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Maserati 4CLT/50 Milano '50-51


v6dino

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  • 10 months later...

Durante l’estate (di 1948) era però stata messa a segno la seconda alzata di ingegno dei Ruggeri. Fu avvicinato il pilota spagnolo Juan Jover che aveva fatto trapelare l’intenzione di costituire una squadra di piloti catalani in preparazione del Gran Premio di Barcellona dell’autunno 1948. Il gruppo era formato oltre che da Jover, da Salvador Fabregas Bas, Francisco Godia Sales, Enrique Tintoré Torrents e César Azpeteguía Setoaín: tutti appassionatissimi, ricchissimi professionisti o imprenditori ma senza esperienza di gara ad eccezione di Jover e Fabregas. In ogni caso fu siglato un accordo per il prezzo di un milione di franchi francesi per macchina e per corsa, una bella somma più o meno equivalente al premio d’ingaggio delle corse argentine. La squadra prese il nome di Scuderia Automobilistica Spagnola da Corsa con ufficio in Milano, via Burlamacchi 2 e con direttore sportivo Sergio Forni, ma di fatto con Arialdo spesso presente ai box. Il lunghissimo nome della squadra fu trascritto e abbreviato dai vari organizzatori così da assumere le forme più svariate, che ancora oggi si trovano negli almanacchi e nei siti web. Le superstiti macchine della Scuderia che potevano ancora essere messe in moto furono dipinte nei colori spagnoli e impiegate in quattro corse, a volte appiedando il povero Bucci. L’impresa fu sportivamente un disastro: gli spagnoli non finirono una corsa e in seguito alcuni tra loro definirono l’accordo come una truffa ai loro danni.

La Scuderia Milan.  Alessandro Silva

Correre nel dopoguerra. La Scuderia Milan, 1946-1966

AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile CMAE - Milano, 3 dicembre 2016

http://www.aisastoryauto.it/wp-content/uploads/2017/07/aisa116web.pdf

Edited by IckxIckxHurra
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