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  1. Come recitava lo speaker fuori scena del Wacky Races "...e rieccoli" Archiviato il 1° 'Campionato del Mondo', si veleggia già verso il 2°, che inizierà già ad ottobre su un calendario di almeno 13 gare! Per la copertura televisiva presuppongo sia ancora Fox Sport 2 (poi vedremo) Calendario (provvisorio) 17 ottobre - Pechino (Cina) 7 novembre - Putrajaya (Malesia) novembre - Rio (Brasile) dicembre, gennaio o febbraio? - Punta del Este (Uruguay)? dicembre, gennaio o febbraio? - Buenos Aires (Argentina)? dicembre, gennaio o febbraio? - Città del Messico (Messico) dicembre, gennaio o febbraio? - Seattle (USA)? dicembre, gennaio o febbraio? - Montréal 19 marzo - Miami (USA) 24 aprile - Parigi (Francia) 8 o 9 maggio - Montecarlo (Monaco) fine maggio - Berlino (Germania) 12 giugno - Mosca (Russia) 26 giugno - Londra (Gran Bretagna) Altre location che si sono proposte: Roma, Siena, Imola, Copenaghen, Bruxelles, Ginevra, Lugano, l'India, Atlanta, Las Vegas, Hong Kong. Le scuderie al momento saranno le stesse 10 di quest'anno, con nominazioni un po mutate. Il mercato piloti è appena partito. Team e squadre: Andretti: Vergne? - Wilson? - De Silvestro? - Brabham? - Speed? La situazione di Andretti è un casino, con tanti piloti in cartellino non riesce sempre a piazzarli tutti a modo e mentre Vergne sembra diretto in Virgin, gli restano sempre tanti drivers in mano) Abt-AUDI: Daniel Abt - Lucas di Grassi La scuderia tedesca da AUDI-Abt ha ribaltato il nome in Abt-AUDI ma il senso non cambia, il motore presto arriverà dai 4 cerchietti) NextEv TCR: Piquet - ???? La scuderia cino-ispanica seguita da Campos è passata da comprimaria approssimativa a vincitrice del titolo piloti, un po come la Vanwall nel 1958 in F1! Piquet ovviamente riconfermato, il nome mutato da China Racing a NextEv (motore) e TCR (Team China Racing). Per la seconda guida hanno una rosa ampia ma forse dei tanti provati Turvey sembra quello migliore. Dragon(Penske): d'Ambrosio? - Duval? Credo che la riconferma almeno di d'Ambrosio sia quasi certa. La scuderia di Jay e Oriol partita in sordina è stata insieme al TCR la rivelazione della stagione. Addirittura 2a nei costruttori dietro alle DAMS-Renault! Duval potrebbe/dovrebbe essere riconfermato. Trulli-Motomatica: Trulli! - Liuzzi?/Fontana? La scuderia svizzera (oh di fatto corre col passaporto elvetico!) ma di matrice abruzzese, riparte dopo una stagione devastante e la Motomatica già pronta col motore nuovo. Non ho messo Trulli in blu solo per scrupolo ma il fatto che lui corra non credo sia in forse! Liuzzi dovrebbe essere (credo) il 2° in squadra, ma Fontana potrebbe continuare? Boh. Magari riesumano la Cerruti! DAMS-Renault: Buemi! - Prost! Anche qui non li ho messi blu per scrupolo ma la riconferma per entrambi mi par fuor di dubbio! La scuderia campione del mondo riparte più ingrifata che mai, ma Buemi avrà vita più dura la prossima stagione! Mahindra: Senna? - ???? Gli indiani gestiti da Carlin, hanno già fatto testare a Senna la nuova vettura, quindi a meno di altre beghe, il brasiliano dovrebbe essere riconfermato. Chandock bah... vediamo. AguriAmlin: ???? - ???? Da Costa sarebbe il più confermabile ma non so gli impegni del portoghese. La Aguri ha però il cartellino di un folto gruppo di piloti, ovviamente per di più nipponici che i vari Yamamoto e Ide sono dietro l'angolo. Non mi sbalordirei però se andassero a ripescare Matsuura o Mutoh. Sicuramente Hideki potrebbe far molto bene ed al momento non mi pare sia impegnato in grandi cose! Poi resta tutto il gruppo dei non nipponici: Davidson, la Legge e Duran. Venturi: Heidfeld? - Sarrazin? Io spero tanto che i due veterani vengano riconfermati. La scuderia monegasca di Di Caprio e Pastor è stata la delusione della stagione. Partita con tutti i migliori presupposti non è mai riuscita, tranne nelle ultime battute a dar prova di peso. Esclusa la legnata presa dal tedesco proprio a Pechino a causa di Prost! Sembrava da come Nick volasse che la squadra avrebbe fatte grandi cose ed invece... Virgin-Citroen: Bird? - Vergne? - Qinghua? - Alguersuari???? La virgin ha vinte 2 gare con Bird, mi pare piuttosto sciocco appiedare l'inglese, ma pare che Vergne faccia comunque più gola, e per il 2° posto la Citroen imporrebbe un pilota cinese (ad aprire il mercato), pertanto Bird sembrerebbe segnato. Ancora più improbabile la riconferma dello spagnolo! Dei tanti altri piloti che meriterebbero restare nel giro: Pic su tutti, l'unico che con poche chance è riuscito a portare a casa qualcosa! Le attese per la prossima stagione: nuovo sviluppo dei motori e durata maggiore, la grande proposta di Imola (primo tracciato permanente se si esclude Donnington dove hanno corsa la gara test non valida per il titolo), voci di nuove scuderie, varie ed eventuali. Adesso a voi tutto il resto!
  2. R18

    Maro Engel

    Maro Engel, nato a Monaco di Baviera il 27 agosto 1985, è un po' l'oggetto misterioso del prossimo campionato di Formula E. Ottimo pilota GT, fa il suo ritorno sulle monoposto dopo quasi 10 anni un po' per caso, ingaggiato dal team Venturi. Si tratta di un pilota polivalente, ha corso con qualunque tipo di macchina in ogni parte del mondo. Quarto nel campionato europeo kart del 2000, Engel passa in Formula BMW l'anno successivo chiudendo terzo nella Junior Cup. Nel 2002 è ottavo nel campionato tedesco, nel quale vince anche una gara all'A1-Ring. Nel 2003 passa alla Formula 3 Euroseries nel team KMS, come pilota ufficiale Opel, ma a causa degli scarsi risultati viene scaricato dopo poche gare in favore di Hendrik Vieth prima e Adam Carroll dopo. Riparte dalla Formula 3 tedesca, nella quale corre un solo round ad Oschersleben, nel 2004. Nel 2005 è invece protagonista della Formula 3000 italiana con il team Durango (nella foto a Imola), anche qui senza risultati eccelsi. Il rilancio arriva nel 2006 con il ritorno in Formula 3 e il trasferimento in Gran Bretagna. Corre due anni con il team Carlin, vincendo quattro gare e piazzandosi secondo nella stagione 2007 alle spalle di Marko Asmer. Nel 2008 diventa pilota ufficiale Mercedes, che gli affida una Classe C DTM. Nella sua prima stagione non riesce ad ottenere punti e nei tre anni successivi migliora di poco, complice anche il fatto che guida sempre auto datate anche di tre anni. Il suo miglior risultato è il sesto posto nella gara d'apertura del 2009, a Hockenheim. Stoccarda lo dirotta sulle GT e finalmente trova la sua dimensione. Ma ancora una volta deve partire dalle retrovie, perché nel 2012 finisce a correre in Australia, vincendo una prova del campionato nazionale a Phillip Island. Nel 2013, Mercedes lancia la sua E63 AMG nel V8 Supercars, senza però supportare ufficialmente il programma del team Erebus. Engel viene affiancato a Lee Holdsworth. La scarsa competitività della macchina e la poca conoscenza dei tostissimi tracciati australiani non consentono però ad Engel di ottenere grandi prestazioni, il miglior risultato in gara è il nono posto nella long race di Hidden Valley e in campionato è solo 28esimo. Corre anche la Coppa del Mondo GT a Macao, su una SLS AMG. In prova segna il record della pista e in gara domina fino a due giri dalla fine, quando una foratura lo costringe alla resa. Nel 2014 torna definitivamente sulle Gran Turismo. A febbraio segna un altro importante record della pista, quello del Mount Panorama di Bathurst, dominando anche qui la gara (insieme a Nico Bastian e Bernd Schneider) per sette delle dodici ore previste, quando un problema tecnico li costringe ai box. Gareggia nel GT tedesco, nel VLN e chiude terzo la 24h della Nordschleife. A novembre è atteso alla rivincita a Macao e stavolta si fa trovare pronto, conquistando il Guia Circuit davanti al compagno di squadra Renger van der Zande. Nel 2015, Mercedes lo dirotta nella Blancpain Series, della quale disputa le prove endurance. Chiude secondo di categoria Pro-Am nella 1000km di Le Castellet insieme a Sean Johnston e Oliver Morley, ma il resto della stagione non è altrettanto fortunato. Parte di nuovo favorito nella Coppa del Mondo a Macao, riuscendo ad ottenere il secondo successo consecutivo. Con il quarto posto di van der Zande, Mercedes vince anche la coppa costruttori. Nel 2016 si trova nuovamente a girare per il mondo. Sfiora nuovamente la vittoria a Bathurst, ma a tre ore dalla fine la sua Mercedes è vittima di una foratura e finisce a muro. Viene ingaggiato anche dal team Starworks per le quattro prove più importanti del campionato endurance statunitense, ritirandosi però sia a Daytona che a Sebring. Nel corso dell'estate è chiamato a sostituire Mike Conway sulla seconda Venturi in Formula E. Test poco incoraggianti per il pilota e anche la macchina non sembra essere un granché, vedremo come andrà.
  3. Francia, 1975! E' uno dei veterani della formula.e Il debutto in F1 nel 1999 per poi sparire nelle ruote coperte e nei rallye fino a quando la Venturi di Pastor e Di Caprio è andata a ripescarlo insieme ad un altro 'vecchio' come Heidfeld per pilotare il ritorno della scuderia monegasca dagli anni '90 con la Larrousse! Nel '99 in quell'unica partecipazione (qui con GC Minardi ai box), si ritirò. Era il Brasile. Nella stagione che si va concludendo in formula.e ha decisamente prese le 'legnate' dal compagno di squadra tedesco che in quasi ogni occasione gli si è piazzato davanti. Il suo miglior piazzamento 6° a Berlino subito dietro a Nick 'the quick'. In Brasile con la Minardi nel 1999 Con la Venturi nel 2015 in Argentina
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