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  1. DATI GENERALI Scuderia: Polar Caravans Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1975 Piloti: Torsten Palm STATISTICHE GP Disputati: 2 Miglior risultato: T.Palm 10° nel GP Svezia 1975
  2. DATI GENERALI Scuderia: Warsteiner Brewery Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1975 Piloti: Harald Ertl STATISTICHE GP Disputati: 3 Miglior risultato: H. Ertl 8° posto nel GP Germania 1975
  3. DATI GENERALI Scuderia: Custom Made Harry Stiller Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1975 Piloti: Alan Jones STATISTICHE GP Disputati: 4 Miglior risultato: A.Jones 11° nel GP Svezia 1975
  4. DATI GENERALI Scuderia: Hesketh Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1975 Piloti: James Hunt, Brett Lunger STATISTICHE GP Disputati: 14 Vittorie: 1 Podi: 3 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 1 Miglior risultato: 4° posto nel Mondiale Costruttori 1975 308B In vista della stagione 1975, Harvey Postlethwaite apportò diverse modifiche ai tre chassis esistenti 308, facendoli "evolvere" nella versione B e costruendone un quarto ex-novo. Le modifiche principali erano concentrate sul posizionamento dei radiatori con conseguente distribuzione dei pesi, su diversi particolari della carrozzeria migliorati ed alleggeriti e soprattutto sull'utilizzo di un sistema di ammortizzatori anteriori davvero innovativi e basati su una speciale molla in gomma anti-pattinamento prodotta da un centro di ricerca in Malesia. La sospensione era leggera ed efficace: Postlethwaite aveva avuto l'idea di utilizzare la gomma dopo aver visto il suo utilizzo come "ammortizzatore" nella costruzione di edifici antisismici di cui si occupava un suo amico che aveva chiesto una sua consulenza. Non solo, Lord Hesketh aveva in mente di costruire in proprio un potente motore V12 da utilizzare al posto del tradizionale Cosworth, ma abbandonò l'idea quando si rese conto che lo sforzo economico per portare avanti quel progetto non era sopportabile. La 308B si rivelò estremamente competitiva, permettendo alla piccola Hesketh di finire stabilmente nello stretto novero dei top team per la stagione 1975. Dopo una serie di ottimi piazzamenti, James Hunt vinse il Gran Premio di Olanda a Zandvoort: il sogno impossibile di Lord Hesketh era diventato realtà.
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