Antonio
Piloti professionisti
-
Registrato
-
Ultima Visita
Contenuti inviati da Antonio
-
Secondo voi quanto può influire la norma sulle mappature che entrerà in vigore dal Belgio? I valori saranno gli stessi delle gare scorse o avrà un impatto effettivo sul campionato?
-
Saranno le diverse disposizioni delle gomme rispetto al gp scorso, ma questa gara è stata veramente anomala come prestazioni rispetto a quanto si è visto finora. Verstappen eccellente, Mercedes che paga una scarsa gestione gomme e Lecrerc ottimo 4* con tempi veramente veloci per la macchina che guida (vedasi Vettel ): rispetto all'anno scorso sembra aver migliorato sensibilmente la gestione delle gomme durante la gara che l'anno scorso era un po' il suo limite principale, il monegasco impara in fretta...
-
-
-
Anche questo è vero
-
-
Alla fine il risultato del processo, secondo me, è il peggiore possibile: si è ammessa l'irregolarità della racing point ma allo stesso tempo non la si è punita in maniera netta, bensì gli è stato dato solo un buffetto sulla guancia; alla fine l'unico risultato ottenuto dal processo è una perdita di credibilità da parte della FIA
-
Se la metti da questo punto di vista hai perfettamente ragione... il problema di fondo secondo me è il tifare da fan boy, problema che in Italia con la Ferrari riguarda una grossa fetta degli spettatori della f1, che impedisce di vedere i vari avvenimenti in pista con poca lucidità: nel caso di Hamilton e Mercedes, che da anni dominano la scena e si stanno avviando indisturbati a disintegrare tutti i record una volta appartenuti a Schumacher e alla Ferrari, questo fenomeno si amplifica e rende questa parte di tifoseria piu' isterica del solito. E' secondo me da questo ragionamento si può comprendere il modo di fare telecronache di Sky: puntando loro non ad un analisi obbiettiva di quello che succede in pista bensì a un incremento di persone che guardano la gara sulla loro emittente televisiva, tendono ad enfatizzare quello che compie la Ferrari e Lecrerc (o qualsiasi altro pilota Ferrari che non sia in rotta di collisione con la scuderia, come Vettel) in pista e a puntare il dito sulle irregolarità (quasi sempre presunte) altrui per venire incontro a quello che rappresenta il trend di maggioranza degli spettatori di f1 anche se questo va contro il buon senso, per buona pace di quella minoranza, perchè di minoranza si tratta, che trova penosa la loro telecronaca
-
Dai, comunque fortunato lo è stato! Se gli capitava a 2 giri dalla fine come Bottas finiva quasi sicuramente fuori dai punti, al massimo 10... poi il fatto che la Mercedes ed Hamilton meritino questa fortuna per il loro grande lavoro di questi anni sono d'accordo ma negare che è stato fortunato mi sembra sbagliato
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
come avevo già sottolineato nel precedente post, le qualifiche hanno influito poco sullo scarso rendimento di Gasly in Red Bull (e dando un'occhiata veloce agli highlights delle qualifiche di f1 dell'anno scorso, solo in Australia è stato pesantemente penalizzato dal team, negli altri casi sembravano piu' sue le responsabilità del cattivo risultato ottenuto).. Sulle performance RB è vero che c'è stato un leggero miglioramento, ma a Gasly non è stata data la possibilità di provare a migliorare il suo rendimento rispetto a inizio anno, quindi non sapremo mai quali risultati sarebbe riuscito ad ottenere
-
Non riesco ad essere d'accordo con questa linea di pensiero: controllando i risultati delle gare di Gasly in Red bull della stagione scorsa (esclusi il gran premio della Germania troppo anomalo e quello di Baku in cui si è ritirato) otteniamo i seguenti dati: AUSTRALIA: Q=17 G=11; BAHRAIN: Q=13 G=8; CINA: Q=6 G=6; SPAGNA: Q=6 G=6; MONACO: Q=5 G=5 ; CANADA: Q=5 G=8; FRANCIA: Q=9 G=10; AUSTRIA: Q=9 G=7 (doppiato); GRAN BRETAGNA: Q=5 G=4; UNGHERIA: Q=6 G=6 (con Sainz davanti e Bottas dietro per incidente; anche qui doppiato) Solo in 4/9 Gasly è riuscito a realizzare quanto chiesto dal team; negli altri gran premi non è riuscito a fare altrettanto e solo in 2 casi non partiva dalla top 10 (e se non ricordo male non era per problemi tecnici), inoltre in 2 gare è stato addirittura doppiato. Non escludo che ci siano state delle strategia deficitarie da parte del team nei suoi confronti, anzi è probabile che in alcuni casi sia successo questo (non ricordo con precisione le strategie avute in ogni gara e non ho voglia di andare a ricontrollare), ma è solo colpa del team se lui non riusciva a raggiungere l'obbiettivo minimo? Non credo proprio. Ecco invece i risultati di Albon (Brasile non considerato per l'incidente che lo ha penalizzato): BELGIO: G=5; ITALIA: G=6 (con Renault davanti); SINGAPORE: G=6; RUSSIA: G=5; GIAPPONE: G=4; MESSICO: G=5; USA: G=5; ABU DHABI: G=6 Gran premio di Monza a parte, Albon è riuscito sempre a soddisfare le richieste minime del team; certo non è mai riuscito ad andare oltre quel traguardo (posizioni 4/5 ottenute solo per ritiri dei piloti di vertice), ma è già un passo avanti rispetto alle performance di Gasly. Con questo non intendo sostenere che Albon sia piu' forte di Gasly (anzi io penso il contrario), ma dal punto di vista della Red Bull è oggettivo che Albon abbia ottenuto risultati migliori del suo predecessore... magari in futuro questo potrebbe cambiare, ma per il momento sento di poter dire con sicurezza che è così.
-
-
Però Albon, nonostante sia decisamente più lento di Verstappen, almeno riesce a fare il minimo indispensabile piazzandosi davanti alle vetture più scarse della sua, invece Gasly faticava ad arrivare a punti un altro po’... per il momento c’è differenza tra questi 2 piloti nel loro rendimento; e poi, come detto da altri prima, alla Red Bull sta bene questa situazione, non gli conviene avere in squadra un pilota in grado di mettere in difficoltà Verstappen
-
Gara abbastanza lineare, che nel finale di gara si è accesa con diversi duelli interessanti e alcune manovre molto belle (difesa di Verstappen su Bottas, Perez all’esterno su Sainz...). Da questa gara si capisce come Mercedes e Verstappen siano di un’altra categoria rispetto al resto della griglia, mentre nel gruppone di medio-alta classifica spicca la Racing point, che in questi weekend non hanno ottenuto quanto il potenziale della macchina gli permetteva di ottenere ma hanno dimostrato di avere un ritmo notevole. Sull’incidente tra le 2 Ferrari poco da dire, semplicemente Leclerc si è infilato con troppo ottimismo all’interno della curva ed è salito letteralmente sopra Vettel; più che altro è molto preoccupante la scarsa velocità rispetto all’anno scorso: anche senza incidente credo che la Ferrari non sarebbe riuscita ad arrivare tra i primi 5, e ciò deve far molto riflettere ai progettisti Ferrari
