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Niente sprint? Vergogna!

Giovedì pomeriggio 18 settembre 2025, alle 18,30, presso il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, si terrà un incontro sul pilota biellese Carlo Felice Trossi, di cui è in corso una bella mostra che il Museo ha inaugurato a maggio. Questo incontro, nato dalla collaborazione dell'AISA - Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile con il MAUTO, vedrà dialogare tra loro Ilaria Pani, responsabile del Centro di Documentazione del Museo, Francesco Foppiano, docente all'Università di Genova del corso sulla storia dello Yachting, e Alessandro Silva, grande esperto di motorismo automobilistico e Consigliere AISA. Per iscriversi basta una mail a: segreteria@aisastoryauto.it. Sarà anche l'occasione per profittare degli ultimi giorni della mostra, in chiusura il 28.09. Ingresso libero all'evento sino all'esaurimento dei posti disponibili.

In ottica mondiale è una botta pesantissima per Norris. Credo che a questo punto a meno di cazzate (e non è il tipo da commetterne) Piastri abbia la strada spianata.

Arrivo in ritardo nella discussione. Per me il forum ha una valenza soprattutto storica, ancor prima dell'affetto che mi lega agli anni di appartenenza. Se vuoi andarti a cercare qualcosa del 1984 lo puoi fare senza pensieri, sui social è un delirio assoluto e solo qualche motore di ricerca ti può aiutare ma sempre di contenuto fuori dai social. Insomma solo per questo motivo il forum per me andrebbe salvato, ma capisco anche che il mantenimento della struttura è comunque gravoso e l'ultima parola spetta ad Alessandro Secchi ed alla redazione di P300. Penso anche che sia il sentimento comune di chi è qui e contribuisce nel suo piccolo a portare elementi per arricchirlo.

Quoto questo giusto perché il 90% del loro successo è dovuto al fatto che non sono stati mai bloccati dal pubblicare materiale della FOM senza permesso. Ad un certo punto la F1 gli ha mandato la letterina per dirgli che dovevano cambiare nome, ma ormai la frittata era fatta. Quando sei un soggetto singolo puoi fare quello che vuoi e al massimo, appunto, ti dicono di smetterla. Quando hai una testata rischi che ti blocchino i canali e ti chiedano anche i danni. Ma i numeri si fanno anche così: se io scrivo un articolo su Budapest '98 è un conto, se faccio un video con spezzoni di gara è evidentemente un altro e ho anche un altro riscontro. Se ogni video lo faccio così il successo diventa ampiamente appoggiato. Il problema vero è abbinare il concetto di credibilità ai numeri, motivo per il quale si stanno vedendo disastri uno dietro l'altro. Sulla questione economica Liberty si è fatta i suoi conti. Ha comprato un asset, l'ha gonfiato come un tacchino ed ora vede i risultati. Ma sportivamente parlando la F1 è stata sviscerata dall'interno. Quando ti vanti del fatto che gli highlights sono sempre più visti (e le gare?!) significa che hai spremuto tutta l'arancia e ti basta che ognuno ne assaggi una goccia invece di mangiarsela tutta.

Buon Anno a tutti! Io, ovviamente, sono per continuare

Il problema è la qualità di questo "nuovo pubblico" che arriva, e anche soprattutto l'età media... Dai sondaggi risulta che la maggior parte di quelli che guarda la F1 oggi lo fa da meno di cinque anni... Cioè sta gente non ha visto, non dico Senna (non ho fatto in tempo nemmeno io, ero piccolo), ma manco Schumacher. E questa gente essendo molto giovane (adolescenti in larga parte) sta su TikToc con le tette di fuori o a torso nudo nel cesso, il livello è quello, già Facebook per loro è il social del vecchi, figuriamoci il format forum che è ancora precedente.

Alcuni di noi non se ne sono mai andati...

A parte le preferenze e simpatie/antipatie personali che ognuno può avere, hanno fatto tutti e tre una bellissima stagione. Fino all'Olanda avrei messo un milione su Piastri a occhi chiusi poi sono ancora curioso di sapere che è successo, perché a parte il braccino qualcosa deve essere successo. Verstappen ha dato più di tutto quello che poteva dare e merito a lui e alla Red Bull di averci creduto fino alla fine. Il più costante nelle prestazioni quest'anno è stato lui del resto, gli altri due hanno avuto picchi e crolli. Norris non mi ha mai convinto del tutto, ma non nego che è l'unico che ha perso punti per colpe non sue quest'anno e che da Monza in poi ha ingranato un'altra marcia. Una cosa che è safe to say come dicono gli inglesi, è che se la Ferrari canna pure l'anno prossimo e quindi il prossimo ciclo tecnico, battono il record dei 21 anni. Ma rompere i coglioni a Raikkonen con la stessa intervista non è come romperli a Schekter 😂

Ah, è la fiera dell'orrido, pensavo fosse un gran premio di Formula 1

Viste ora le qualifiche... non vedevo tante bandiere rosse dall'ultima riunione del partito comunista sovietico

Solo a me questo circuito fa pena? Troppo corto e troppo stretto.

Balestre era il personaggio che era, ne ha fatte tante,... ma che abisso rispetto agli atteggiamenti del bamboccio inamidato imolese sguattero degli yankee di LM (strapagato quanto volete, "megapresidente planetario" alla fantozzi quanto volete ma dal punto di vista morale e comportamentale sempre sguattero rimane. Perché avrebbe ampiamente la possibilità di dire dei no e invece è servile e prono ai loro desiderata)

Stralcio di conversazione del settembre 1990 tra Jean Marie Balestre (all'epoca gran capo della FIA) e Carlo Cavicchi, dall'AS ora in edicola.

Alla fine della fiera era un problema di cache, adesso credo sia tutto a posto

Io penso semplicemente che siamo al punto piu’ basso della storia della f1. La questione e’ unicamente di pilotaggio

Dai però non è proprio così. Tutti i piloti stanno dicendo che le regole snaturano la guida, la qualifica, i duelli in pista. Da oggi Sainz e altri alzano la voce anche sulla sicurezza, per i delta incredibili di velocità tra le auto in certe condizioni. Persino Antonelli dice che un po' gli dispiace dover gestire di più. Poi è chiaro che chi vince ha meno interesse a spingere per cambiare le cose, ma la disapprovazione del regolamento mi sembra universale e partita ben prima di vedere i rapporti di forza in pista.

Grafico direi emblematico, la SF26 regge bene il confronto nei tratti misti con curve a bassa/media velocità ma quando si va nei rettilinei paga a caro prezzo una differenza di cavalleria praticamente impossibile da andare a compensare

Ieri per me forse è stata la miglior gara di Lewis in Ferrari

Io sono per non appesantire i topic con lamentele continue (soprattutto perché poi alla fine le gare le guardo/guardiamo in tanti), ma devo metabolizzare. Nell'allungo tra curva 6 e curva 9 toccano i 325 a metà, poi vanno in "superclipping" perdendo oltre 50 km/h a gas completamente spalancato prima di frenare (e magari fare prima un po' di lico) e buttarsi nella 9... Mi ci abituerò forse, o comunque me ne farò una ragione e smetterò di frignare, ma al momento mi piange il cuore, scusatemi.

Se Bahrain e Arabia saltano, nessuno può inserirsi in quei due slot. Bisogna rimandare più avanti, ma più avanti il calendario diventa sempre più fitto. Io ho l'impressione che, se saltano, abbiamo due gare in meno e basta.

Mah, secondo me tempo un'altra settimana al massimo e finisce tutto. Ma in ogni caso se ci risparmiamo i due cessircuiti (Bahrain e Jeddah) non si mette a piangere nessuno, anzi.

Proprio così. Segnalo a eventuali interessati questo straordinario volume, il primo mai dedicato alla storia dell'Auto Union.

La situazione motori fa pensare alla ridicola farsa dei correttori d'assetto della stagione 1981. Il nuovo regolamento imponeva un'altezza minima da terra di almeno 6 cm, ma la Brabham (e poi tutti gli altri team) anche se risultavano regolari da fermo in fase di misurazione dei commissari, poi in gara azionavano il comando sugli ammortizzatori che abbassavano la macchina fino a far strisciare nuovamente le minigonne al terreno, come nel 1980. In queste condizioni la Brabham con Piquet vinse due delle prime quattro corse, poi gli altri si adeguarono, con situazioni a volte grottesche: dopo un'intera gara a sospensioni schiacciate, bisognava far "rialzare" la vettura nel giro di ricognizione per passare le (ridicole) verifiche post-gara. E a volte le molle non ritornavano in posizione, e si vedevano i piloti zigzagare sui cordoli per far rialzare le macchine. Un caso-limite in Austria: la Williams di Jones, arrivò in parco chiuso ancora attaccata a terra, ma i commissari ridicolmente davano la possibilità ai meccanici di intervenire per tentare di rialzare la vettura, contro ogni minima parvenza di legalità....

Il problema per come la vedo io non è nemmeno la deriva imposta da Liberty Media (che si è presa delle rampogne recenti anche dal papà di Simoncelli), ma il pubblico che, diventando sempre più giovane, ha sempre meno interesse nell'approfondire e sempre più interesse invece nel cavalcare il momento, ecco perchè i forum stanno morendo. E sta capitando ovunque, io me lo ricordo cos'era il forum di Autosport, era un colosso, ancora oggi è molto frequentato ma non è nemmeno un decimo di quello che era 10/15 anni fa. Il forum richiede attenzione, analisi, ragionamento, competenza e saper scrivere; gli altri social no, sono come i gratta e vinci: tutto e subito! Fatevi un giro su qualunque piattaforma: oggi sono tutti esperti di diritto internazionale, quando in realtà non sanno manco chi è il sindaco del loro paese; ieri erano tutti megaesperti di medio oriente, domani saranno tutti super esperti di qualche altra roba. Dai sondaggi risulta che una fetta enorme di ragazzi e ragazze ha come sogno "fare l'influencer"!!! Ma ci rendiamo conto? Una volta i bambini volevano fare l'astronauta oppure il medico; oggi il sogno è mettere le tette, e non solo, di fuori su onlyfans.

Liberty vive di numeri ma di quelli che piacciono a loro. Si vantano, per dire, di aver portato 700.000 persone in più a guardare le gare in TV in USA in sette anni su una popolazione di 340.000.000. Per quanto riguarda il resto, globalmente sia questo Forum che altri si sono svuotati con i social che hanno preso piede ma, alla fine, una comunità vera e propria i social non sono capaci di crearla. Sono posti dove conta quello che si pubblica oggi il passato non esiste, oltre alla deriva portata dalla costante ricerca di visibilità, popolarità, follower e via dicendo a discapito della qualità.

Questo forum fa parte della mia vita da oltre 10 anni, perderlo mi dispiacerebbe tanto. Sono convinto che c’è ancora gente che ha voglia di seguire un forum perché non possono essersi tutti abbassati al livello che richiedono i sicial.

Io sono un affezionato forumista, da sempre. E' il genere di piattaforma che preferisco per parlare e confrontarmi. Il problema è che i forum, non questo forum, i forum tutti, sono un "format", usando un termine televisivo, obsoleto. Richiedono di essere seguiti, di elaborare un pensiero, di produrlo poi in italiano comprensibile e infine di scriverlo. Tutto il contrario di quello che va di moda oggi, dove Facecazz e Instamerd hanno i commenti di due righe di autentici decerebrati. Per non parlare del social delle zoccole (TikTok o come cazzo si scrive). Io non lo so se si può fare qualcosa per invertire la rotta, ma per parte mia posso continuare a fare quello che ho sempre fatto: postare.

ultima gara della sauber Hanno chiuso il cerchio: a punti nel primo e nell’ultimo gp 32 anni dopo Peter Sauber commosso a fine gara

Gran colpo di audi-sauber che ha messo sotto contratto slater. si sono assicurati il dopo hulkenberg. L’inglese neo campione di F.Regional e’ uno di quei piloti con le stigmate del campione. Ne sentiremo parlare

Ottima l'alpine che ricorda la prima vittoria di Berger ( e della Benetton) con la macchina di Teo Fabi (ritirato al 4° giro col motore in fumo)

Vogliono eliminare le libere perchè non sono interessanti.... Un po' come voler levare gli allenamenti del calcio perchè lagggente non si divertono...

A me dispiace solo che Leclerc ha sprecato gli anni migliori in un cesso a pedali come l'attuale #Ferrari che fa pena non solo come vettura ma anche e soprattutto, da anni, come management.

I duelli sono belli se non vedi la telemetria. Il duello Hamilton-verstappen a Spielberg di televisivamente bellissimo, poi Federico Albano pubblica la telemetria e vedi che a a turni alterni avevano 30-40 Km/h più dell'altro. Alla fine i piloti bravi emergono perché sfruttano sempre al massimo quello che hanno, però a vedere quello che succede col "deployment" si prova imbarazzo.

Forse ho sistemato qualcosa finalmente

A me questo regolamento non piace ma nella gara di oggi si sono visti duelli piuttosto duri, moltissimi in staccata. Non mi è sembrato di vedere gli scambi di posizione imbarazzanti dell'Australia o dei primi giri della sprint di ieri. Credo che in parte dipenda dalla pista, in parte i team iniziano ad imparare e uniformare l'erogazione e il recupero energetico. Credo che il grosso vulnus di questo regolamento sia la qualifica, perché è imbarazzante che la percorrenza di una curva veloce sia stabilità dalla ricarica o che la velocità "droppi" da metà rettilineo fino alla staccata. Ma il confronto con i duelli rusticani di altre categorie (dalla F4, alla NASCAR, ai truck) lascia sempre il tempo che trova: la F1 è altro da sempre. E, anche se a me non piace l'attuale regolamento, penso che i piloti abbiano il loro bel da fare per trovare la performance con quello che hanno, come sempre, come in ogni categoria.

Mercedes veramente impressionante. La facilità con cui ottengono il giro è veramente notevole. La Ferrari non fa schifo come gli anni scorsi ma è ancora acerba e ha dei problemi. Comunque se le prestazioni restano queste preparatevi alla lagna di quelli della Red Bull che inizieranno a dire che "la gente non capisce", "le regole non sono chiare". E poi il grande classico che tirano fuori sempre: "è pericoloso". Tutte lagne che puntualmente saltano fuori quando non vincono loro, fino alla nuclear option: "Stiamo pensando di ritirarci".

Si dice che tutti i clienti Mercedes, McLaren inclusa, non abbiano ancora avuto le stesse specifiche motore del team ufficiale, quindi è un grande interrogativo. Inoltre Mercedes pare si sia parecchio nascosta, e si dice anche RB abbia tenuto il motore basso dopo le attenzioni ricevute nei primi giorni. Si vedrà... Più che altro si deve vedere come queste macchine faranno il tratto dalla vecchia curva 6 (che adesso è molto veloce e a rischio di essere sacrificata all'harvesting come la 12 del Bahrain) alla curva 13. Tratro tutto pieno ma con andamento sempre curvilineo, per cui escludo si utilizzi lo straight mode, e interrotto solo da una S velocissima (anche questa probabilmente sacrificata al recupero energia?). In pratica dovrebbero restare senza batteria dopo pochi secondi.. PS, mi rileggo... Harvesting, batteria, straight mode... E direi che mi sono sempre rifiutato di vedere la FE perché mi sembrava si dovesse imparare un gergo da bimbominkia

L’ho detto fin dall’inizio che queste power unit sono simili a quelle delle vecchie LMP1, 1000 CV di potenza totale di cui poco più della metà ottenuti dal motore termico. La differenza è che nelle LMP1 c’era un limite di energia elettrica che si poteva usare nel giro e quindi non c’era il problema di dover rigenerare il più possibile ma in uscita di curva si avevano quei 2/3 secondi di piena potenza e poi solo i circa 600 CV del termico e i piloti non erano costretti a fare lift esagerato.

Max la tocca pianissimo sulla guida di queste nuove F1…..

Grazie @alessandrosecchi e @leopnd , sembra che così funzioni.

Dopo 87 anni, rivedremo in gara il logo dei Quattro Anelli

Questo ciclo è stato disastroso, sono d'accordo. E personalmente trovo il budget cap una cazzata assoluta. Tornando al discorso iniziale: ai tempi d'oro avevamo una media anche di 110/120 utenti che si collegavano tutti i giorni. Credo che riuscire a trovarne una cinquantina sarebbe già un mezzo miracolo. Ma, considerato tutto quello che ci siamo detti (e il discorso che ha fatto anche @Osrevinu forse il modo migliore è andare di passaparola con gente "competente" e che ha voglia di ritrovare un posto non invaso dalle cavallette.

Rispondo a tutti senza quotare i messaggi se esce un post lunghissimo. Però partiamo da un matra di noi laureati in economia Tutto vero quello che dite, ma se obiettivo è fare cassa è inutile negare che hanno lavorato bene. Non a caso non si parla più di team in difficoltà ,ma ansi stiamo vedendo un team nuovo l'anno per quest'anno. Purtroppo io sono una posizione in mezzo. Sono come per quanto riguarda la visione della formula 1, ma non posso negare la necessità di cambi che sono stati fatti per mandare la baracca avanti dal punto di vista economico per come funziona nel mondo nel 2026. Si la F1 in america sarà anche aumentata di 700k, ma ha quadruplicato tutti i suoi numeri. Cosa mai riuscita prima. Purtroppo non si può rimanere nel passato se no il Circus muore insieme a quelli @alessandrosecchi si. Bisogna puntare a questa nicchia dei forum. Esiste ancora. Faccio un paragone assurdo. Alcuni giochi più di successo degli ultimi anni ( Expedition 33, KC2, BG3, Silksong etc..) sono "vecchio" stile. Quindi si solo perché ci si rivolge ad una nicchia di spettatori rispetto al Mass market non vuol dire che non sia abbastanza grande per mandare avanti un progetto. Liberty un po' ci sta provando a fare ad ogni utente quello che vuole. ( Tra l'altro non confondete la comunicazione e la situazione italiana con quella della F1 diciamo "globale" . Questo è un altro problema) Purtroppo sapendo bene cosa significa essere dall'altro lato ci vuole tempo e mai le cose arrivano come queste siano state pensate. Il problema non è che la gente sia andata via. Le persone cambiano le proprie esigenze nel corso della vita ,ma anni essere stato in grado di raggiungere questa nicchia. Basti vedere al successo di F1 Dim.. eh volevo dire Motori Dimenticati. Un pubblico del genere sicuramente al suo interno ha persone interessate ad un forum. Poi ovvio come detto tra dire e fare c'è di mezzo il mare. @Carlomm73 considerando che gli italiani guardano la F1 solo quando la Ferrari vince onestamente i numeri stanno andando fin troppo bene. @Osrevinu capisco al 100% e condivido. Vorrei vedere un intervento addirittura dei legislatori italiani ed europei sulla questione, ma purtroppo non è una cosa che può o che debba risolvere liberty media. Il mondo è questo. Il pubblico originale ormai è ha deciso di abbandonare ( a volte anche in modo del tutto irragionevole secondo me) ed il pubblico nuovo cerca altro. Come detto la strategia è dare ad ogni pubblico quello che vuole. Chi vuole il dramma guarda dts, alle ragazzine che vogliono vedere i piloti come si guardando cantanti o attori stanno sono soddisfatte, chi guarda solo per lo show è felice, etc.. Per quanto riguarda il pubblico più esigente comunque abbiamo avuto le ultime stagioni con tanti GP onestamente validi. Bisogna solo farsi uno scudo contro tutto il resto e crearci i nostri canali comunicativi. Basti guardare come hanno cambiato la regia dopo la sfuriata di Sainz ( se ricordo bene comunque di un pilota) quando la regia inquadrava solo famigliari e fidanzate.

Decisamente no

Vogliono levarli? Benissimo, rimettessero allora i test privati cosi possono comunque provare durante la settimana ma senza pubblico e risolvono il problema

Belli questi porta-accappatoi!

mancavano le virgole corrette. Mi sono permesso di inserirle