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Comunque Botas è stato il più coerente, in qualifica si è messo al fianco di Hamilton ed in partenza ha alzato il piede

Di certo hanno alzato la macchina per non saltare come grilli sul rettilineo, ora... io conosco zero di tecnica ma con l'effetto suolo è fondamentale stare attaccati più possibile al terreno. Per me più della metà del divario dipende da quello.

Leclerc con il terzo Gran Premio vinto raggiunge gente come Hawthorn, P.Hill, Pironi, Frentzen, Herbert, Boutsen, Fisichella.

Ma che il congelamento sia una cosa difficile da concepire in F1 siamo d'accordo. Provavo solo a interpretare la "ratio" dal punto di vista delle squadre. Comunque sarà un congelamento relativo, l'incremento della percentuale di biocarburanti porterà necessariamente a mettere mano ai progetti. Non posso esserne certo, ma già quest'anno sembra esserci chi ha lavorato meglio (la Ferrari col suo Superfast) e chi peggio (la Mercedes soffre di telaio, ma al momento direi anche di motore). Inoltre c'è tutta una trattativa sui prossimi regolamenti per fare entrare costruttori quotatissimi e influenti (audi, Porsche). Penso che i motoristi attuali in cambio di concessioni e aperture sul nuovo format tecnico abbiano chiesto di risparmiare soldi sullo sviluppo in questa fase. Ripeto, tutte mie congetture per spiegare un fatto in ogni caso indigesto...

da formula passion lo scambio di battute nel paddock dopo la gara Verstappen: “Bel lavoro!”. Leclerc: “Ehi amico, che sf**a”. Verstappen: “Cose che succedono. È stato bello”. Leclerc: “Sì è stato divertente!”. Verstappen: “[Il distacco] era grande eh”. Leclerc: “Stavo faticando così tanto con la ricarica. Nel ricaricare la batteria. Tu mi hai ripreso come un aereo”. Verstappen: “Tu ovviamente dovevi difenderti”. Leclerc: “Si ma non potevo usarlo. Per quello tu mi arrivavi addosso da così lontano”. Leclerc: “A te che è successo?”. Verstappen: “Non lo so. Ad un certo punto il motore si è completamente spento. Avevo dei tagli di potenza e poi si è spento. E avevo anche problemi allo sterzo. Non era qualcosa di idraulico, ma non girava dolcemente. Era come bloccato. Nelle curve ad alta velocità potevo a malapena girare. Per questo alla ripartenza non ho potuto seguirti. Ero bloccato, non riuscivo a girare a sinistra”. Leclerc: “Davvero?”. Verstappen: “Sì”. Leclerc: “M***a”. p.s. andando a vedere i tempi sul giro da segnalare la gara consistente di zhou sugli stessi tempi di bottas per tutto il gp (peccato per il tempo perso al pit con la sc e per la qualifica senza drs)

Può darsi che la maggior lentezza delle macchina in curva, e relativa necessità di maggior spazio di frenata, abbia aumentato il divario, ma in realtà il DRS è sempre lo stesso.

Evidentemente pensava di essere ancora suo compagno😂

Boh, può darsi ma mi suona strano; i motori non sono poi così tanto diversi da quelli che si sono usati fino all'anno scorso. Io continuo a ritenere che il problema sia il telaio, l'aerodinamica e a quanto pare anche in Mercedes la vedono così. Non so se sia una cosa fattibile ma già in Arabia Saudita al venerdì proverei a far girare le due auto una con le fiancate viste nei test a Barcellona e una con quelle nuove giusto per vedere che ne esce. Tra l'altro pare che abbiano anche problemi con il consumo delle gomme.

Non ho elementi oggettivi per dirlo, ma secondo me il problema della Mercedes è in gran parte di motore, i tre team clienti erano abbondantemente ultimi come passo e sarebbe una coincidenza abbastanza strana che fossero le uniche tre squadre ad aver cannato completamente il progetto.

L'anno scorso la macchina era un cesso e c'era uno Schumacher senza esperienza e un Mazepin che è giusto un pelo meglio di Stroll ma la pippaggine è la stessa. Quest'anno la macchina sembra buona e mi sa che Schumacher avrà delle difficoltà: Magnussen non è certo un campione ma era comunque fermo da un anno; questo weekend per lui è stato negativo, ma purtroppo il talento non è un qualcosa di ereditabile.