Juan Fermosel Bravo

1938 GP Donington (# 9 Rene Dreyfus) Delahaye 155 y (# 18 William Cotton) ERA Tipo B

1921 GP Francia (Le Mans) Sunbeam (André Boillot)

1922 Placas Florio (#36-Ugo Sivocci) Alfa Romeo 20-30 ES

Con la tecnología actual, el uso del coche de seguridad puede sustituirse con otras medidas. Habría que comprobar si el coche de seguridad virtual puede ser mejor o incluso si implementar un límite de velocidad en la zona del incidente, del mismo tipo que se usa para entrar y salir de boxes.

1950 GP Monaco (Luigi Villoresi) Ferrari 125

1931 Tazio Nuvolari y su Alfa Romeo 2300 8C en Livorno, Italia.

1922 GP Francia (Circuito de Strasbourg) Sunbeam (#21 Henry Segrave)

1939 24h Le Mans (#1 Jean-Pierre Wimille & Pierre Veyron) Bugatti Type 57S Tank

1930 Trieste - Opicina. La primera carrera de Ferrari, detrás del volante de Alfa Romeo P2 #36 Tazio Nuvolari y otros conductores del equipo - Eugenio Siena, Alfredo Caniato, Carlo Sozzi, justo al lado del coche de Enzo Ferrari.

1957. 24 h Le Mans, #32 Porsche 718 RSK, #35 Porsche 550 RS, #33 Porsche 550 A RS en un garaje cerca de Le Mans en Teloche

1938 24h Le Mans (Raymond Sommer & Clemente Biondetti) Alfa Romeo 8C 2900B Touring

1930 Alfa Romeo P2

Carrera de 1934 Klausen (#65 Rudolf Caracciola) Mercedes Benz W25

Felice Nazzaro en el Gran Premio de Francia de 1922 con un Fiat 804

Siempre le pasa algo a Sebastian Vettel... esta vez por moverse antes de que se apagaran los semáforos de la salida. Partía desde la Pole Position, pero se ha quedado clavado y ha perdido el liderato a manos de Valtteri Bottas en la carrera al sprint hacia la primera frenada. Vettel soltó el embrague demasiado pronto. Al percatarse de su error ha parado el coche en seco, pero para entonces no ha podido volver a prepararse y se ha quedado expuesto a una mala tracción. Otra vez le tocará pedir perdón a los aficionados... Succede sempre qualcosa a Sebastian Vettel ... questa volt