Webberfan

Esatto The Rabbit! Silverstone e Spa servono per la "messa a punto" del BOP per Le Mans. Per la seconda parte del campionato si decide dopo la 24 ore. Nella entry list di Spa mancheranno ancora la Lotus in LMP1-H e la Strakka Dome in LMP2. La Millennium Racing in LMP2 non ha ancora sboccati i fondi per correre (forse a rischio anche Le Mans). In GT mancherà la RAM Racing (sia in GTPro che GTAm). Subentra la Jota con Marc Genè al debutto in LMP2 (è tester Audi oltre che Ferrari F1), anche se nell'Audi #3 non ci sarà Jarvis. Ecco la entry list ufficiale: http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/Courses/20/entrylist.pdf Il campionato è bello, ma ci sono poche vetture ... Siamo al terzo anno è spero che si vada sempre in un crescendo del campionato. Spero che un domani si possano avere vetture gestite da team privati (si vociferava Penske per Porsche come in ALMS, oppure Team Joest Racing e Audi North America per le vetture di Ingolstadt). Inoltre, spero che ci siano gare al Nurburgring, Monza, Suzuka e Jerez. Per il Nurburgring potrebbero spingere Audi e Porsche, ma anche Toyota che ha la base a Colonia. Poi c'è un buco nel calendario di 3 mesi...

Una bellissima gara, combattuta soprattutto nella prima ora e mezza per la testa della corsa tra Lotterer e Wurz (quasi si prendevano a sportellate tra un doppiaggio e l'altro). Poi la sosta anticipata della Toyota #8 ha praticamente chiuso i giochi per il successo. Gran duello anche per il primato in classe GTPro tra la Porsche e la Ferrari. La Toyota si è nascosta per tutto l'inverno, ma credo che il loro potenziale e alto (soprattutto per Le Mans). Disastro Audi: sono stupito che nonostante fosse la vettura meglio equilibrata aerodinamicamente ( velocità di punta basse ma gran percorrenza in curva, tipo la Red Bull degli anni passati) entrambe le vetture sono finite fuori pista. Commovente Treluyer che non si dava per vinto e voleva riportare a tutti i costi al box l'Audi #2 per poter proseguire la corsa. Audi ne esce con i telai danneggiati su entrambe le vetture e dovranno sbrigarsi per la corsa di Spa, anche se ci sono le vetture test .... La Porsche, nonostante sapesse che in gara pioveva, hanno usato un assetto scarico ( configurazione Le Mans ) per cercare di trovare il giusto bilanciamento per la maratona francese. Per questo non sono mai stati in grado di reggere il ritmo delle Toyota. Strano che sempre a Jani si rompe la sospensione (era già successo nel prologo del Paul Ricard). Devo dire che non mi ha stupito più di tanto il dominio della Porsche in GTPro, dato che questa vettura evolutiva girà già dal Bahrein dello scorso hanno mentre la Ferrari non mi è sembrata abbia fatto un passo avanti. Le Aston Martin, gran favorite 2013, sono penalizzate dall'altezza da terra e dal BOP, ma a Silverstone con la pioggia questo gli è valso un inatteso terzo posto dietro alle Porsche. Più di Calado, mi ha impressionato Sam Bird (simile a Calado la sua carriera), che corre per la Ferrari ma in GTAm, capace di girare con tempi inferiori alla Ferrari #71 della GTPro. Bravo anche Bachler della Porsche Junior Team in GTAm Infine, ho visto Webber sul podio con un'espressione più rilassata e non più tirata come negli ultimi tempi della F1, segno che è felice della sua scelta sulla nuova avventura motoristica.

miglior tempo nelle libere 1 della Porsche #14 con Lieb. http://www.omnicorse.it/files/6955_FIA%20WEC%20-%20Silverstone%20-%20Libere%201.PDF dalle 16:55 a 18:25 libere 2

Italiaracing è pieno di altre categorie è vero. Parla anche di GT Giapponese e F Nippon prima che arrivasse il nostro Liuzzi. Però non si può prendere la tabella dei tempi e parlare del pilota n°1 di ogni equipaggio quando sono 3. Si parla sempre della Toyota di Wurz il primo pilota iscritto della Toyota #7, ma il miglior tempo per quell'equipaggio lo ha fatto Sarrazin, ad esempio. Poi insistere che Kristensen, Mr Le Mans, sia brasiliano perchè il primo driver dell'Audi #1 è Di Grassi. Non lo trovo molto professionale. Allego la lista dei tempi dei test dove il miglior tempo assoluto è di Hartley, davanti a Bernhard e Webber (tutti su Porsche 919 Hybrid #20,ndr). Il record di giri totali persorsi lo ha Webber con 135 davanti a Wurz 127. http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/00_THE%20PROLOGUE%20-%20PAUL%20RICARD/35_FIA%20WEC/201403291400_Saturday%20Afternoon%20Session/07_FastestLapByDriverAfter_Saturday%20Afternoon%20Session_ByClass.PDF

Nico è un gran pilota, lo dimostra in ogni GP. Da quello che so il suo contratto con la FI è anche per il 2015. Sformo che nessun top team lo abbia preso, ma del resto questa è la nuova F1. Sul 27 di Gilles lascio perdere certi commenti stupidi. Gilles ereditò il 27 nel 1981, dopo il titolo di Jones sulla Williams(1). Se io penso a Gilles, lo penso con il n°12 del 1979 ad esempio. (1) Prima funzionava lo scambio tra il team del campione del mondo uscente con quello in carica. Esempio: nel 1989 Prost vinse il titolo sulla McLaren e passò l'anno successivo alla Ferrari portandosi il suo numero 1. La McLaren "scambiò" i numeri con la Ferrari e Senna ebbe il 27, Berger ancora con il 28. Dal 1996 cambiarono in funzione della classifica costruttori. Nel 1995 la Ferrari terminò di avere i leggendari 27 e 28.

Per italiaracing Kristensen è diventato brasiliano Hanno commesso molti errori sui piloti, tipo venerdi per la Toyota non era Wurz ad aver fatto il miglio tempo, ma Nakajima. Molti siti non vedono oltre la F1.

Fassler e la Audi più veloci nella sessione mattutina: http://fiawec.alkamelsystems.com/Results/04_2014/00_THE%20PROLOGUE%20-%20PAUL%20RICARD/35_FIA%20WEC/201403280900_Friday%20Morning%20Session/03_Classification_Friday%20Morning%20Session.PDF

Porsche più veloce pure sulla velocità di punta,328,3 Km/h: https://pbs.twimg.com/media/Bjz0NtTIcAAvOuL.jpg

Finora le Porsche sono davanti a tutti con Jani che ha il miglior tempo in 1.42:912 e precede Bernhard sulla #20 in 1.43:260. Webber per ora ha ottenuto 1.43:415 (+0"503). Segue la Toyota #7 a circa 1", le due Audi e la Toyota #8. Ore 9:45 https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t31.0-8/q71/s720x720/1932524_745604312139851_1956168677_o.jpg Ore 11:30 c.ca https://pbs.twimg.com/media/BjzsAxlIcAAvmjb.jpg

La nuova Toyota TS040. Dichiarano max potenza 1.000 cv!! http://newsroom.toyota.eu/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=962&mid=1148&currentTab=1

Delle belle immagini sulla carriera di Ayrton Senna http://www.motorsport-magazin.com/formel1/bilder/ayrton-sennas-karriere-in-bildern-galerie-verschiedenes-2013,1,1,0,60,11837,0.html

E' la Toyota TS040? http://www.toyotaengineandgearboxes.com/toyota-is-racing-with-porsche-and-audi-for-the-best-hybrid-race-car/ Cambiano i fanali anteriori ( in stile Audi?), il colore ritorna ad essere il rosso come per la TS030 a inizio 2012. Questo è un rendering, non è la TS040, ma credo che la Toyota abbia anticipato qualcosa... Rendering 2013 TS030 http://cdn.boldride.com/toyota/2013/thumb/toyota-ts030-hybrid.654x436.Jun-20-2013_11.12.31.536809.jpg Rendering 2014 TS040 http://www.toyotaengineandgearboxes.com/wp-content/uploads/2014/02/TS040.jpg Mancano 18 giorni alla presentazione...

Audi e Porsche impegnate a doppio fronte: Presentazione al Salone di Ginevra e test a Sebring. http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/?r=7862

La presentazione ufficiale della Porsche è prevista tra 5 gg al Salone di Ginevra http://www.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/international.aspx Si parla di uno sponsor di bibite energetiche (Red Bull?) http://www.endurance-info.com/fr/la-porsche-919-hybrid-presentee-dans-142-heures/

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1901254_726128524087430_787855514_n.jpg Webber nei test in Bahrain

http://autosprint.corrieredellosport.it/gallery/porsche-919-hybrid/?img=5 un pò di foto del test in Bahrain della Porsche dal sito di Autosprint

31 auto per il Fia Wec 2014 Ecco la entry list ufficiale: http://www.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/8/78/+FIAWEC2014_full_season_entry_list_060214_one_driver.pdf

http://images.adrivo.com/images/700/q_80/sw_adrivo/0554098.jpg http://images.adrivo.com/images/700/q_80/sw_adrivo/0554097.jpg

http://www.omnicorse.it/magazine/34605/fia-wec-rebellion-conferma-nick-heidfeld-mathias-beche-stagione-2 Rebellion completa il primo equipaggio, affiancando a Prost, Heidfeld e Beche. Il secondo dovrebbe essere formato da piloti paganti. Spero però che venga tenuto conto del nostro Belicchi.

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=43335&cat=69 Heinemeier-Hansson con l'Aston Martin in GTAm

Adesso basta!!! Premessa: non ho mai postato niente quando si parlava della dinamica dell'incidente. Troppe teorie da parte dei giornalisti: andava forte, fuori pista, aiutava qualcuno, ecc... Credo che ognuno di noi abbia un destino già scritto .... Quello di Michael è questo. Quello che più mi fa arrabbiare e mi induce a dire la mia è questa ricerca ad essere i primi ad annunciare la più triste delle notizie. Leggevo ieri sera che dopo queste voci messe su Twitter, molti giornalisti si sono recati all'ospedale. E' l'immagine degli sciacalli in attesa che la preda muoia. Ora mi metto al posto dei famigliari di una persona che sta male, sia se questa è Michael Schumacher, sia se fosse una persona comune. Stare al capezzale del proprio caro, che soffre e fa soffrire chi gli vuol bene e vedere dalla finestra tanti sciacalli pronti a godere della morte di qualcuno è più doloroso del male stesso! Concordo con tutti voi di postare solo ciò che è reale e di ignorare questo sciacallaggio di informazioni. Auguri Michael (postato da chi non è mai stato tifoso di piloti troppo vincenti (Senna, Schumacher) ma che rispetta l'uomo prima di tutto)

Oak mette in attesa il programma LMP1. Sembra che non abbia trovato garanzie sul motore dalla Honda americana (HPD). Forse la Ligier LMP2 correrà da metà stagione, ma non si sa se nel WEC, ELMS o USCC. Oak correrà in LMP2 con una Morgan? http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/02/oak-lmp1-projekt-vorerst-auf-eis-14020304.html AF Corse avrà 4 vetture (due in GTPro e 2 in GTAm) oltre alla 8 Star (GTAm). http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/02/af-corse-wec-programm-mit-fuenf-autos-14020305.html

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=43285&cat=69 Bonanomi sulla Audi #3 a Spa e Le Mans insieme a Jarvis e Albuquerque. Di Grassi al posto di McNish sulla #1, con Kristensen e Duval. Invariato l'equipaggio della #2. Genè riserva.

Concordo con te su Caldarelli. Lui è legatissimo alla Toyota e nel 2012 svolgeva il lavoro di sviluppo al simulatore della TS030. Su Liuzzi ci può stare, già nel 2012 e 2013 ha corso per la Lotus LMP2. Il tutto viene riportato sull'articolo allegato al precedente messaggio di Motorsport-total.com

http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html Albers, ex pilota F1, è il primo driver della Lotus T129 LMP1. I candidati agli altri due posti sono: Liuzzi, Rossiter e Kraihamer già alla Lotus LMP2 nel 2013 e Auer (nipote di Berger), Kaffer e Caldarelli.