Kraven VanHelsing

Mi sono un po' perso: da dove origina questa discussione sulle monoposto più dominanti della storia recente?

The Mercedes Formula 1 team says a broken wiring loom inside the steering column was to blame for Nico Rosberg's retirement at the Singapore Grand Prix. Rosberg hit trouble before his car took to the track ahead of the race as none of the controls on the steering wheel - including the gears and clutch - worked as he tried to get it out of the garage. Despite making it to the grid the problems could not be solved, and although the German managed to start the race from the pitlane he was forced to retire early on as his car hit further trouble. Mercedes motorsport boss Toto Wolff said the problem was traced back to the steering column, but there was no explanation for why it had happened. "It looks like a broken loom in the steering column, which was within the duty cycle and not towards the end of its life cycle," explained Wolff. "It just shut the whole thing down. "The only thing that worked was the gear change and then the radio came back. There was no hybrid energy any more, so when we called him in we changed the steering wheel, and tried to get it going but it wouldn't. "The only way to get it going was to get first gear in at high revs, and this is when I said stop, we don't want to have a jack flying out of the rear of the car and hurting somebody. "He was a minute down by then, so that was it." Wolff said that the team was flying the failed parts back to its Brackley headquarters overnight so that a full analysis could begin on Monday. Rosberg said the problems he experienced made his car undriveable, and reckoned the experience was his toughest of the year so far. "None of the steering wheel functions worked, so I had no hybrid power, no DRS," he explained. "The gear paddles sort of worked which was strange, but they would always up shift two gears at a time, so I had no fourth or sixth gear. It was just all over the place, and that's why I was slow. "My brake balance was completely in the wrong place and I couldn't brake properly because I couldn't change that, so everything was all over the place. "Even coming into the pitstop I didn't have a pit limiter I couldn't go into neutral, so I couldn't do anything. "They were going to jack me up. I would have to go full speed then they drop the car and go, but they decided that was too dangerous.

Che topic surreale. Anche e soprattutto per il fatto che ci hai ripensato nel tempo che ci ho messo a pulire casa. Mi stai simpatico, tuttavia questa cosa ha un nome preciso: attention whoring. Altri hanno abbandonato il forum e sono caldamente rimpianti dal sottoscritto, eppure non c'è stato né un post né un thread d'addio. Sono semplicemente andati via e non sono tornati.

Sì, oggi ottima gara e ottima strategia. Ha ottenuto il massimo.

Alonso sounded rather annoyed when asked about his strategy by a Spanish journalist... "For the strategy, whatever I say you will write whatever you want because normally to these races you come with one idea, if the strategy was okay for you or not okay for you. So whatever I say it will not make a big difference."

Ma Sutil poi è stato penalizzato per lo squeeze nei confronti di Perez? Me lo sono perso.

A che pro stargli appiccicato in quella fase. Per alzare le temperature d'esercizio? Tanto per sorpassare non ce n'era.

Io sono incavolatissimo per la combo strategia-velocità di punta della Ferrari, in particolare con Raikkonen che al primo pit viene passato da Massa e da lì affonda perché semplicemente non ha modo di provare a sorpassare. Poi nel finale pure fulminato da Vergne. :facepalm: Gara gettata alle ortiche. Idem per Alonso che sarebbe stato in seconda posizione comodo con una vettura meno "seduta".

Grosjean dopo esser stato eliminato: "I cannot believe it! Bloody engine! Bloody engine! We break our balls for this?" non lo avevo sentito bene, in diretta

Accompagnato verso il ritiro anche secondo me. Potrebbe prendere spunto da Webber però. Sarebbe interessante.

Sarà . Io il boato l'ho sentito solo per Ricciardo e Hamilton.

Portare due mescole con un delta di prestazione così ampio rende il sabato interessante. :capitanOvvio:

Rosberg ha rotto l'incantesimo.

LOL Mazzoni: "pista dove conta il pilota, Alonso e Raikkonen attaccati... ehm però anche la vettura conta molto". Insomma piove ma è asciutto. E nevica.

Ma speriamo :iceman:

Ma la Ferrari così prestante? WTF?

Ha ragione, il russo è stato capra a sto giro.

Chi ha nominato la sfortuna? Mi pare nessuno.

Se non puoi batterlo, unisciti a lui. E il marketing ringrazia.

Foto che rappresenta bene la sua stagione, from Singapore:

http://instagram.com/p/tKLJKeyzEb/ Vergne visita il paddock delle historic f1

A Hockenheim e a Monza ci sono state tribune con poco pubblico a causa dei biglietti troppo cari. Gli organizzatori dicono che sono obbligati a tenere i prezzi alti perché lei chiede tanti soldi... "Guardi che il 70 % di quanto prendo io dagli organizzatori va ai team. I prezzi dei biglietti si possono ridurre subito, basta che le squadre poi si adeguino quando si tratta di incassare".

Fire-rari

http://www.crash.net/f1/news/208837/1/fia-relaxes-f1-radio-ban.html

Culi asiatici...