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anche perchè il fenomeno di turno aveva la macchina cucita addosso (cosa che accade anche oggi seppur a un livello inferiore o con le dovute eccezioni: la stessa SF16H è più adatta a Kimi che a Seb mentre la F14T mi ha sempre dato l'idea di essere fatta adhoc per Alonso e in più -causa stile di guida- odiosa per Kimi)

ma senza menzionare vanzini non vivete? lol stesse cose dette nel 2001 quando esordirono Raikkonen e Alonso, e magari pure nel 1961 (Rodriguez 19enne), nel 1980 (Thackwell) ecc magari quelle dell'epoca di Schumacher: aiuti elettronici a gogo.. ah già ma contava molto il fisico ergo quelle erano le vere F1 immagino again: anche negli anni 60-70-80 è capitato il quasi ventenne alla guida, sono eccezioni/eccezionali ieri come oggi. punto. meno provanti fisicamente di sicuro, ma sono piloti non sollevatori di pesi ergo chissenefrega dello sforzo fisico, conta l'abilità nel controllare la vettura, nella partenza e nel gestirne parametri ecc per farle tirar fuori tutto il potenziale senza gli aiuti elettronici di 10-15-20 anni fa vedi sopra: le eccezioni c'erano ieri, oggi e domani

e grandissima mossa di Jos che così porta suo figlio in un Top Team a 18 anni

appunto: solo la RB poteva dargli il sedile subito.. se fosse arrivata l'offerta Mercedes/Ferrari per il 2017 probabilmente Jos era già pronto a firmare

visto che Hamilton e Vettel si mangiano numeri a vicenda, l'unico che ha UNA chance di battere i numeri di Michael, è proprio Verstappen: ha un vantaggio di età (per suoi meriti anzitutto) non indifferente

troppo heat addosso a Max, vedremo la reazione (i risultati al momento sono paradossalmente l'ultima delle cose da guardare, per ovvi motivi) anche perchè Vettel lo uccide appena si avvicina a Maranello eheh concordo in tutto son d'accordo secondo me invece diventerà lo standard: oggi il web in generale è una figura ancor più importante di giornalisti e tv, in più coi social si moltiplicano sia il numero delle possibili contestazioni sia la loro velocità di trasmissione quindi -nel 2016- mi sembra che sia il momento giusto per far uscire comunicati "ad-hoc" per spegnere eventuali incendi nati su internet (ovviamente a condizione che si siano propagati di brutto, non ogni minicomplotto)

non è sempre una vaccata: Lewis fece la pole a Spagna 2012 con meno benzina degli altri ergo ha fatto una pole sfruttando un leggero vntaggio.. giusto levargliela in quel caso; Michael invece non aveva alcun vantaggio di prestazione a Monaco, ingiusto levarla poi dovrai spiegarmi il senso di paragonare episodi del 2010 con quelli del 2016 e quelli del 2009 con quelli del 2011 PS: in India Massa fu giustamente penalizzato: tagliò la strada a Hamilton in ingresso curva con Lewis ormai quasi appaiato purtroppo troppo facilmente si confonde "sono davanti, ho diritto di traiettoria" con "sono davanti, ho il diritto di tagliarti la strada e sbatterci fuori" negli ultimi anni sono arrivato alla conclusione che queste sono decisioni soprattutto di business, un po' meno di sport (anche se il paragone con "ti ho falciato per sbaglio" non ti salva dal giallo), ma prese correttamente.. quel giorno poi se non ricordo male MSC lo centrò in pieno (tuttavia non ricordo se Bruno avesse anticipato la frenata), la penalità era sacrosanta. per farmi capire sulla questione business prendo un altro esempio che calza a pennello: Brasile 2012, Hulkenberg lotta con Hamilton per la leadership, i due si trovano in mezzo ai doppiaggi verso la staccata di curva 1, Nico perde il controllo ed elimina Hamilton, drive through anche qua sacrosanto: prendi i panni di Bruno in Spagna o di Hamilton in Brasile, entrambi sono arrivati lì a suon di spese del team, a suon di sforzi del team, dei meccanici, del pilota ecc e durante la gara stanno portando a casa un risultato che comunque genera un valore.. ebbene a un certo punto un terzo ti butta fuori, precludendoti tale risultato e mandando tutto in fumo... ora, ovviamente penalizzare X o Y non ti ridarà i tuoi punti o i tuoi soldi, ma se la mettiamo così allora da domani possiamo benissimo chiudere l'intera giurisprudenza mondiale, visto che tanto punire un assassino non riporta in vita la vittima dipende: la regola IN TEORIA è molto chiara, poi la sua applicazione (tramite la razionalità umana, non IA) dovrebbe evitare che "prendere alla lettera" si trasformi in boomerang, ma in pratica spesso rende tutto ancor più un casino la sua applicazione porta spesso a due risultati diversi dovuti non a due gesti diversi bensì a due conseguenze diverse dell'incidente: punto che diventa molto chiaro con le parole di Ricciardo postMonaco 2015 dopo il contatto con Kimi "se lo avessi buttato fuori, la penalità sarebbe stata giusta, ma non non è successo" lì per lì fui contrario al ragionamento di Daniel (il quale ovviamente si fa i suoi interessi), però è ovvio e giusto che in pratica.. come dire.. un tentato omicidio abbia una pena inferiore all'omicidio.. magari il gesto è identico ma non le conseguenze, e proporzionale a responsabilità+conseguenze sarà l'eventuale pena concordo

confermo in pieno, corretta sia la frase sia l'episodio infatti per me son 69 le pole, e scommetto che prima o poi gliela ridaranno (anche perchè fu l'unica impresa di quei 3 anni)

ci spero, quantomeno perchè vorrei andare a vederlo là nei prossimi anni

Jacques Villeneuve (oltre a diversi ferraristi), una delle rare volte in cui non son stato d'accordo con lui... tuttavia non ricordo il contesto, magari stava solo analizzando il 2015 e non era un giudizio complessivo

Briatore era un markettaro della Benetton e ha vinto 3 titoli costruttori in F1 (non pizza e fichi) Leopizzi era un giocatore di football americano che ha eccelso sia da telecronista delle Moto (pur non essendo al livello di Cereghini, stando a quello che ho sentito) sia della F1, dove anzi è nettamente il migliore che abbia mai sentito: sveglio, preparato, imparziale (nel raccontare la gara, poi è ovvio che dentro di sè tifasse per qualcuno) e pure eccellente narratore (la start di Malesia 2000 è la perfezione assoluta; l'analisi a freddo delle partenze di Spa 1998 un altro capolavoro) a dimostrazione che il background è solo un pregiudizio

all'inizio sì ma poi col tempo ha più volte ribadito che Alonso è al livello di Hamilton e Vettel (stando a molti altri, Fernando ora non vale manco Button); colui che ha seriamente cambiato casacca è Genè (per ovvi motivi compresi nella sua paga): Vettel che prima era il buio e ora il sole più splendente

verissimo, però Mazzoni con Schumacher non è mai stato così di parte come con Alonso: spesso ne ha nascosto certe mosse, ma non sempre, di critiche ce ne sono anche ai tempi della Ferrari.. poi a Jerez 1997 Giustamente ci andò giù pesante fin da subito (lo stesso Meda l'anno scorso nella diretta fu contrario alla mossa di Rossi a Sepang, e mi sembra anche il minimo...), quel giorno mi pare fossero lui e Arnoux a commentarla

dimenticavo uno degli episodi che mi ha lasciato più basito della Rai-F1: postgara Monaco 2010 condotta da Capelli, Alesi, Boccafogli, Bortuzzo.. purtroppo qui (finale del video) ve n'è solo una parte: Alesi che parte con "le Virgin che pigliano 5 secondi al giro e che son qui solo a rompere i cojoni a chi guida una Fer.. cof coff.. lotta per il Mondiale" <.< sulla manovra finale di Schumacher (che poi non ho mai capito se fosse legale o meno: la bandiera era verde ma non so se nel 2010 bisognasse aspettare il traguardo per passare o se valesse la linea bianca della Rascasse come oggi.. alla fine lo penalizzarono ma non ho mai capito se fosse nel giusto o no) poi ne dissero di tutti i colori, lo stesso Alesi partì con un "vabbè ste porcate Michael le ha sempre fatte", Capelli con risata beffarda "Schumacher lo conosciamo.."; va bene le politiche imposte della tv ma calmatevi un attimo

perfettamente d'accordo; ad esempio Meda era il nulla ma in 15 anni diversi (pochi/alcuni) aspetti tecnici li ha imparati, perlomeno talvolta sa quel che dice anche se prima di giudicarlo a tutto tondo aspetto il ritiro di Rossi: voglio vedere se è bravo a raccontare le gare solo quando c'è il suo pupillo di mezzo o se regge anche senza; tra l'altro Mazzoni è nettamente peggiorato nel tempo: a Monaco 2004 ad esempio ricordo che diede delle responsabilità anche a Michael (tunnel con JPM) mentre nell'era Alonso non gli ha mai mosso un dito contro, in 5 anni (nel 2010 Fernando fece parecchi errori; menzionati da lui? forse mezzo) ormai la prendo come una catchphrase più che volontaria, altrimenti non me la spiego (stile MY NAME... IS PAUL HEYMAN)