djbill

D'altro canto c'è la Honda, che in tre/quattro anni non c'ha capito veramente una mazza di motori ibridi e anche Renault non è messa meglio.

Infatti ho scritto che alla Formula 2 servirebbe un title sponsor...

Chiaro che questo è impossibile Però di Giovinazzi in Sauber ha fatto parlare parecchio di se, nel bene e nel male.

E in F1 non sarebbe applicabile come sistema?

Al posto di un pagante in meno si potrebbe anche fare... L'Indycar ha il RoadToIndy, la Formula 2 potrebbe avere un title sponsor che si occupa di portare il vincitore nella F1.

Alcune proposte interessanti per quanto riguarda la Formula 1: https://drivetribe.com/p/how-to-fix-f1-11-things-formula-VokVVETdRZuhxMtIjMOyFw?iid=SIV0FnphRpe0qNM0AzVuqQ&utm_campaign=formula1&utm_medium=fb&utm_source=organic Alcune sono proposte che ci diciamo da anni anche noi qua dentro, alcune sono un po' estreme come l'eliminazione del servosterzo altre invece sono molto interessanti come il posto riservato in F1 al campione di F2...

Indicativamente: è stato usato lo schema di FB che prevede anche il GRRR. Io direi di prenderla easy: è solo una reazione non una valutazione del post.

Credo ci sia anche un limite di peso non meglio specificato xke all'inizio sparivano senza motivo

Ma lui parla di quella icona specifica. Il problema è che devono essere dei PNG, quindi statici, e da almeno 120x120 pixel...

Sarebbe interessante avere il GRRRR

Per quest'ultimo numero ti consiglio di recuperarlo prima del 25-27 agosto

Ma poi bisogna vedere com'è la situazione della pista e dei box. Le problematiche sono altre... Tipo la Malesia che dopo aver riasfaltato il circuito decide di uscire dal calendario a breve.

Qua bisogna ringraziare @Jenson86

Motivo per cui il GP di Francia ritorna in calendario con il Paul Ricard e non con Magny-Cours

più che altro va ricordato che c'è anche un sito con delle news Su Kubica: i media generalisti hanno pompato la cosa all'inverosimile quindi non ci sarebbe stato nulla in più da dire rispetto a quando già detto e ridetto e straridetto.

L'era ibrida è stata fortemente voluta da Jean Todt

Io dopo l'ultima volta non dico più niente

Nel Pomeriggio.

Domani.

La ditta esterna si chiama McLaren Applied Technologies

Le ali del 2008 erano entro le ruote e il cucchiaio centrale era talmente abnorme che spediva l'aria in un foro centrale del muso. Senza contare poi quel baffo superiore integrato nel muso. Il tutto entro la dimensione delle ruote. Per me resta una delle vetture più belle e lavorate nel dettaglio della storia della F1.

Si ma vuoi mettere con le vetture pre 2009?

Quella frontale serve solo per far consumare meno le gomme, non fa carico...

L'efficienza dell'ibrido però è innegabile. Per questo secondo me lo possono standardizzare per evitare figuracce ai costruttori che possono magari tornare a farsi il motore in casa.