Davide Hill

Ennesima performance ridicola di quella disgrazia umana, ormai trasformatosi in un mix tra Tinelli Marcianò e Mazzucco, che fa le telecronache. Sempre ad aizzare polemicuzze, sempre a gettare benzina sul fuoco ad ogni cagar di mosca... E' anche e soprattutto "merito" suo se gli ebeti del webbe abbiano reso invivibile ogni discussione a tema, trasformando tutto in un merdaio indecente...

Ma tanto ormai il popolo indinniatoh del webbe (aizzato da quella disgrazia umana che fa le telecronache. E, in questo caso, pure da qualche team principal che, invece di aspettare le carte ufficiali, si è totalmente affidato ad una voce giornalistica per gettare benzina sul fuoco) ha sentenziato che lo sforamento quello è e nessuno lo convincerà mai del contrario. Gente che non si trova manco 'o cazz 'nda mutanda, ma che ha fatto tutti i conti e capito che quella è la cifra punto e basta, che così è e che qualsiasi altro esito sarà una barzelletta... Ha ragione @Nameless Hero. Qui siamo proprio ai livelli del terrapiattismo... Propongo Dino Tinelli in cabina di commento assieme a Vanzini e Genè, a partire da Suzuka....

Un uccellino mi ha sussurrato all'orecchio una notizia che, se dovesse realmente materializzarsi, sconquasserebbe la F1 dalle fondamenta. E' improbabile, e difficilmente si concretizzerà. Ma non è ipotesi totalmente impossibile, e una possibilità reale comunque c'è. E' il motivo per cui il passaggio di Gasly in Alpine, che sembrava scontato, non è stato ancora ufficializzato. Ed è per questo motivo che Alpine si sta tutelando col test multiplo in cui valuterà diversi piloti. Vediamo come andrà nel prossimo futuro. Io credo che alla fine tutto andrà come previsto. Con Gasly in Alpine e AlphaTauri che prenderà un altro pilota per sostituirlo (c'erano possibilità per Drugovich, poi accasatosi come terzo in Aston Martin. Poi Herta, che è saltato definitivamente. E ora c'è De Vries come potenziale compagno di Tsunoda...) e senza esplosioni nucleari. Ma se Alpine ingaggia qualcuno che non sia Gasly, allora sarà come quando la DeLorean raggiunge le 88 miglia orarie: ne vedremo delle belle... 🤫

Certo che lo stipendio di Domenicali deve essere proprio di quelli mostruosamente generosi, eh...

C'è gente (oltre a Gene) veramente convinta che oggi abbiano scippato la vittoria a Leclerc. Non so da dove abbiano preso questa convinzione (ovviamente escludendo la contaminazione di Gene) ma sinceramente, qualsiasi "variazione" (di gestione della SC finale, come pure ogni variazione strategica) io possa immaginare, vedo sempre Verstappen vincitore. Evidentemente chi parla di vittoria scippata vede cose che io non vedo (e non faccio fatica a crederci, visto che probabilmente si tratta di allucinazioni)

Gene oggi davvero sugli scudi. Penso che oggi abbia toccato il suo massimo, regalandoci le perle migliori da quando occupa il posto di commentatore... Al momento dei pit sotto SC aveva detto che le soft nuove di Verstappen, rispetto a quelle già usate in qualifica da Leclerc, gli avrebbero garantito un vantaggio di 2 secondi al giro (una stronzata così grossa che persino quel makako di Vanzini è sobbalzato.. Al che ha corretto il tiro, dicendo che il vantaggio sarebbe stato di 1 secondo e non 2). Poi, quando si è materializzata l'ipotesi che la gara sarebbe finita sotto SC, ha iniziato il suo show, e trovando un Vanzini stavolta concorde con lui ha iniziato la sua crociata dicendo che la decisione penalizzava la Ferrari perché, se la corsa fosse ripartita anche solo di un giro, sarebbero finite tutte e due sul podio, una su quello più alto... La teoria degli pneumatici nuovi/vecchi, sparita. Il fatto che Verstappen con gomme medie usurate girava praticamente identico a Leclerc con soft nuove, irrilevante... Ovviamente il popolo indinniatohh del webbe, quello irriducibile che continua a parlare di complotto diTsunoda per aver parcheggiato la vettura ad un metro dalla postazione arancione 7 giorni fa, la stessa gente che ormai vede complotti anche nella loro stessa ombra, ha trovaot nuovissima linfa e ha preso subito la palla al balzo, trasformando in un merdaio tutte le discussioni...

Guarda, in questi giorni in cui grazie ai due rinvii di Artemis I sono usciti dai tombini i vari Lunacomplottisti che stanno regalando perle a non finire, devo dire che un commento così sui 4 mondiali di Vettel può tranquillamente starci. Poi, con calma, ci spiegherai cosa c'era di truccato in quelle macchine. Detto questo, e parlando nello specifico su quanto accaduto ieri con Tsunoda, che ha scatenato un putiferio complottista degno di Tinelli, Mazzucco e Marcianò messi assieme, con tanto di insulti social ad Hannah Schmitz, mi pare un po' assurdo parlare di complottone o tirare in ballo Singapore 2008 (come stanno facendo in tanti), cvisto che il pilota dell'AlphaTauri ha fermato la vettura ad un metro dalla postazione arancione dei commissari, che avrebbero potuto tirarla via in 20 secondi e senza alcun affanno né Virtual Safety Car. Ma probabilmente sono stupido io...

Piastri e Palou. O Alpine e Ganassi, a seconda di come preferite. E, in entrambi i casi, la McLaren:

Per Alonso, il cambio Alpine/Aston Martin secondo me ci sta. I francesi avevano una gran fretta di piazzare Piastri. La banda Stroll doveva necessariamente sostituire un nome di grido con un altro nome di grido. E comunque, l'Aston Martin ha rinnovato i vertici tecnici, con Dan Fallows proveniente dalla Red Bull nel ruolo di DT. Quindi non è detto che la vettura 2023 sarà un carciofo come quella di quest'anno. Bene che gli va, potrà togliersi qualche altra soddisfazione. Alle brutte, potrà divertirsi altri due anni ben pagato con a fianco un compagno piuttosto comodo.

Mh, non metterei la mano sul fuoco sulla permamenza di Ricciardo in McLaren. Comunque, puoi già iniziare a mettere Oscar Piastri in Alpine. Poi, Zhou e Albon possiamo considerarli già abbastanza confermati. E, alla fine, credo che verrà confermato anche Schumacher.

Beh, tanto per cominciare, la scelta di mettere un tecnico in un ruolo manageriale non è certo stata mia. Colpa anche di Binotto che ha accettato un ruolo non suo, ci mancherebbe, però insomma... Chi mette i soldi non dovrebbe fare solo quello, ma deve anche saper scegliere le persone giuste. Montezemolo (a proposito di "comandavano sempre gli stessi"), pur con tutti i suoi difetti, qualcosa ci capiva e l'uomo giusto, colui che è stato l'artefice di tutto, alla fine lo aveva scelto lui. Più che altro, successivamente, non è stato più in grado di fare una scelta altrettanto giusta, quando gli uomini chiave dellll'epopea maranelliana hanno iniziato, via via, ad andare per altri lidi. Mateschitz, quando ha rilevato la Jaguar, si è messo attorno gente in grado di scegliere le persone giuste. Si è totalmente affidato ad Helmut Marko, che sarà anche uno stronzo ma è uno che la sa lunga (molto più di quanto la gente possa immaginare) e la Red Bull Racing l'ha di fatto creata lui, perché è lui che ha scelto Chris Horner che, successivamente, è stato colui che ha ingaggiato Newey. A Mateschitz, a quel punto, restava solo da staccare gli assegni. Quando la Mercedes ha rilevato la Brawn, non sono stati mica fessi a lasciare la gestione, almeno inizialmente, a Ross Brawn. Che era ugualmente un tecnico (quantomeno, nasceva come tale) ma che nel corso della carriera si è decisamente evoluto verso ruoli prevalentemente manageriali (di fatto lo era anche alla Ferrari, pur ricoprendo il ruolo di Direttore Tecnico). Il resto è arrivato grazie a scelte che lui stesso aveva già impostato... Alla Ferrari, da quando Marchionne ha tirato le cuoia, qualcuno in alto ha deciso di iniziare a fare di testa propria. E visto che, come detto, parliamo di un incapace che in vita sua ha avuto l'unico merito di nascere "bene", ecco che è arrivato un tecnico puro in un ruolo non suo. Un capolavoro, proprio... E, per spezzare una lancia a favore della Ferrari, c'è da dire che, comunque, quel tecnico e la sua squadra "di peracottari" qualcosina stanno provando a combinarla. Molti dimenticano che la Ferrari, appena due anni fa, molto spesso lottava per passare il Q1 contro Haas e Sauber (e qualche volta anche la Williams era pericolosamente vicina). Appena due anni dopo, è in lotta per la vittoria di ogni singolo Gran Premio. Manca qualcosa, e vengono commessi errori piuttosto grossolani (compresi i piloti, come abbiamo visto appena pochi giorni fa in Francia), ma il team è comunque giovane e sta lottando ai massimi livelli contro organizzazioni ben più esperte e oliate e abituate a competere per la vittoria. Ma questo è il paese dove la gente ha la memoria di un opossum in stato d'ebbrezza, e dove qualcuno deve essere sempre ritenuto colpevole di qualcosa. Specialmente tra i "subalterni"...

<Dimissioni di Binotto>, <dimissioni di Rueda>, <licenziamento in tronco di tutti i componenti del Reparto Corse>, etc... Oh, mai nessuno che punti il dito contro l'unico e vero responsabile, l'incapace rampollo di una famiglia di incapaci totali, che ha avuto l'unico merito di nascere nella culla giusta. Capisco i pennivendoli, perché chiunque si azzarda a dire "A" contro la famigghia rischia di fare una brutta fine, ma tra la gente comune, diamine...

Questa è probabilmente l'angolazione più impressionante del crash di Zhou. Intanto, complimenti all'autore del video per aver mantenuto una gran freddezza. In ogni caso, gli spettatori se la sono vista gran brutta. Non come Franchitti a Houston nel 2013 o McNish a Le Mans nel 2011 (e, a distanza di tanti anni per entrambi gli incidenti, è ancora - ma per fortuna - incredibile come nessuno, tra le persone a bordo pista, ci abbia rimesso le penne), ma quella Sauber che si alza e supera le gomme è piuttosto inquietante. Che una vettura riesca a scavalcare le reti è improbabile, ma come abbiamo visto più volte non è impossibile. Forse, qui qualcosa per salvaguardare maggiormente il pubblico si potrebbe fare...

I tecnici da divano (io li chiamo gli Adivan Newey), quasi meglio dei piloti da divano...

Sainz è passato da "Alain Prost" a "Taki Inoue" nel giro di pochi mesi... Ammirare la volubilità della gggente è sempre un'esperienza estremamente gratificante...

Si, però nel giudizio complessivo di un pilota conta anche il sabato. Specialmente quando riesci a piazzare la macchina in pole anche quando gli avversari sembrano avere un vantaggio. Vantaggio che poi, magari, gli avversari riescono a concretizzare in gara, perchè nell'arco dell'intero GP puoi non reggerne il ritmo. Se poi ci mettiamo anche che, quando gli avversari il vantaggio in gara non ce l'hanno, ci pensa la tua vettura o il tuo team a farti finire dietro, allora puoi solo alzare le mani. Ma, nel giro secco, ripeto, Leclerc sta facendo qualcosa di inumano che non si vedeva da 30 anni...

Sul giro secco Leclerc è semplicemente siderale. Concordo con Nameless, siamo a quel livello lì. Leclerc è l'unico che può meritare un paragone del genere. Non l'hanno mai meritato nemmeno coloro che, numericamente, hanno superato Senna nel computo totale di pole posiion conquistate. Con Leclerc, invece, possiamo tranquillamente azzardare.

No no, figurati. Nessun fraintendimento. I "problemi" di Montecarlo sono abbastanza noti e fondamentalmente ci sono sempre stati, almeno da un certo punto di vista. Poi sono stati anche amplificati negli ultimi anni da queste vetture extralarge, ma resto comunque del parere che, anche con tutti i suoi limiti, è uno dei pochissimi circuiti dal quale non si può prescindere. Su Montecarlo mi scontro spesso coi mocciosi di Feisbuk (per le nuove generazioni Monaco è il male assoluto... Forse perché quando ci giocano a F1 della Codemasters vanno sempre a muro - come ci vado anche io, e da sempre, quando ci gioco... ma nonostante questo vorrei poter continuare ad attaccare vetture nei guard rail anche in futuro - e quindi il problema principale forse è quello e non la mancanza di azione nel GP reale... ) ma non potrei mai immaginare una F1 senza Montecarlo, anche se è chiaro che al 99% chi il sabato va in pole poi la domenica può controllare agevolmente (nei limiti del fatto che, come detto precedentemente, non puoi mai distrarti). In fin dei conti, è solo una gara su 750, molte delle quali in posti improbabili. Vediamo quest'anno. Magari la nuovissima F1 identica alla vecchia sovvertirà i pronostici, e a Montecarlo vedremo cose mai viste...

Il like te l'ho messo per la seconda parte del post. Come ho scritto anche io un po' di tempo fa, hanno totalmente stravolto il concetto di vettura per avere praticamente la stessa identica situazione di prima. Quanto a Montecarlo, invece, non sono d'accordo sull'inutilità della gara. Sarò rimasto probabilmente uno dei pochi, ma per me quel circuito è assolutamente intoccabile. 78 giri senza possibilità di errore, la vera sfida di questo tracciato è con se stessi. E infatti nessun pilota rinuncerebbe mai a correre nel Principato.

Eh lo so bene... Ma vaglielo a spiegare agli ominidi che vogliono i ZoRpaSzZiii!!!111!1!

Ovviamente aspetto un altro po' di gare, ma dopo queste prime 5 l'impressione è che l'aver stravolto completamente il concetto aerodinamico delle vetture e aver cambiato completamente la filosofia delle gomme non abbia portato gli effetti sperati dalla gggente, quella che assurdamente pretende che in F1 ci sia azione ad ogni giro e millemila sorpassi ad ogni fottuta curva. La situazione generale mi sembra più o meno simile a prima, il che sarebbe assolutamente normale (visto che le caratteristiche di questa disciplina sono queste, basterebbe semplicemente farsene una ragione. E che lo show in F1 c'è sempre stato. A suo modo... Basta saperlo riconoscere e apprezzare) se vivessimo in un mondo di normodotati. Ma evidentemente non è così... Si, forse (o forse no) questa generazione di vetture soffre meno l'effetto scia, ma se anche questa "nuova era" facesse naufragare i ridicoli sogni dello spettatore medio, forse qualcuno inizierà finalmente a ficcarsi nel cervello bacato che il concetto di sorpasso e show, in F1, è condizione sufficiente ma non necessaria, e non si dovrebbe ricercarla a tutti i costi, anche correndo il rischio di snaturare il tutto e partorire merdate indecenti... E' come pretendere che nel calcio le partite finiscano con gli stessi punteggi del basket. E tale pretesa, teoricamente, potrebbe anche starci, da parte dello spettatore che si annoia. D'altro canto, non si può impedire a qualche svitato di credere agli asini che volano, no? Il problema, quello vero, ci sarebbe se queste pretese venissero prese sul serio da chi di dovere. E quel chi di dovere facesse di tutto per accontentare tali richieste... Poi, oh... Magari invece sono un coglione io e già a partire dalla prossima corsa i Gran Premi diventeranno una sorta di Hunger Games con sorpassi a destra sinistra sopra e sotto, e piloti che corrono con palle di fuoco dagli occhi e fulmini tonanti dal culo (cit.), per la felicità dei precettori di legge 104 che evidentemente bramano questo. Ma dubito sarà così...Fortunatamente...

Penso che l'unica cosa bella di questo GP è il casco di Lando Norris. Per il resto, stendiamo un velo pietoso...

OT: Era anche diversa la squadra che aveva attorno, però... Perché un conto è giocare con gente come Kroos, Modric, Benzema, Marcelo, etc, un conto è farlo con Rabiot, Bernardeschi, De Sciglio, Bentancur, etc. Nei riguardi del Manchester United attuale, invece, nemmeno commento perché quella società e quella squadra sono una polveriera indecente, quindi in un contesto del genere farebbe male anche Padre Pio... Per tornare ad Hamilton, è chiaro che non ha molta voglia di sbattersi per le posizioni di rincalzo. La vettura non è competitiva ed in più pare non dare nemmeno troppa fiducia ai piloti (pure ieri saltava come un grillo. Ci sono stati alcuni momenti, specialmente alla staccata del Tamburello, in cui il porpoising era assurdo e anche oggettivamente imbarazzante. E' chiaro che quando hai una vettura che pare avere il parkinson, spingere alla morte diventa psicologicamente più difficile). Io comunque credo che nell'arco della stagione la Mercedes un po' riuscirà a recuperare. Credo che migliorerà un po' la prestazione e penso che prima o poi riusciranno a trovare una sorta di soluzione per il pompaggio aerodinamico. Bisognerà vedere a quel punto come staranno messi, e come starà messo Hamilton nei confronti di Russell che, giocoforza, è alla prima esperienza in un top team, deve giocarsi tutte le carte indipendentemente dalla vettura che ha in mano e, a differenza di Lewis, deve obbligatoriamente spingere ai limiti la vettura.

Monza esci da questa Imola... Menomale che non sono andato. Un remake di Monza 2017 non l'avrei proprio digerito...

Nel "viaggio della mia vita", che parte da Miami e altro non è che un lungo peregrinare coast to coast per il nord America, con vari passaggi anche il location "dedicate" alle mie grandi due passioni (che sono il motorsport, e quindi Daytona, Indianapolis, etc. E l'astronautica, e quindi Cape Canaveral, Houston, etc.), e in cui è incluso il tradizionale Trail sulla Route 66 da Chicago al molo di Santa Monica (da fare rigorosamente in solitaria e in sella ad un chopper), Las Vegas è proprio la tappa finale, l'ultimo tassello... Perché gli americani mi stanno sulle palle, ma oltre ad avere un territorio superbo hanno anche un qualcosa, all'interno dei loro confini, che in me ha sempre avuto un grosso potere attrattivo. In ogni caso, è un sogno che non realizzerò mai perché i soldi per permettermelo non ci sono né adesso né ci saranno tra 3 vite. E quindi... Comunque concordo, Las Vegas è uno dei posti più incredibili e assurdi di questo mondo. Di giorno un po' strana, sembra quasi un parco giochi, ma di notte... Chi c'è stato non se la toglierà mai più dalla testa...