Ragastas

Io monterei più volentieri l'Halo che il cupolino in Lexan. Il pericolo, non è tanto ricevere un'oggetto in testa, capita rarissime volte, ma il capottamento. Con Halo, dispiace solo che sia un'idea di quei culoni dei tedeschi, dicevo, con Halo il pilota è più tranquillo per la protezione aggiuntica e che non disturba la visuale. Per la vista dà più fastidio un cupolino chiuso, appannamento, pioggia, olio delle macchine che ti precedono.

Mò vacca bia d'ùn mond ledèr, as capìs gnint ed còl cà scrivì. Podrisov mia parler cmè magnì?

La Lotus Di Martin Donnelly e quello che si vede, non è il sedile, ma i serbatoi. Impressionante! E' rimasta solo la leva del cambio. Andata di lusso.

Riccardo Agostini, Campione Italiano F3 mentre prova la Ferrari F1 nel novembre 2012. "Con la F1, devi frenare quando senti che stai per morire....". Forse è l'istinto motociclistico di Lumaca, pensi che prima frena e poi scala le marce. ma in realtà , frena solo quando senti scalare e non prima.

Questo forum è eccellente. Penso che Mammamia si gongoli felice sugli allori, per questa fantastica idea. Con Alessandro mi ero un po' risentito, ma adesso ho capito, ha ragione a tenere le briglie di questo cavallo rampante. Ragastà s. ( Il Cavallo Rampante......per non essere off topic.......)

Mi sono presentato il 28 novembre 2012 alle ore 19.15. Nell'iscrivermi ho inserito tutti i miei dati personali, richiesti nella compilazione. Credo che gli amministratori possano leggere, anche per sapere chi si trovano di fronte e il nickname serve proprio per identificarsi ed esaltare un'idolo del nostro sport.

Buongiorno Alessandro Secchi Volevo inviarTi un messaggio in privato, come devo Fare?

Buon Natale e soprattutto tante belle cose, sesso, alcool e rock and roll, per un Buon Capodanno. La speranza più importante è di aspettarsi un Buon 2013. Grazie a Voi e grazie a questo bellissimo Forum, che anche se appena nato, è già di uno "spessore" importante. Andiamo avanti.......

Rendere più difficile il difficile. Pole con tre giri a disposizione, uno di lancio e due cronometrati, come nei kart anni '80. Un paio di punti per la pole e il punteggio ai primi 10, altrimenti, in tempi di crisi come questo, tante scuderie non staccherebbero il chèque della sopravvivenza.