Kingsman
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Sinceramente non riesco proprio a capire come possano avere dei dati completamente fuori misura rispetto alla pista. SI parla ogni Giovedì di dati positivi al simulatore ma la domenica la pista dice l'opposto. O il simulatore è completamente inutile o i dati che vengono inseriti sono sbagliati... per me è difficile NON riuscire a migliorare con un aggiornamento dall'inizio della stagione ma bensì peggiorare...
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Ferrari qualche passo l'avrà pure fatto o forse è tornata indietro cercando di puntare sulla pole per poi giocarsela in gara. Lasciando stare il DRS in favore di RedBull io metterei in primo piano i 20 secondi che Ferrari si è presa, e al momento è stata la sua miglior gara. Penso che il divario di degrado gomme sia l'arma vera di RedBull, lo si era già visto lo scorso anno al termine del campionato. Quest'anno è ancor di più marcato. Difficile un recupero a mio avviso sia per Ferrari che per Aston. Non dico che il campionato sia chiuso ma ormai non si vede molta luce.
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Secondo me RB prima delle vacanze estive aveva un nuovo fondo omologato che non è stato più usato a mio avviso perché dopo la DT questo fondo sarebbe stato inadatto. Con la DT sono tornati indietro di un anno per cui lo sviluppo fatto fino al 2021 con la vecchia auto ha dato una mano a RB mentre Ferrari che fino all'anno scorso non sapeva che pesci pigliare in ambito aerodinamico, tornando indietro si è ritrovata ad avere gli stessi problemi. Non vedo altre risposte per me...
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Non non mi convince per nulla la questione dello sviluppo. A mio avviso la direttiva ha cambiato totalmente la vettura portandola ad ad avere maggior consumo gomme causato da uno sballamento totale dell'aerodinamica. Aggiungiamoci il depotenziamento del motore che se lo avessero usato avrebbero bruciato motori ogni tre gare. Lo sviluppo è una conseguenza e questo a mio avviso preoccupa molto in casa Ferrari.
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Resta il fatto che per quanto Ferrari abbia subito un torto non si possono permettere di perdere tutti questi punti. L'abbiamo visto anche lo scorso anno, anche un singolo punto conta alla fine del campionato. Ora mi aspetto che a Baku si possa far bene e soprattutto che si possano recuperare punti importanti non solo per Charles e per Carlos ma anche per la scuderia... il campionato costruttori deve essere l'obiettivo minimo se non per alcuni il più importante. Imola ci poteva stare nel perdere punti ma Spagna e Monaco no, avevi una macchina superiore di 6 decimi a mio avviso oggi.
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Confermata PU sostituita per Charles in modo da dargli una mappatura più spinta...quella che aveva se non sbaglio Sainz a Imola e che nella Sprint Race aveva dato il suo risultato. Nuova ala posteriore scarica e si parla di una modifica al fondo per eliminare il porposing. Sarà interessante questo GP sicuramente soprattutto per questi rettilinei. Se Ferrari riuscirà ad avere dalla sua parte delle temperature giuste per le gomme qualcosa in più di RB dovrebbe avere.
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Scusate ma solo io ho avuto l'impressione che il DRS sia ancora più potente. C'è un video di gara dove Max recupera in pochissimi secondi un margine con DRS su Charles.
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Ho sentito pure io ma non penso che una macchina possa bloccarsi in quel modo... è come se si fosse bloccato lo sterzo. Max lamentava molto un problema simile, un problema idraulico.
