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Io penso semplicemente che siamo al punto piu’ basso della storia della f1. La questione e’ unicamente di pilotaggio

Dai però non è proprio così. Tutti i piloti stanno dicendo che le regole snaturano la guida, la qualifica, i duelli in pista. Da oggi Sainz e altri alzano la voce anche sulla sicurezza, per i delta incredibili di velocità tra le auto in certe condizioni. Persino Antonelli dice che un po' gli dispiace dover gestire di più. Poi è chiaro che chi vince ha meno interesse a spingere per cambiare le cose, ma la disapprovazione del regolamento mi sembra universale e partita ben prima di vedere i rapporti di forza in pista.

Grafico direi emblematico, la SF26 regge bene il confronto nei tratti misti con curve a bassa/media velocità ma quando si va nei rettilinei paga a caro prezzo una differenza di cavalleria praticamente impossibile da andare a compensare

Ieri per me forse è stata la miglior gara di Lewis in Ferrari

Io sono per non appesantire i topic con lamentele continue (soprattutto perché poi alla fine le gare le guardo/guardiamo in tanti), ma devo metabolizzare. Nell'allungo tra curva 6 e curva 9 toccano i 325 a metà, poi vanno in "superclipping" perdendo oltre 50 km/h a gas completamente spalancato prima di frenare (e magari fare prima un po' di lico) e buttarsi nella 9... Mi ci abituerò forse, o comunque me ne farò una ragione e smetterò di frignare, ma al momento mi piange il cuore, scusatemi.

Infatti ho smadonnato per tutte le cose elencate e altre ancora. Ma la qualifica di Suzuka poi la guardavo alle 7 del mattino, perché con tutte le merdate possibili restava pur sempre il giro "della morte", uguale a se stesso da sempre. Quest'anno non le ho guardate neanche in replica, perché un giro di qualifica in cui si arriva in decelerazione alla "staccata" è semplicemente un insulto non solo alla F1, ma al circuito, al pilota e, in definitiva, a chi guarda. Ognuno ha il suo limite di sopportazione, ho trovato il mio a quanto pare.

Ma perchè il DRS valorizzava i duelli? il giro secco in qualifica che se beccavi la pioggia partivi in fondo, esaltava lo sport? la gestione gomme che ci siamo beccati per anni era uno spot per la F1? La doppia sosta a Monaco con i piloti che rallentavano appositamente? Il fatto di dover scegliere un assetto che ti tenevi tutto un weekend? Il punteggio doppio nell'ultima gara, tipo "Giochi senza frontiere"? Togliere l'elettronica a fine '93 per fermare il probabile dominio di Senna? La qualifica a eliminazione che non ti dava nemmeno il tempo di finire il giro? I tema radio che non potevano aiutare il pilota e i "Remember to drink"? Il divieto di cambio gomme che portò di fatto a Indy 2005? Il divieto di test? L'abolizione di parco chiuso e il fatto se si rovescia un bicchiere d'acqua a 3 km dal circuito non si corre se non dietro Safety Car? I cambi di punteggio per fermare Schumacher che nel 2004 aveva vinto (mi pare) 12 gare su 13 disputate e non era ancora campione? Le qualifiche con la benzina per il primo tratto di gara? Il modo con cui Verstappen ha vinto il primo titolo? Le safety car a comando per ravvivare certe gare? Le qualifiche degli ultimi anni a Monza? Questo regolamento farà anche schifo (io i guardo i gp con un occhio semichiuso post pranzo) ma mi pare che la f1 non sia al debutto di certe decisioni... i piloti hanno l'arma più potente possibile per il loro disappunto: il ritiro. Chi ha il coraggio, lo applichi. Piangano di meno e agiscano di più

Che bella merda tiepida di gara. Beati quelli che ci vedono dello spettacolo. 🤮

Colapinto ha sbagliato ad allargarsi, infatti dopo non si sono presi per quello, ma la causa dell'incidente è il crollo di velocità. infatti per me il fatto che non l'abbiano penalizzato la dice lunga. fino all'anno scorso per aver causato un incidente del genere la FIA ti metteva a morte.

Tutto fantastico. Aspettiamo Spa, Monza e Baku che saranno ancora peggio.

Questa è una delle rare volte che non sono d'accordo con @Ayrton4ever : a mio parere Verstappen aveva dimostrato fin dagli esordi di essere un pilota di primo livello, riuscendo a competere e vincere qualche GP anche quando aveva una macchina non all'altezza della Mercedes dominante del ciclo 2014-2020. Che non sia molto simpatico e abbia passato in cavalleria più di qualche manovra oltre le righe non ci piove, ma tra i due qualche dubbio in più ce l'ho sul Tedesco. Può darsi che l'Olandese, vuoi perché era abituato a vincere, oppure solo perché è in pista da diversi anni sia demotivato: solo la passata stagione ha fatto mezzi miracoli con una Red Bull che non era certo la Mclaren.

Riguardo lo stile Verstappen, mi permetterei sommessamente di contrapporre quello di Hamilton che, dopo aver duellato per tutta la gara col compagno di squadra con una lealtà riconosciutagli anche dallo stesso avversario, sul podio dice di "essere onorato" di presenziare alla prima vittoria del giovane collega... Questi regolamenti hanno criticità che vedono tutti, piloti e osservatori, ma la tendenza ad andarsene via portandosi il pallone è una questione dell'uomo

A me questo regolamento non piace ma nella gara di oggi si sono visti duelli piuttosto duri, moltissimi in staccata. Non mi è sembrato di vedere gli scambi di posizione imbarazzanti dell'Australia o dei primi giri della sprint di ieri. Credo che in parte dipenda dalla pista, in parte i team iniziano ad imparare e uniformare l'erogazione e il recupero energetico. Credo che il grosso vulnus di questo regolamento sia la qualifica, perché è imbarazzante che la percorrenza di una curva veloce sia stabilità dalla ricarica o che la velocità "droppi" da metà rettilineo fino alla staccata. Ma il confronto con i duelli rusticani di altre categorie (dalla F4, alla NASCAR, ai truck) lascia sempre il tempo che trova: la F1 è altro da sempre. E, anche se a me non piace l'attuale regolamento, penso che i piloti abbiano il loro bel da fare per trovare la performance con quello che hanno, come sempre, come in ogni categoria.

Io non lo applaudo affatto e anzi trovo le argomentazioni che porta avanti di una superficialità e di un populismo sconcertante, come gran parte delle volte in cui apre bocca. E vorrei inoltre capire in base a quale parametro uno come me che guarda le gare praticamente da quando ha memoria dovrebbe prendere lezioni su cosa sia il racing da uno che ho visto tentare di vincere un mondiale con un brake test. No perchè per la mia idea di automobilismo (che a dfiferenza di Verstappen ho l'umiltà e l'educazione di non voler imporre anche agli altri, ergendomi su un piedistallo che non dovrebbe appartenere a nessuno) lo sport viene spesso mortificato anche per le manovre e i comportamenti dei piloti che lo disonorano, non soltanto per questo o quel regolamento... Venendo al merito della questione non saprei da dove cominciare perchè nei fatti ogni volta che la F1 cambia regolamenti spuntano i puristi che parlano di fine dello sport. La cosa curiosa è vedere l’era 2000 trasformata improvvisamente in una golden age quando all’epoca le critiche erano continue: si parlava di macchine troppo dipendenti dall'aerodinamica, di gare spesso processionali con piloti accusati ogni domenica di essere "telecomandati" dal traction control. Eppure correvano mostri come Schumacher, Hakkinen, Alonso, Raikkonen. Il talento non è mai sparito al cambiare della tecnologia, cambia soltanto la modalità in cui si esprime. È sempre successo in F1. E son sicuro che succederà anche dal 2026 in avanti.

Visto ora gara sprint e qualifiche. Senza sessione di libere e test logico che in gara sprint si sia rivista la situazione australiana con scambi di posizione fra hamilton e russell quando uno finiva l’energia prima dell’altro e viceversa. Sorpassi totalmente artificiosi, dove chi supera non ha la minima difficolta e non vi e’ traccia di guida o staccate al limite. Un sorpasso di F4 vale 10 e piu’ di questi scambi di posizione. Trovo Piu’ godibile anche i sorpassi della formula e. li’ almeno non c’e’ scarsita’ energetica e i duellanti si battono ad armi pari o quasi. Qualifiche condizionate dai problemi di russell. entusiasmo ferrari nell’aver ridotto il divario dal vertice. Occhio…. Considerato i distacchi rimediati da antonelli dal compagno finora e la facilita’ con cui russell nonostante i problemi si sia messo in seconda posizione senza energia ad inizio giro e con gomme non in temperatura il reale valore della mercedes puo’ essere ben diverso dal risultato odierno.

Bella mer*a Con l’aggravante che con le nuove regole le squadre avrebbero bisogno come il pane di sessioni di prove libere

Mi unisco all’augurio C’e’ da aggiungere Che al commento e’ stato pessimo come al solito Prima dicendo a russell (che si lamentava in radio con leclerc) che “e’ un pericolo anche correre con una vettura irregolare” e poi con verstappen rimarcando piu’ volte il suo errore nelle qualifiche di sabato. Che di errore non ha niente Ciliegina sulla torta gene con un orgasmo durante gli artificiosi superamenti fra leclerc e russell nei primi giri “sembra mario kart. Ci piace tantissimo!”

Vista un paio d’ore fa la gara. Che dire: imbarazzante. Pero’ l’ho seguita con molta curiosita’. Piu’ che f1, sembrano gare di durata dove a livello di pilotaggio si guida al 70% e la differenza la fa la gestione dell’energia. I primi giri di leclerc e russell con il pilota davanti che si pianta a meta’ rettifilo e viene sverniciato da chi segue con piu’ energia, per poi due o tre curve dopo vedere la stessa cosa a ruoli invertiti e’ da mani nei capelli. Lo stesso leclerc in radio dice che sembra di essere in mario kart. E quel pirla di gene’ che si esalta per questa cosa….. l’unico aspetto positivo e’ che il fattore gomme diventa meno determinante rispetto al passato. I margini per risolvere la situazione ci sono e sono anche semplici, mi auguro la federazione intervenga quanto prima (diminuire di circa 100kW la potenza elettrica utilizzabile). Poi certo una volta che gli ingegneri capiranno come ottimizzare al meglio la gestione energetica le cose dovrebbero (di loro) migliorare un poco. Riguardo la gara, la mercedes a mio avviso e’ stata molto conservativa. I piloti ingiudicabili: lontanissimi dal limite. A livello di pilotaggio e guida al limite, F2 e F3 sono di un altro pianeta

Mercedes veramente impressionante. La facilità con cui ottengono il giro è veramente notevole. La Ferrari non fa schifo come gli anni scorsi ma è ancora acerba e ha dei problemi. Comunque se le prestazioni restano queste preparatevi alla lagna di quelli della Red Bull che inizieranno a dire che "la gente non capisce", "le regole non sono chiare". E poi il grande classico che tirano fuori sempre: "è pericoloso". Tutte lagne che puntualmente saltano fuori quando non vincono loro, fino alla nuclear option: "Stiamo pensando di ritirarci".

Apunto. E' una merda tiepida da anni. Per fortuna ci sono altre serie da seguire...

Anche a me pare meno scandaloso di quello che molti raccontano

Eccallà, è arrivata puntuale come le tasse! Minaccia di ritiro da Verstappen. Tra qualche giorno arriverà la minaccia pure dalla Red Bull se non cambiano il regolamento come vogliono loro che tradotto è: "Dovrte fare le regola che fanno vincere noi".

Antonelli 72 Russell 63 Leclerc 49 Hamilton 41 Norris 25 Piastri 21 Bearman 17 Gasly 15 Verstappen 12 Lawson 10 Lindblad 4 Hadjar 4 Bortoleto 2 Sainz 2 Ocon 1 Colapinto 1 Hulkenberg 0 Albon 0 Bottas 0 Perez 0 Alonso 0 Stroll 0 Mercedes 135 Ferrari 90 McLaren 46 Haas 18 Alpine 16 Red Bull 16 Racing Bulls 14 Audi 2 Williams 2 Cadillac 0 Aston Martin 0

Dite quello che volete, ma a me questo nuovo corso non dispiace. Non sarà ceto il migliore spettacolo del mondo come vaneggia Domenicali, ma non fa nemmeno schifo. L'azione si vede. La McLaren pare essersi ripresa dopo il disastro cinese e ora tutti hanno un mese in più (non previsto) per aggiustare quello che non va. Antonelli di un altro pianeta, Russell non è riuscito a passare Piastri mentre Kimi andava come una scheggia. La Ferrari meno peggio del previsto.

Dalla telemetria si vedono chiaramente i grossi problemi di deployment che ha avuto Hamilton nell'ultima parte di gara. Top Speed 329 vs 307 per Leclerc, poi 138 vs 131 a T1 e poi 225 vs 215 nell'accelerazione verso lo snake, ad ogni allungo differenze di velocità troppo grosse che infatti lo hanno portato ad essere sverniciato da tutti i piloti che aveva nei paraggi.

Qualifica che mi è piaciuta più delle altre due, sarà che in qualche frangente ha dato l'illusione di essere più aperta, sarà che ha "raccontato" tantissime storie. La più bella è sicuramente quella di Antonelli che continua il suo momento magico, grande soddisfazione fare la Pole in un tracciato così iconico, e se domani centrasse anche la vittoria andrebbe in testa al mondiale. Il dualismo con Russell è destinato a diventare parecchio caldo in tempi molto brevi... McLaren conferma i progressi, ma voglio pesarli in gara. Anche a Melbourne dopo la qualifica erano sul livello della Ferrari ma poi alla domenica non ci fu storia, sia nelle prestazioni che nel degrado gomme. Ferrari che purtroppo fino a quando non potrà mettere mani al motore con l'ADUO non potrà altro che correre in difesa, la bontà del telaio è evidente anche qui a Suzuka, ma è impossibile riuscire a capitalizzarla quando il deficit nella cavalleria è di questo tipo. Verstappen, come un politico navigato, avrà ottime ragioni per continuare a schiumare di rabbia verso il mondo intero col solo fine di eludere l'attenzione dal grosso ridimensionamento sportivo a cui sta andando incontro. In questo weekend era l'unica Red Bull a beneficiare degli aggiornamenti ed è finito dietro ad Hadjar. Non solo, è anche finito dietro ad un rookie come Lindblad, che questa pista non l'aveva mai vista e che aveva perso tantissimo track time in prove libere per problemi di affidabilità. Speriamo che i professionisti dell'informazione queste cose possano essere liberi di raccontarle senza ricevere intimidazioni da mammasantissima.

Ti capisco. Sono nella fase in cui credo che il peggio debba emergere fragorosamente.

Io avrei voluto vederli a Jeddah... 😉

Venerdì parecchio difficile della Ferrari, macchina scorbutica e ancora in alto mare sull'assetto. A complicare il quadro c'è il ritorno della McLaren che sembra aver sbloccato parte del potenziale e qui a Suzuka potrebbe inserirsi nella lotta al terzo posto, l'unico realmente contendibile fino a quando il vantaggio Mercedes sarà di questa entità. La Red Bull per ora resta coinvolta nel midfield, dove si rivede finalmente una Williams che qualche passo in avanti sta cominciando anche lei a farlo. Dispiace per Lindblad, perdere tutta la FP2 su una pista così ostica, su cui non ha mai girato, non farà bene al suo weekend.

Il /s stava per sarcasmo.... 😜

Ferrari tenterà nuovamente di portare l'ala mobile rovesciata, potendo contare stavolta su tre sessioni di prova libera per metterne a punto la risposta in fase di chiusura.

Applausi a canal plus per la sintesi perfetta di questa f1

Nel mentre verstappen si e’ divertito sulla nordschleife https://www.instagram.com/reel/DWJuiIpDITT/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== P.s. Ma i video di instagram non si possono piu’ vedere direttamente dentro il forum? Mette solo i link

Dall'esordio in poi ha dimostrato di avere un discreto pelo. A mio avviso anche più del nostro Antonelli (per cui mi auguro comunque una stagione sugli scudi)!

è evidente che le partenze disastrose richiedano una risposta tecnica e mentale immediata. Ma il mirino puntato contro di lui appare sproporzionato e, soprattutto, ingiustificato. P300.it Motorsport Media | Testata Indipendente sul Motorsport - F1, WEC, Formula E, WRC, IndyCar, MotoGP, SBK, MXGPBlog | La nuova F1 sembra una sitcom, ma il carisma di Ma...Il bersaglio Verstappen torna di moda, segno che forse i complimenti degli ultimi due anni erano di convenienza È divertente vedere come i giudizi cambiano a seconda del pilota interessato... 😉 10 anni fa si faceva lo stesso con un altro pilota, ma, all'epoca, il mirino puntato andava bene... Il tempo è sempre galantuomo diceva qualcuno...

Non so quello che ci riserverà il futuro, so però bene che nella gestione di Liberty Media nell'ultimo gran premio del mondiale 2021 la F1 era diventata nei fatti una competizione sportiva dove a non contare nulla era il rispetto del regolamento e curiosamente da Verstappen non ho sentito calende greghe, piagnistei e isterismi per aver vinto in quella maniera lì il suo primo mondiale. Se uno vede che lo spirito critico gli è spuntato giusto ora che la Red Bull non azzecca le partenze, rompe i motori, distrugge le gomme e fatica a tenere il passo gara di Haas e Alpine non può stupirsi se una fetta di pubblico lo trova altamente ipocrita. Comunque, ribadisco, potrei mettere al suo stesso livello, non vedo perchè la mia opinione dovrebbe valere meno della sua. Per me Brasile 2021 non è motorsport, Messico 2024 non è motorsport, Spagna 2025 non è motorsport.

Ma tra l'altro la bellezza del motorsport sta anche nella sua eterogeneità, ci sono un sacco di categorie, ognuno può trovare quello che più gli piace, la categoria più affine ai propri gusti. Il concetto "questa roba qui può piacere solo a chi non sa cosa sono le corse" la trovo di una superficialità disarmante proprio perchè non esiste un unico modo di intendere le corse, non c'è la verità rilevata e ogni situazione ha le sue peculiarità, il sistema per trovare performance, per fare i sorpassi, per gestire le gomme ecc Io personalmente non adoro le gare degli ovali ma non mi permetterei mai, mai, mai nella vita di andare a diread uno che invece ama le corse americane che non capisce niente di motorsport. A volte bisogna anche frenare la frustrazione del momento e comportarsi con più maturità, perchè Verstappen ha il diritto di non apprezzare questi regolamenti ma avrebbe, secondo me, anche il dovere di rispettare il parere di tutti gli altri, colleghi e appassionati. Tra l'altro al termine della gara di oggi Leclerc che immagino non aveva proprio il morale alle stelle dopo aver perso il duello per il podio con il compagno di squadra (e che, visto il gap da Mercedes, avrà anche capito che pure questa stagione non ha grosse possibilità per coronare il sogno di diventare campione del mondo) ha detto che con queste nuove F1 in gara si è parecchio divertito. Anche lui non capirebbe nulla di corse?

"Io sono ancora qua...eh già..." (cit.)

Non e’ un caso che la regia internazionale stia limitando fortemente la trasmissione degli onboard durante i cambi di posizione. Tutto estremamente facile, Non c’e’ traccia di guida e staccate al limite ne’ tentativi di difesa da chi viene superato. Consiglio gara 1 della spanish winter series di eurocup 3 corsa ieri ad aragon. Niente pit stop o cambi gomme, niente drs, gestione energetica o artifizi vari per superare. Un duello rusticano per la vittoria dall’inizio alla fine con corpo a corpo, ruota a ruota staccate e difese al limite. Ossigeno puro

Non c'entra niente ma sono stato MOLTO contento di aver sentito nuovamente Carlo Vanzini al commento del gran premio!

Intendo dove Verstappen non parte dal fondo

Veramente piloti hanno guidato più al limite di quanto facevano negli ultimi anni visto che c’è molta meno gestione gomme da fare, infatti il giro più veloce in gara è stato più veloce di quello dello scorso anno nonostante i tre secondi e passa di differenza in qualifica. In gara il comportamento della PU ci sta (si sostituisce al lift and coast degli anni scorsi), in qualifica fa strano vedere le auto rallentate in rettilineo. Per migliorare la situazione oltre a variare il rapporto di potenza tra elettrico e termico può aiutare avere una potenza di recupero in frenata maggiore a quella di erogazione.

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

Onestamente se è così, mi pare decisamente meglio dello schifo visto dal 2022.

non è motorsport questo. ste regole non devono superare l'anno prossimo. credo che potrebbero superare il limite pure per i non pensanti di netflix.

Non so, sulla Ferrari è difficile farsi un'idea. In teoria sembra una buona macchina, ma il fatto che in FP2 con gomme nuove e pista più gommata siano rimasti praticamente plafonati sui tempi della mattina quando tutti gli altri andavano fisiologicamente a migliorarsi non mi sembra un gran segnale. Comunque quel poco di long run che si è visto ha confermato le impressioni dei test invernali, Russell ha qualche decimo nel taschino e sarà lui a partire gli oneri del favorito. Quello che salta all'occhio è che rispetto a quanto eravamo abituati i problemi tecnici iniziano ad essere tanti tanti (5 motorizzati Mercedes in 2 sessioni) e c'è la possibilità di vedere una gara old style con la mannaia dell'affidabilità a decimare le vetture al traguardo. Chi soffre più di tutti è Aston Martin che gira pochissimo e quando lo fa si becca distacchi degni di una Mastercard Lola. Bella giornata d'esordio per Lindblad!

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Niente sprint? Vergogna!