emulman

una delle più belle e leggendarie imprese del grande Gilles...sotto il diluvio di Montreal 1981....l'ala anteriore piegata che gli impedisce di vedere qualsiasi cosa poi si stacca ma finisce terzo!!!

ormai la FIA ed Ecclestone hanno perso la testa....vogliono tanto ridurre i costi, ma si rendono conto di quanto spenderanno in più le squadre nel 2016 per mandare avanti e indietro per il mondo i loro (almeno) 50 uomini ognuna 21 volte? poi andare il 12 giugno a Montreal e andarsene subito perchè c'è il GP a Baku la domenica successiva...bisogna fermarli, ormai i massimi poteri della F1 sono da incatenare come pazzi furiosi....

La Brabham BT46 Prototipo presentata nell'agosto 1977 con soluzioni allora da fantascienza: radiatori "annegati" nelle pance laterali, sollevatore idraulico, teleschermo sul cruscotto...ma non corse mai e poi si capì che serviva da specchietto per le allodole per Ecclestone per per attirare nella sua orbita Niki Lauda che stava per lasciare Maranello e che ricevette una marea di miliardi dalla parmalat, nuovo sponsor della Brabham...

sacrosante parole! ormai si sa bene che son stati Ecclestone e la FIA a volere gomme di burro che durassero poco per aumentare lo spettacolo..così la Pirelli è costretta a fare gomme secondo il vangelo di Ecclestone...

e a quando il GP all'isola di Pasqua? più esotico di così....

anche a Long beach 1976 la gara fu dominata da Regazzoni davanti a Lauda e alla fine Clay forse un pò polemicamente disse "mi hanno dato per sbaglio la macchina di Niki"...

e pensare che in quel momento la ferrari 156/85 era fortissima...sicuramente Alboreto e Johansson ci avrebbero ottenuto una fantastica doppietta come dimostrò subito dopo a Montreal (ricordo che nelle prime libere infatti Michele era primo) e quindi forse il campionato avrebbe avuto un finale diverso...ma poi la 156/85 ebbe un calo enorme di prestazioni...

Vorrei aggiungere un paio di curiosità su quella annata: 1) al GP Spagna debuttò la Lotus 76 che sembrava da fantascienza avendo pulsante che permetteva di cambiare marcia o di innestare subito la frizione. Ma la 76 fu un totale fallimento e Chapman tornò alla vecchia 72 ormai da museo (debuttò al GP Spagna 1970 con Jochen Rindt...) 2) al GP Germania Regazzoni era tanto in palla che fece qualcosa che entrò nella leggenda: al secondo giro passò primo sul traguardo con 7 secondi di vantaggio su Scheckter secondo. Al giro successivo passò regazzoni ma gli altri non si vedevano e Scheckter passò a quasi 50 secondi! cosa era successo? alla fine della gara tutti dicevano che al Karussel pioveva, Clay disse "sì c'era un pò di bagnato ed ho fatto pure un paio di sbandate" e Scheckter disse invece "al Karussel diluviava ed abbiamo tutti rallentato, ma da come andava Clay sembrava che non se ne fosse manco accorto che pioveva!" 3) la Ferrari perse il titolo sicuramente a Montecarlo: le due 312B3 di Lauda e Regazzoni partirono in testa ma ...si comportarono come Hamilton e Rosberg: Lauda dietro alle calcagna di Clay e ad unc erto punto alla Rascasse le due rosse si toccarono: la 312B3 di Clay si girò facendo passare un bel pò di macchine mentre l'altra 312B3 di Niki dovette tornare ai box col dinoplex (la centralina di allora) danneggiato. Clay rimontò ed arrivò quarto, ma la rivalità fra i due li privò di una doppietta sicura...