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Silo

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messaggi inviate da Silo

    Tyrrell

    In Altri Team

    Inviata

    Secondo me, l'ultimo vero grande "artigiano" della formula 1, la sua scuderia verrà  ricordata sempre come una portatrice continua di novità , a volte stravaganti, (vedi le 6 ruote o i candelabri del 98),nel mondo delle corse, tutte sempre condite da un vero sapore di "garage" piu che di ricerca scientifica in sterili laboratori aereodinamici o meccanici...

    Il primo ricordo delle F1

    In Discussioni generali

    Inviata

    il mio primo ricordo risale ad un imprecisato gp sotto l'acqua in cui ricordo Alesi rigirarsi in 360 sull'erba, a bordo della sua rossa, riacquistare direzionalità  con un ottima manovra e rientrare in pista, con tanto di replay...è un ricordo che credo risalga al 1991 o giu di li.Poi io che chiedo a mio padre, guardando un camera car della ferrari stessa, "perchè gli tremano le mani papà " e lui che mi risponde sillabico.."vibrazioni..."

    Di dove sei?

    In Altre Discussioni

    Inviata

    Sono ternano.Ho vissuto in umbria fino al 2006 e dal 2007 dopo che mio padre ha perso il lavoro ci siamo trasferiti vicino Viterbo dove abbiam ricominciato daccapo.Tutt'ora siamo qua e devo dire di non trovarmi male,anche se data la vicinanza ogni fine settimana me ne riscappo tra i miei boschi umbri...

    Simtek

    In Altri Team

    Inviata

    Su questo sono pienamente in accordo, è stata secondo me una delle scuderie piu sfortunate della storia, anche se ha avuto evidenti responsabilita, proprio nella figura di Wirth nella morte di Ratzenberger...che di sicuro a livello di sponsor e "attrazzione" non ha aiutato il team..

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    Red Bull Ring / A1-Ring / Österreichring / Zeltweg

    In Circuiti

    Inviata

    bella pista davvero l'A1 ring.... ma preferisco quella più vecchia...aveva più fascino....

    ho avuto modo di gareggiarci "virtualmente" in diversi campionati online e aveva un fascino clamoroso...questo in particolare

    per quanto riguarda la F1 "recente" ricordo bene una bella staccatona al limite (ehmm oltre il limite) tra Schumy e Juancho.....ehhhh quanto mi manca cicciobello...

    La T sulla patch del numero cosa sta a signifacare? Muletto?

    Simtek

    In Altri Team

    Inviata

    Come scuderia partecipante attivamente al campionato del Mondo di Formula 1, la Simtek Grand Prix , è stata una delle squadre inscritte ai mondiali del 1994 e del 1995.

    Ma la sua è stata una entità  che nel mondo del motorsport è esistita in forma indiretta come vera e propria struttura di engineering e ricerca aereodinamica fin dal 1989, quando Nick Wirth, figura notissima nel mondo delle corse, con il futuro presidente della Fia Max Mosley, decidono di fondare questa struttura che in breve tempo sarà  capace, sotto il nome di Simtek Research Ltd di sviluppare una galleria del vento per conto della Ligier, e di fornire servizi di ricerca per il reparto sportivo della Bmw, tra cui una presunta F1 mai poi concretizzatasi per la casa bavarese,e sviluppare la scocca della famosissima per le tristi vicende finanziare e sportive vettura italiana del Team Andrea Moda.

    Succede poi nel 1993, che Nick Wirth decide grazie anche all appoggio economico dell ex campione del mondo Jack Brabham di fondare una diretta emanazione corsaiola della struttura, la Simtek Grand Prix appunto, che dopo un inverno di test si presenta al via del mondiale 1994 con David Brabham (figlio di Jack) e Roland Ratzenberger (la cui storia merita un topic a parte) come piloti della s941 motorizzata col Ford HB V8 clienti, che manterrà  per tutta la stagione.

    I risultati di inizio stagione per i primi due gran premi sono altalenanti con Ratzenberger non qualificato in Brasile, e cmq un David Brabham che porta la vettura al 12 posto finale.

    Ad Aida, per il gp del Pacifico che registra il secondo ritiro consecutivo di Ayrton Senna sempre piu in difficolta con la classifica del campionato, la vettura che arriva al traguardo è quella di Roland, che sfruttando l'ottima conoscenza della pista, visti i suoi trascorsi nelle categorie giapponesi, conclude con un undicesimo posto finale.

    Ad Imola le cose cambiano.In peggio.

    Cambia la vita intera di una scuderia che perde l'austriaco al venerdi delle prime qualifiche dopo un violentissimo impatto alla "Villeneuve" le cui cause sono per lo piu conosciute agli addetti ai lavori...

    E cambia l'intera stagione , che vede Brabham rimanere saldo al suo posto, e la seconda vettura affidata di volta in volta a piloti paganti, tra i quali gli italiani Andrea Montermini, autore di un violentissimo crash a Barcellona, e Mimmo Schiattarella che registra un 19esimo posto finale a Jerez nel gran premio d'europa come miglior risultato..

    Nonostante le difficolta finanziare del progetto siano enormi, e i risultati in pista non arrivino proprio, Wirth continua con il proposito di mantere intatta la struttura sportiva, attingendo risorse anche dalla struttura di ricerca che mano a mano va sempre piu in difficoltà  anche essa.

    Nel 1995 la Simtek schiera la S951, vetture motorizzata dal Ford EDB, ed affidata questa volta a Jos Verstappen e Domenico Schiattarella fin dall'inizio della stagione.

    Stagione che per il team inglese durerà  soltanto 5 gare, fino al Gp di Monaco,con miglior risultato il nono posto dell'italiano al gp di San Marino, ed un ottima qualifica di Verstappen in Argentina, con vettura militante nelle prime fasi di gara nella zona punti prima del ritiro.

    Oppressa dai debiti, e con la struttura di ricerca in rosso con i conti per il sostentamento della divisione F1, la Simtek fallisce ufficialmente nel luglio del 1995, quando viene messa all'asta tutta la sua patrimonialità .....

    Un pò di foto:

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