lumaca

ma alla fine alonso rimane???

e bottas dove va???

mettiamo che quegli importi siano reali. quanti di quei 380 m spesi li ha messi redbull??? tutti?? e renault??

Ciao a tutti, sarei curioso di sapere, sempre che sia un dato pubblico, quanti soldi investe la redbull per fare un campionato di f1.......

già , e visto il risultato, direi che si può considerare una buona tecnica..... naturalmente abbinata agli attuali cambi e motori. magari l'anno prossimo, col turbo, non sarà più efficace......

a quanto ho letto, quei fatidici 15000 giri della mercedes per gli altri sono 12000, quindi non pare ne abbiano bisogno....... almeno per adesso.

tra l'altro, a quanto pare ogni tanto lo fa anche hamilton....... ah, ecco il fatto dei soffiaggi: MercedesGP, along with Ferrari and the Renault teams, are using "off-throttle" exhaust to once again gain an aerodynamic advantage. The reason Rosberg downshifted late into corners is because the loophole in the regulations that allows such an effect is limited to when the engine is at >80% throttle and 15,000 RPM, which means the effect cannot be achieved under "normal" downshifting.

eccomi. inanzitutto devo dire che avendolo rifatto (ma non sempre) anche nell'ultima gara, vuol dire che ha il suo perchè. potrebbe essere questo: A quanto pare nelle libere in Bahrain e nei giri di rientro in qualifica, Rosberg ha ripetuto questa operazione. Ho trovato una possibile risposta su XXXX (e penso sia plausibile, soprattutto per quanto riguarda la riduzione dello stress al cambio): CITAZIONE He is saving fuel by downshifting late into the corners . He has developed this style since he joined Merc and nowadays uses the same in qualy also ,also I think that the sudden torque exerted on the gearbox while downshifting is reduced considerably at lower revs so this technique might preserve gearbox too (I may be wrong on this one.)

ci vorrebbe la registrazione da sky, col contagiri e il contamarce a lato... li si vede (e sente...) bene......

verso che ora, che mi punto la sveglia??? anche perchè, il mio amico che ha sky, mi ha detto che l'avrebbe registrata, ma si è dimenticato......

il fatto è che l'ho confrontato con gli altri, avendo la possibilità di cambiare auto dalla quale guardare, ed il modo di scalata era diverso....... ci vorrebbe il video, almeno lo vedreste tutti....

ciao, scusa, sei forse riuscito a registrare??? ormai la curiosità è tanta, e postare il video sarebbe l'ideale...

qualcuno di voi ha visto/registrato???

non proprio, le farfalle o comecavolosichiamano fanno comunque entrare quel minimo di benzina che tiene il motore un pochino su di giri e che evita il bloccaggio delle ruote.... almeno, nelle moto so che funziona così.

effettivamente, la cosa l'ho notata negli ultimi giri.......

la cosa l'abbiamo notata a fine gara, quando cercava di inseguire hamilton. anche perchè, a dirla tutta, non è che ero li a guardare solo rosberg.......

è per questo che mi sono iscritto in questo forum, per cercare inanzitutto qualcuno che avesse notato la stessa cosa (non ero da solo, in tre abbiamo constatato la cosa, e per un bel pò di giri si è comportato così), e magari, visto che mi sembrate molto più esperti di me (non ci vuole tanto.......), trovare una spiegazione alla cosa.........

ciao, e grazie.... con "i giri rimanevano costanti" intendevo dire che da quando cominciava a frenare, non c'erano gli aumenti di giri dati dalle scalate, che tutti gli altri facevano. appunto perchè non scalava, come tutti, durante la frenata, ma finita quest'ultima. e poi toglieva 5 marce di colpo. ormai devo assolutamente trovare sto benedetto video......

io l'ho visto in diretta, e non è stato una tantum, ugni volta che veniva usata la sua camera car, era evidente che non scalava. per il video, su you tube fra qualche giorno magari potremmo trovarlo.....

li ho visti, effettivamnete hai ragione. come supponevo, non è una sua abitudine frenare e scalare così, chissà perchè ieri lo faceva...... si vedeva bene che finiva la frenata, ed un istante prima di riaprire il gas buttava giù cinque marce, e riaccelerava......

anche questo è vero, sul bagnato il freno motore è più importante ancora.....

ecco, ieri, tutte le volte che l'ho visto, non scalava assolutamente così....... magari davvero aveva un problema tecnico...

grazie per l'apprezzamento.... io a dire il vero sono un motociclista, ma mi piacciono i motori, ed abitanto ad un km dalla pista di monza.... ho subito notato la cosa, in quanto se lo facessi in moto, non penso riuscirei a fare nemmeno una curva, a ritmo sostenuto, senza contare la maggior usura dei freni. l'altero fatto strano, è che non perdeva terreno da hamilton.......

no, infatti solo lui faceva così, e dall'inizio alla fine della gara. e non perdeva nemmeno terreno....... solo con sky puoi accorgerti di questa cosa, visto che con la rai non hai la possibilità di togliere l'audio. tra l'altro, si vedeva nel contagiri che la marcia rimaneva la settima, e che i giri rimanevano costanti, mentre quando scalavano gli altri si vedeva e sentiva tutto bene.

aspetta, mi spiego meglio. guando inizi a frenare, cominci anche a scalare, usando lanche il freno motore. semplificando la cosa, mettiamo che sei in settima, cominci a frenare, e man mano scali le marce, quando hai finito la frenata, ti trovi nella marcia giusta per ripartire. lui invece lasciava in settima, ed infatti la macchina non faceva il classico rumore di scalata. appena finita la frenata, era ancora in settima, e in un'istante scalava 5 marce.