Andrea Gardenal

E siamo finalmente arrivati al weekend-delirio per eccellenza, quello dove ciascun pilota di ogni categoria impegnata tirerà fuori il peggio di sé per produrre uno spettacolo tra il tragico, il comico e il grottesco Peccato non poter vedere neanche un minuto del weekend in diretta...

Aggiungerei anche che a novembre scorso le macchine erano all'apice dello sviluppo aerodinamico, ora sono appena all'inizio Nel senso: a novembre scorso le macchine venivano da almeno 6/7 mesi di conoscenza e di sviluppo

Mi sa che ognuno andrà in ordine sparso... Credo che almeno inizialmente non verranno conteggiate, poi arriveranno i fenomeni alla Will Buxton che "Hey, perché non contare anche le sprint race come dei GP?1?!?!?!?1?!?1?!?1?" e si finirà col mettere tutto insieme dentro allo stesso calderone

Tra l'altro è curioso che il dominio più incontrastato nella storia dello sport sia nato proprio dall'unica volta in cui la FIA ha deciso di imporre il progresso tecnologico in una determinata direzione, anziché vietarlo come aveva sempre fatto nei decenni precedenti

Personalmente non mi dispiacerebbe, perlomeno si metterebbe definitivamente una croce sopra alla balla della "massima espressione della tecnologia applicata all'automobilismo", cosa che la F1 non è mai stata

Prima la FOCA, ora la F1 Commission Sarà un gran giorno quello in cui i Costruttori perderanno diritto di parola in merito alla scrittura dei regolamenti

Al di là del congelamento dei motori, ciò che è davvero esilarante sono i punti programmatici per le PU dal 2025, che sembrano arrivare direttamente dalla segreteria di un qualsiasi partito impegnato in campagna elettorale. La F1 Commission è riuscita a mettere assieme la sostenibilità ambientale, la "capacità di generare emozioni" (qualsiasi cosa voglia dire...) e la riduzione dei costi, tutti temi in palese contrasto tra loro

Otto anni, dai. Non voglio esagerare

Con tanti cordiali saluti a Carlo Vanzini che aveva strombazzato il biennale Anche se ammetto che ultimamente andare contro a Vanzini è un po' come sparare sulla Croce Rossa

Diciamo che il minimo sindacale è proprio non vedere più GP "fotocopia", quindi se proprio fosse necessario correre due gare su uno stesso circuito sarebbe meglio farlo dove c'è la possibilità di usare configurazioni diverse. Detto questo, secondo me l'attuale calendario è da ritenersi valido fino a Barcellona. Il trittico Monaco-Baku-Montreal è decisamente a rischio e credo che probabilmente ci sarà qualche aggiustamento tra maggio e giugno. La seconda parte della stagione europea (dalla Francia all'Italia) credo invece che si svolgerà abbastanza regolarmente tranne forse per Zandvoort, visto che gli olandesi ci tengono ad avere le tribune "piene" nel loro GP

'i me casca i cojoni sol' che al pensier

Dai che se tutto va bene le gare europee tornano a partire alle 14

Nuñesata

Nonostante sia stato già rilasciato il calendario direi che, per motivi diversi, i GP di Australia, Cina, Monaco, Azerbaigian e Canada siano tutti a rischio rinvio/cancellazione

Mo' Steiner si trova sotto casa gli agenti del KGB

Con la forte limitazione agli sviluppi, specialmente dal punto di vista telaistico, c'era il forte rischio che il 2021 fosse una ripetizione del 2020 e invece il divorzio tra Vettel e Ferrari ha dato il via ad un lunghissimo valzer di sedili che ha coinvolto praticamente l'intero gruppo dei team di metà classifica. Bene così. Da un punto di vista tecnico non ho grandi aspettative sulla prossima stagione, ma umanamente parlando credo che sarà una stagione davvero interessante

Li murano vivi o fanno giurin giurella di non comunicare con gli altri?

Tendo ad escluderlo. Più probabilmente il nuovo promoter non ha il diritto di utilizzare la denominazione di "GP del Brasile" Un po' come accaduto anche in Messico, visto che già da quest'anno la gara si sarebbe dovuta chiamare "GP di Città del Messico" e non più "GP del Messico"

Interessante che 13 piloti hanno ottenuto almeno un podio e 15 hanno ottenuto almeno una top-8. A dimostrazione di un campionato ben distinto in blocchi con i primi tre che hanno fatto uno sport a parte, le ultime tre squadre staccatissime e un grande gruppone di centro in cui i valori, per tanti motivi, cambiavano di gara in gara

1) Se Hamilton ha mostrato i primi sintomi il lunedì dopo il GP del Bahrain, sicuramente ha contratto il virus già il giovedì/venerdì precedente, sembra da parte di un suo stretto collaboratore. La positività non è stata rilevata prima perché ci vuole qualche giorno prima che il virus possa effettivamente essere rilevato dai test 2) Esattamente per lo stesso motivo per cui nessun altro membro dello staff F1 ha fatto la quarantena obbligatoria: in vista del GP di Abu Dhabi erano state fatte delle deroghe per il personale F1 proveniente dal Bahrain. Hamilton, pur arrivando due giorni dopo gli altri, ha seguito le stesse procedure dei colleghi. 3) I tempi di guarigione non sono uguali per tutti: il tempo di riferimento è di un paio di settimane, ma c'è chi ne esce più in fretta e chi impiega un po' più di tempo. 4) Difficile credere che sia stato un falso positivo, sia perché presentava i sintomi da Sars-CoV-2, sia perché era stata accertata la positività del suo contatto stretto

Comunque io un altro anno di Capitan Findus sulla Mercedes #2 non lo reggo. Dopo oggi preferirei vedere letteralmente chiunque altro su quella macchina per il 2021

Beh, vedere un israeliano all'esordio in F1 su una pista araba sarebbe stato croccante...