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Decisioni dello strategy group con effetto immediato: comunicazioni radio libere a parte che per la partenza, niente penalità per tracklimit, in caso di pioggia si effettueranno dei giri con la SC e poi si effettuerà la partenza da fermo, in caso di bandiera rossa non si potranno toccare le auto e non verrà introdotto l'halo almeno per l'anno prossimo.

In base ad argomenti affrontati in altri thread avrei 2 domande da porre in merito a delle modifiche al regolamento Sapete quando fu introdotta la regola che obbligava a compiere le qualifiche col carburante necessario per il primo stint di gara? Sapete quando fu introdotta la regola che non permetteva, in fase di lotta in pista, al pilota davanti (e che quindi si sta difendendo) di compiere piu' di 2 cambi di direzione? Grazie

Ieri la FIA ha pubblicato gli aggiornamenti ai regolamenti (tecnico e sportivo) per la stagione 2014. Trovate qui i regolamenti completi: 2014 F1 Sporting Regulations: http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202013-Published%20on%208.07.2013.pdf 2014 F1 Techical Regulations: http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20TECHNICAL%20REGULATIONS%202013-Published%20on%2008.07.2013.pdf Autosport analizza i cambiamenti più significativi nel regolamento tecnico:

I nodi stanno venendo sempre più al pettine, questo formato di qualifica mal si concilia con la situazione attuale che vede le gomme come una variabile troppo determinante. La FIA come sempre prende singole misure, senza avere un'idea complessiva, e soprattutto mancando di prontezza nel rivedere i regolamenti sportivi in base a tendenze e problematiche. E proprio per questo ci ritroviamo un formato di qualifiche che mal si concilia con altre scelte, come una F1 fortemente condizionata dal degrado delle gomme. Ma per farlo si deve aver ben chiaro cosa si vuol fare di questa F1 e soprattutto di cosa offrire al pubblico, quello vero, fatto di appassionati. Purtroppo hanno idee poco ispirate, confuse e assurde (hanno dato il via al DRS, per vivacizzare le gare, ed è tutto dire ). Ricordo in passato che le qualifiche, indifferentemente dalla spettacolarità delle gare, offrivano un loro patos e uno spettacolo che superava a volte quello della gara stessa, attirando anche il pubblico occasionale, ma per un qualcosa di certamente più genuino e decifrabile. Se in pista c'era calma piatta era per motivi strategici limitati alla qualifica, difficilmente per preservare set di gomme per la gara. (i regolamenti sportivi aiutavano probabilmente ). Di formati in questo ultimo decennio se ne sono sperimentati molti, forse troppi. La qualifica è andata sempre più a essere condizionata dalle strategie di gara, o con il carburante, o con le gomme, o con entrambi. S'è passati per assurde regole, dall'eccesso delle gomme Bridgestone da far durare per qualifica e l'intera gara, a queste pirelli che vanno gestite a partire dalla qualifica, per non parlare delle qualifiche fatte con le autocisterne... Possibile che non si possa trovare una formula, almeno in qualifica, per vedere espresso il massimo potenziale di macchine e piloti? Voi che ne pensate, per voi è il momento per ragionare per una modifica del regolamento sportivo, per ridare alle qualifiche la giusta connotazione e importanza? In che modo interverreste? Lasciando stare la piaga delle gomme...

Ho visto negli articoli di Ale sulla presentazione delle monoposto, ripetersi la descrizione del Vanity Panel. Io sono ignorante..... cos'è?