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14. Gran Premio della Turchia 2020 | Istanbul


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Vorrei anche spezzare una lancia per i piloti (tutti e 20). Ora vi ho letto e ho letto le ironie del pregara. Partenza con sc (e invece...). Disastri dei piloti (e invece...un primo giro incredibilmen

Dopo il post di Sundance mi aspetto domani Hamilton lasciato sui cavalletti stile Ralf Schumacher e Bottas che si stampa in pitlane stile Coutlhard.

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5 minuti fa, sundance76 ha scritto:

Un altro anno di questa formula, e gli appassionati di F1 diminuiranno raggiungendo il numero di quelli che si interessano degli anni '30.

Stavo rileggendo le "Storie di piccoli e grandi eroi" di Donnini, entrambi i volumi.

Faccio fatica a realizzare che sia lo stesso sport del gran premio di Turchia di oggi. Non faccio fatica invece a capire perch√® mi rifugio nel passato, anche recente, dello stesso sport. Tra un po' non sapr√≤ nemmeno pi√Ļ chi sono i piloti e riconoscerli, Foitek saprei riconoscerlo, Albon probabilmente no se non ha una tuta addosso.

Nessun altro sport è peggiorato così tanto negli anni, purtroppo.

Aspetto con ansia un mondiale di 38 gare, alla stregua delle 38 giornate dei campionati di calcio. Poi saranno 19 mini doppie gare con acqua artificiale e paesi dalla grande tradizione automobilistica come Mauritania, Mali, Nicaragua, Capo Verde, Filippine, Laos e poi tutti a Ibiza per il gran finale con Briatore e i doppi punti... o lo hanno già fatto?

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39 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

Nessun altro sport è peggiorato così tanto negli anni, purtroppo.

Esattamente

Tutti si sono evoluti, hanno rivisto alcune regole aggiungendone di nuove, ma nessuno si √® snaturato tanto come ha fatto il motorsport (parlo a 360¬į, non della sola F1)

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20 minuti fa, Osrevinu ha scritto:

Le intermedie non funzionano.

 

13 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

la Ferrari sbaglia SEMPRE la scelta in questi casi.

Ma sempre sempre eh.

Se conti le scelte giuste in questi casi probabilmente ti basta una mano sola :asd: 

 

16 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

ma per un po' di pioggiarellina sto macello?

Vettel parlava nel weekend che è umiliante per un pilota sdoppiarsi dalla Safety Car.

Io dico che è umiliante che non ci sia l'assetto da bagnato e fermare una sessione per pioggia. Come se non fosse contemplata da regolamento.

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4 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

pioggiarellina fine, piloti urlano per radio, bandiera rossa a oltranza finché non esce il sole.

Bisogna dire che la pista si è allagata a causa di un asfalto liscio e che continua a cacciare olio

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√ą vero che non stava piovendo poco, per√≤ le macchine non stavano in pista per l‚Äôasfalto impraticabile per queste vetture... penso che stavolta sia stata giusta la scelta di interrompere le qualifiche

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    • By sundance76
      Il titolo sembra¬†provocatorio, ma non lo √®, a beneficio dei pi√Ļ giovani (e curiosi).
      Probabilmente non tutti sanno che l'attuale Campionato di F1 inizia proprio nel 1981, anno in cui fu istituito il "FIA F1 World Championship" che mette in palio due titoli mondiali: il "Mondiale Piloti F1" e il "Mondiale Costruttori F1" (attenzione alla dicitura "F1").

      Dal 1950 al 1980 si chiamava solo "World Championship for Drivers" cioè "Mondiale Piloti" (o Con-d-u-ttori, cioè corridori) e non prevedeva il nome "F1" nella dicitura ufficiale, perchè in tutto l'intero automobilismo era l'unico Titolo Mondiale riservato ai Piloti, e poteva essere assegnato anche tramite macchine diverse dalle F1.
      Infatti nel 1952 e 1953 il Mondiale Piloti fu assegnato per mezzo di macchine di F2, e per 11 anni anche la Indy 500 concorreva al punteggio, nonostante i suoi regolamenti tecnici differenti, rispondenti alla F. USAC, e fino ai primi anni '70 gli organizzatori, se mancava il numero minimo di macchine, potevano ammettere sulla griglia anche le F2.
      Inoltre dal 1958 al 1980 il riconoscimento per i team era solo una "Coppa Internazionale Costruttori", non un Mondiale (il vero Mondiale Marche fino al 1980 era assegnato con le biposto del Campionato Sport-Prototipi, che a sua volta non prevedeva un titolo piloti). Non esistevano ancora i Mondiali Rally, Turismo, ecc. ecc.

      Nel 1980 la FIA-FISA, dopo una tregua durante la guerra con la FOCA (squadre inglesi), afferm√≤ ufficialmente che il torneo iniziato nel 1950 chiamato "Mondiale Conduttori (cio√® Piloti)" e la "Coppa Internazionale Costruttori" erano letteralmente "suppressed", e nasceva il "FIA F1 World Championship" che metteva in palio appunto due nuovi titoli, il "Mondiale F1 Piloti" e il "Mondiale F1 Costruttori" divenuto vero titolo Mondiale e non pi√Ļ una semplice Coppa Internazionale come era prima...

      Dal "libro giallo" della FIA 1981:

      GENERAL REGULATIONS 

      1 -- In application of the decisions taken during the FIA Rio Congress of 15th April 1980, the FISA is organising the new FIA Formula 1 World Championship from 1st January 1981. As a result, the old World Championship for Drivers is suppressed. 

      2 -- The new Formula 1 World Championship, which is the property of the FIA, will have 2 World Championship titles, one for Drivers and one for Constructors." 



      Capite? Dal 1981 la dizione "F1" entra obbligatoriamente nella titolazione, assieme a "FIA", per rimarcare che dal 1981 la proprietà del Campionato è della FIA.

      Ovviamente la FIA mantenne un solidissimo legame col precedente "Mondiale Piloti" durato fino al 1980, così si continuò a correre con gli stessi regolamenti, le stesse auto, le stesse piste, e i bonus acquisiti nell'80 valevano anche per l'81. E anche sulla Coppa di Campione a fine stagione c'erano ancora tutti i nomi degli iridati precedenti al 1981.

      E' un pò come accadde tra il 1949 e il 1950: venne istituito il "Mondiale Piloti" (senza la dicitura ufficiale "F1" che designava solo il regolamento tecnico delle monoposto della categoria massima in circuito) ma si continuò a correre con le stesse macchine, piste e regolamenti che c'erano nel 1949, anzi, quasi gli stessi del 1938-39, visto che l'Alfetta campione nel 50-51 era la stessa che nel '38 correva nella categoria cadetta.

      Implicazioni pratiche ce ne sono poche, ma teoricamente ci possiamo sbizzarrire:

      - Ascari è sì il primo "Campione del Mondo Piloti" della Ferrari, ma non è "campione iridato di F1" perchè nel 52-53 correva con le F2.

      - Fangio potrebbe essere il primo Campione del Mondo con vetture di F1 della Ferrari, ma ci sono dispute perchè la sua D50 era in realtà una Lancia modificata.

      - Allora potrebbero esserlo Hawthorn nel '58 e tutti gli altri fino a Scheckter nel '79: sì, ma come detto, il loro titolo mondiale non aveva la dicitura ufficiale "F1" nella titolazione. Essi erano semplicemente "Campioni del Mondo Piloti", seppur eletti con macchine di F1.

      - Quindi Piquet nell'81 è il primo "Campione del Mondo Piloti F1 della FIA" così come la Williams è la prima marca "Campione del Mondo Costruttori F1 della FIA".

      - Schumacher diviene così il primo esplicito "Campione del Mondo Piloti F1 della FIA" con la Ferrari.

      - i veri Campionati MONDIALI Costruttori si contano dal 1981, quindi ad esempio la Ferrari ne assomma 10, pi√Ļ altre 6 Coppe Costruttori dal 1958 al 1980...¬†

      - Niki Lauda diviene quindi l'unico ad aver vinto sia il vecchio "Mondiale Conduttori", sia il nuovo "Mondiale F1 della FIA".

      Divertente, no?
    • By massimo66
      DATI GENERALI
      Scuderia: Team Riviera
      Anno di produzione: 1980
      Motore:  Ford Cosworth DFV V8 2993cc.
      Telaio: Monoscocca in alluminio
      Carburante e lubrificanti:
      Pneumatici:  Goodyear
      Luogo di Produzione:  Giussano (ITA)
      Progettista:  Giorgio Valentini
      Impiegata nel:  mai 
      Piloti:  Alberto Colombo
       
       
       
    • By leopnd
      Japanese Super Formula Championship Rd. 7



      www.fsw.tv
    • By leopnd
      E io che pensavo che la stagione fosse finita...
       
    • By leopnd
      Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2020



      www.yasmarinacircuit.com
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