Racecraft

Freddie Slater è il primo pilota selezionato da Audi per la nuova Academy diretta da Alan McNish. Nato nel 2008, il britannico è oggi considerato il profilo più promettente tra quelli impegnati nelle categorie propedeutiche tanto che alla sua seconda stagione completa in monoposto risulta ancora imbattuto, avendo conquistato prima il campionato italiano di F4 e poi l’europeo di Formula Regional. Nel 2026 sarà in Formula 3 con Trident.

Squadra che seguirò con grande simpatia nel prossimo campionato, personalmente la loro livrea è in assoluto quella che preferisco, con uno stile minimal ma elegante che mi ricorda un po' la BAR-Honda a metà degli anni 2000. Sul fronte tecnico la novità più interessante è certamente il rafforzamento della patnership con Toyota, che non sarà più soltanto un semplice sponsor. Dopo 10 anni la Haas mollerà il simulatore Ferrari per appoggiarsi proprio al costruttore giapponese, già coinvolto con diversi ingegneri che seguono le operazioni del team nei test TPC. Allargando un po' la riflessione Toyota dà proprio l'idea di essere una casa "alla finestra", che sta ponderando l'ipotesi di rientrare in F1 dopo l'addio nel 2009. Anche nelle formule propedeutiche hanno creato un forte legame con Hitech trasformandolo di fatto in una specie di junior team.

Le problematiche della Williams non sono di natura economica, altrimenti non potrebbero neppure permettersi di pagare un ingaggio pesante come quello di Carlos Sainz. Da quando sono entrati i capitali di Dorliton il team ha lentamente conquistato una certa solidità finanziaria, sono arrivati nuovi sponsor e si sono fatti anche diversi investimenti per ammodernare le strutture tecniche di Grove. I ritardi sulla nuova vettura sembrano quindi imputabili principalmente a scelte tecniche rivelatesi errate, probabilmente corrette in corso d’opera. Una dinamica non isolata, se si considera che anche Aston Martin è arrivata allo shakedown di Barcellona con forti ritardi, riuscendo a girare soltanto nell’ultima giornata.

Dopo un 2025 molto incoraggiante chiuso alle spalle dei top team c'erano grandi speranze attorno alla Williams ma già nel mese di gennaio è arrivata una clamorosa doccia fredda: lo storico team inglese è stato infatti l'unico a saltare interamente lo shakedown collettivo di Barcellona, in seguito al mancato superamento dei crash test. Oltre al macabro precedente del 2019 (quando il team versava in una situazione economica disastrosa e andò incontro alla peggiore stagione della sua storia) sembra incredibile che problemi così grossi li abbia una squadra che, come fatto da Alpine, l'anno scorso si è guardata bene dal portare importanti aggiornamenti per poter concentrare tutto lo sviluppo sulla vettura del 2026, in vista delle importanti modifiche al regolamento. Essere così indietro (si parla di 20-30 kg di sovrappeso, vedremo quanto ci sarà di vero) pur essendo partiti così prima rispetto agli altri è già un grosso danno d'immagine. E il gap di raccolta dati con gli avversari che hanno macinato km al Montmelò rischia di essere già significativo.