sullo chassis "9" a partire dal Gran Premio di Germania ed infine introdotte su tutte le "JS33B" a partire dalla gara di Estoril ( Massimo Piciotti )