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Il californiano veterano, col suo inconfondibile baschetto, dopo aver stravinta la Indy Light nel 2001, debuttò con il Patrick Racing in quell'infausto Lausitzring che vide Tagliani falcidiare il 2 volte Campione del Mondo Zanardi! Corse anche l'altra tappa europea di Rockingham. L'anno dopo nel 2002 il Patrick lo schierò nuovamente fino a metà stagione scaricandolo dopo 9 gare a Cleveland! Eppure il suo 4° posto a Cleveland fu interessante. Poi a Toronto due gare dopo venne squalificato! Da quel momento, dopo uno stop nel 2003, giunge nel 2004 in INDY ma iniziando un valzer di scuderie e piloti senza una stabilità , ne possibilità per fare un'intera stagione. Nel 2004 con Panther disputa ben 10 gare (il suo record di permanenza di sempre) con un buon 5° posto a Nashville. Il 2005 sempre con Panther corre solo in Michigan. 2006: Indianapolis con Vision. 2007: digiuno. 2008: 8 gare con D&R. 2009: Indianapolis con KV dove si piazza 4°! 2010: Indianapolis con Schmidt. 2011: 3 gare, una con Schmidt e 2 con D&R. 2012: Indianapolis con Schmidt. 2013: Indianapolis con Panther. 2014: Indianapolis con KV. 2015: Indianapolis con D&R. Nonostante questa frammentaria discontinuità , ancor oggi Bell riesce sempre a poggiare il sedere almeno ad Indianapolis o coprire qualche buco in qualche scuderia. Non è un manico e ha quasi più anni di attività che corse disputate, ma è lodevole la sua presenza a cadenza annuale! Al debutto con il Patrick in Germania nel 2001: http://www.gettyimages.com/detail/news-photo/townsend-bell-making-his-champcar-debut-at-the-wheel-of-the-news-photo/603971 In prova a Laguna Seca nel 2001 sulla Patrick n°19 ancora spoglia. Con la Patrick n°20 nel 2002 In Michigan nel 2004 con D&R In Michigan nel 2005 con D&R Con Vision nel 2006 ad Indianapolis A Sonome nel 2008 con D&R Con KV nel 2009 ad Indianapolis Sempre Indy, ma con Schmidt nel 2010 Ad Indy ancora con D&R nel 2011 Ancora Indy, nel 2012 (macchina nuova) e con Schmidt Nel 2013 di nuovo con Panther e di nuovo ad Indy Nel 2014 con KV sempre ad Indy Per la terza volta con D&R sempre ad Indy nel 2015!

Servia, è lo spagnolo dell'altro mondo. Quando in F1 di ispanici c'era solo Alonso, Oriol era l'altra voce iberica nelle monoposto. Un altro 'mestierante' come Tagliani che dal debutto nel 2000 ne ha viste di tutti i colori. Arrivato fino al 2015 con la INDY e la formula.e, sembra che abbia (quasi) appeso il casco al chiodo divenendo co-owner del Dragon-Penske ora Dragon/Penske-Venturi. E' uno che nonostante la chiusura della CART non solo è riuscito a restare a galla nella INDY ma persino giungere con la Dragon di Jay Penske come pilota anziano in formula.e per poi cedere a d'Ambrosio il ruolo di Capitano in pista diventandone dirigente della squadra ma togliendosi lo stesso lo sfizio di correre ancora la 500 miglia! Dopo aver vinta la Indy Light nel '99, debutta nel 2000 con il PPI Motorsport conquistando un 3° posto a Detroit! L'anno dopo con il Sigma gli va peggio. Il 2002 con il PacWest sembra la svolta ma dopo 4 gare resta a piedi e viene ripescato a metà stagione dal Patrick Racing. Prova anche a correre la sua prima gara Indy con il Walker Racing ad Indianapolis ma non si qualifica! Nel 2003 sempre con il Patrick Racing conquista un altro 3° posto a Denver e un 2° posto a Milwaukee. Questo non basta, la crisi della CART ed il seguente fallimento porta disgrazia anche a molte scuderie e Servia l'anno dopo si ritrova a correre per il Coyne eppure a Monterey porta a casa un altro 3° posto! La Coyne lo conferma anche nel 2005 per poi essere chiamato alla corte di Paul Newman e Carl Haas come sostituto di Junqueira che ha deluso la scuderia più forte del campionato. Può essere la svolta e infatti Servia corre una stagione magica, con podi a profusione ed una prima tanto attesa vittoria a Montreal davanti a Glock. Quest'ultimo con la Rocketsports aveva corsa una gara da incorniciare, per essere poi fatto superare dai commissari per chiare manovre irregolari ai danni dello spagnolo che pilotava un fulmine come la NHL n°2! Giunge secondo in campionato dietro a Bourdais ma questo non basta per la conferma. Nel 2006 alla vigilia del famoso 2007, si accasa con PKV ma rimedia solo un 3° posto a Cleveland. L'anno dopo una nuova occasione, dopo aver saltata la prima gara a Las Vegas, Tracy si infortuna e Servia a piede libero lo sostituisce accanto a Dominguez. Non riesce nelle prestazioni dell'anno prima, ma alcuni bei podi li porta a casa, tanto che tornato il Campione del Mondo dell'Ontario, Servia prende la seconda vettura Forsythe per essere poi sostituito da David Martinez negli ultimi due GP. Mal di poco perché li disputerà nuovamente con PKV giungendo 3° in Messico! Nel 2008 la Champ Car chiude e Servia era già riconfermato dal PKV (ora KV) accanto all'altro veterano Tagliani. La stagione come sappiamo verrà abortita con tutti gli annessi e connessi del caso. Il KV lo conferma trasmigrando in INDY ma l'aria è diversa e lui non va oltre un 4° posto a Detroit comunque più che valido visto l'adattamento di scuderia al campionato e i circuiti. Il 2009 è un tormento. Appiedato da KV riesce a schierarsi con la Rahal ad Indianapolis beccandosi un misero 26° posto. Corre 4 delle ultime gare con NHL Racing giungendo 4° a Motegi! Ma nel 2010 resta a piedi e sembra la fine della carriera. Nel 2011 trova l'accordo ancora con Newman-Haas e disputa nuovamente una bella stagione arrivando addirittura 4° in campionato! Ma la scuderia è alla fine e chiude le corse dopo 29 anni di corse e vittorie! Servia nel 2012 riesce a 'riciclarsi' con D&R che poi per problemi economici si fonde con il Panther dopo appena 4 gare. Nonostante tutto finisce la stagione in maniera decente. Il 2013 riparte con la scuderia fusa ma fra gare saltate e il solo Panther rimasto come team lo spagnolo disputa una stagione a singhiozzi. Nel 2014 Panther chiude per grosse 'divergenze' con la IRL e Servia si trova nuovamente appiedato. Corre comunque 4 gare con la Rahal. Poco male, lo spagnolo viene scelto da Jay Penske per far emigrare il Dragon dalla Indy alla formula.e e Oriol sarà prima il Capitano in pista e dopo 4 gare all'inizio del 2015 prende il timone della squadra insieme al figlio di Penske! L'inizio di una nuova avventura più matura. Nel 2000 al volante della PPI a Mid-Ohio. Il logo Telefonica che tanto sarà famoso con Gene in Minardi! Nel 2001 a Fontana con la Sigma (davanti a Gil De Ferran sulla Penske n°1) Nel 2002 nell'ultima gara in Messico con il Patrick Racing a Toronto nel 2003 sempre con la Patrick 2004, Surfer's Paradise con la Coyne L'unica vittoria a Montreal nel 2005 con la Newman-Haas n°2 davanti a Glock A Long Beach nel 2006 al primo anno in KV (all'epoca ancora PKV) Con Forsythe a Road America nel 2007 Nel 2008 a Sonoma tornato al KV A Indianapolis con la Newman-Haas nel 2009 A Motegi nel 2011 al ritorno con Newman-Haas dopo un anno 'sabbatico' (2010) Nel 2012 a St.Peterburg con la D&R marchiata Lotus! (faceva un certo effetto) Nel 2013 sempre a St.Petersburg con la ormai fusa Panther D&R ed il casco con il ritratto di Dalì in bella mostra! Eccoci finalmente nel 2014 (anno ambivalente per lo spagnolo) alla guida della Rahal ai test pre-campionato di Barber senza ancora tutti gli sponsor.... ....e l'arrivo in formula.e alla corte di Jay Penske sulla Dragon n°6 a Putrajaya ...quest'anno (il 2015) ancora ambivalente con la sua ultima gara prima di diventare Principal al muretto Dragon-Penske, a Buenos Aires.... .....ed Indianapolis ancora con la Rahal

Una delle grandi promesse mancate, del 1988, californiano. Era insieme a Kimball e Hinchliffe, uno dei tre nuovi piloti, che anni fa dovevano rappresentare, il meglio che l'automobilismo a ruote scoperte americano, poteva offrire. Speranze disattese, Hildebrand dei 3 è l'unico a non aver neppure mai vinta una gara. Vinta l'Indy Light nel 2009, gli si parava un futuro che parevasi dorato. Debutta nel 2010 in D&R disputando 2 gare. Miglior risultato: 16° a Mid-Ohio. Nel 2011 passa in Panther, è l'anno della grande botta ad Indianapolis e che da probabile vincitore, lo porta a cedere la coppa a Dan Wheldon, l'ultima vittoria dell'inglese. Poco male la stoffa sembra esserci. Purtroppo il resto della stagione è inferiore alle aspettative. Nel 2012 ancora con Panther non va oltre 2 quinte posizioni. L'ex scuderia con cui Hornish ha vinto il 1° titolo lo rimette in pista anche nel 2013, ma a metà stagione dopo il pietoso 33° posto proprio ad Indianapolis lo appieda sostituendolo con Briscoe e Servia! La Barracuda di Herta lo rimette in pista per 2 gare: Sonoma e Fontana, ma i risultati sono ancora sotto le scarpe. Nel 2014, Carpenter gli da una nuova possibilità ad Indianapolis, si piazza 10°, ma poi finisce lì. Il figlioccio di George lo vuole anche nel 2015 (e voci dicono che potrebbe essere il 3° schierato per la nuova compagine di Carpenter e della Fisher, ma poi questa cosa non si concretizza), stavolta anche sullo stradale dove si piazza però, solo 21°, mentre Newgarden e Filippi gli finiscono comunque davanti. Per Indianapolis sembra molto carico, la sua CFH ha grandi potenziali e infatti all'arrivo è il migliore di tutta la sua squadra. link di una rara foto di lui a Sonoma nel 2010 con D&R: http://www.gettyimages.ae/detail/news-photo/hildebrand-driver-of-the-trans-systems-drr-dallara-honda-news-photo/103539103 La botta al muretto di Indianapolis nel 2011 con la Panther A St.Pete's nel 2012 ancora con Panther. A Long Beach nel 2013.... tre gare dopo Panther lo avrebbe appiedato Indianapolis 2014 con la Carpenter n°21 Nel 2015 con la CFH sul misto del catino.