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  1. DATI GENERALI Scuderia Fondmetal F1 Anno di produzione 1992 Motore Ford Cosworth HB V8 3494 cc Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Palosco (ITA) google.maps Progettista Robin Herd, Tim Holloway e Tino Belli Impiegata nel 1992 Piloti 14 Andrea Chiesa, 15 Gabriele Tarquini STATISTICHE GP Disputati 8 Miglior risultato 0 GR01 Sciolto l'accordo con Fomet a fine stagione 1991, Gabriele Rumi affidò alla Astauto, fondata nei dintorni di Londra dall'argentino Sergio Rinland, la progettazione di una nuova vettura che, questa volta, intendeva siglare con le proprie iniziali "GR". Dato che l'incarico fu formalizzato solo nel mese di novembre, il lavoro di Rinland cominciò in ritardo e così all'inizio del 1992 la Fondmetal fu costretta a cominciare il Campionato con una versione rivista ed aggiornata delle precedenti "Fomet-1" che furono così ribattezzate "GR01". I due chassis dell'anno precedente – F1/1 e F1/2 – furono modificati e ne furono costruiti altri due ex-novo siglati '3' e '4'. La modifica maggiore era legata alla nuova motorizzazione disponibile per la stagione: al posto del Cosworth DFR, Rumi aveva ottenuto dalla Ford i ben più potenti HB-A5, utilizzati nel 1991 dalla Benetton. La "GR01" era vettura-interim e fu presto sostituita dalla "GR02" progettata completamente da Rinland senza ottenere risultato di rilievo. Massimo Piciotti
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