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DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1956 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1956, 1957 Piloti: Jean Behra, Stirling Moss, Cesare Perdisa, Umberto Maglioli, Mike Hawthorn, Piero Taruffi, Carlos Menditeguy, Hans Herrmann STATISTICHE GP Disputati: 7 (+4 extra Campionato) Vittorie: 1 (+2 extra Campionato) Podi: 5 (+1 extra Campionato) Pole Position: 0 (+1 extra Campionato) Giri Più Veloci: 0 (+1 extra Campionato) Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia Officine Alfieri Maserati Anno di produzione 1957 Motore Maserati 250 F1 6L 2494 cc Telaio Traliccio tubolare in acciaio Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Modena google.maps Progettista Vittorio Bellentani e Gioacchino Colombo Impiegata nel 1957 e 1958 Piloti Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jean Behra, Carlos Menditeguy, Harry Schell, Giorgio Scarlatti, Hans Herrmann, Francisco Godia-Sales e Jo Bonnier STATISTICHE GP Disputati 8 (+8 fuori campionato) Vittorie 4 (+4 fuori campionato) Podi 1 (+7 fuori campionato) Pole Position 6 Giri Più Veloci 4 Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia: Officine Alfieri Maserati Anno di produzione: 1954 Motore: Maserati 250F1 L6 2494cc Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e componenti in alluminio Carburante e lubrificanti: miscela di alcool e benzina Pneumatici: Pirelli Luogo di Produzione: Modena (ITA) Progettista: Vittorio Bellentani, Alberto Massimino, Gioacchino Colombo Impiegata nel: 1954-1955 Piloti: Francisco Godia-Sales, Harry Schell, Sergio Mantovani, Luigi Musso, Juan-Manuel Fangio, Alberto Ascari, Onofre Marimon, Roberto Mieres, Jean Behra, Luigi Villoresi, Louis Rosier, Carlos Menditeguy, Clemar Bucci, Cesare Perdisa, André Simon, Horace Gould STATISTICHE GP Disputati: 14 (+13 extra Campionato) Vittorie: 2 (+2 extra Campionato) Podi: 4 (+7 extra Campionato) Pole Position: 1 (+3 extra Campionato) Giri Più Veloci: 3 (+4 extra Campionato) La Maserati 250F non è una semplice auto da competizione, ma un vero e proprio “fatto unico” nella storia delle corse. Qualcosa che molto da vicino avvicina il confine della storia per lambire quello della leggenda. Innanzi tutto, la "250F" non si può considerare propriamente un semplice "modello" ma piuttosto una "famiglia" di vetture da corsa prodotte dalla casa del Tridente fra il 1954 ed il 1957 e accomunate dal mitico motore 2.500 centimetri cubici a 6 cilindri in linea progettato da Vittorio Bellentani. Una macchina sulla quale sono stati spesi fiumi di inchiostro, forse più di qualunque altra vettura nella storia della F.1. Nata dalla volontà della Maserati di soddisfare le esigenze sempre crescenti dei suoi clienti-piloti, la "250F" venne alla luce da un lato come la naturale evoluzione delle vecchie A6GCM, ma dall'altro con un’anima nuova, estremamente curata ed innovativa, ed oggetto di una lunga e continua evoluzione seguita da Gioacchino Colombo che nel corso di oltre quattro anni di lavoro interessò telaio, motore e aerodinamica. Le 250F si possono classificare in tre "versioni" principali rilasciate dalla casa del Tridente – quella originale del '54 mantenuta quasi invariata nel 1955, una seconda del '56 e l'ultima del '57 – che si differenziavano soprattutto per alcune soluzioni sul telaio, pur conservando praticamente inalterata la meccanica della vettura. Ad esse vanno aggiunte la versione Aerodinamica del 1955 e quella “T2” con motore V12 del 1957 che però non ebbero seguito. La "250F" nel panorama della Formula Uno è il modello dei record: è infatti quello più longevo mai sceso in pista, l'unico vittorioso in quattro edizioni diverse del mondiale e schierato in sette Campionati. Una 250F si è presentata al via di un Gran premio 250 volte, è stata nelle liste di iscrizione 298 volte ed è stata pilotata da 56 piloti diversi, calcolando solo quelli che si sono presentati al via superando le prove di qualificazione. Se contiamo anche le competizioni di F.1 fuori campionato, ha ottenuto 34 vittorie in 108 gare disputate, 31 pole position e 41 giri più veloci. Nota: La ricostruzione dei log di ogni chassis di ognuno dei 28 esemplari costruiti è cosa assai complessa. Quanto riportato è basato principalmente dell'autorevole lavoro dell’inglese Don Capps cui va il principale merito. Massimo Piciotti