Veritas Meteor '52-53

[v6dino]

DATI GENERALI

Scuderia:  Squadre Private

Anno di produzione:  1952

Motore:  Veritas-Meteor-Heinkel L6 2000cc

Telaio: Traliccio in tubi d'acciaio e alluminio

Carburante:  miscela di benzina e alcool

Pneumatici:  Englebert, Dunlop

Luogo di Produzione:  Muggensturm e Nurburg (GER)

Progettista:  Ernst Loof

Impiegata nel:  1952, 1953

Piloti:  Paul Pietsch, Arthur Legat, Adolf Rudes, Kurt Adolff, Helmut Niedermayr, Willi Heeks, Toni Ulmen, Ernst Loof, Hans Herrmann, Erwin Bauer

STATISTICHE

GP Disputati:  4 (+ 10 extra Campionato)

Vittorie:  0

Podi:  0

Pole Position:  0

Giri Più Veloci:  0

Miglior risultato:   A.Legat, 13° posto nel GP del Belgio 1952

 

Veritas Meteor

Sull'onda dell'entusiasmo per i successi della Veritas in ambito sportcar, Ernst Loof capì che per il salto di qualità che sperava di compiere, il vecchio motore BMW su cui aveva costruito le sue RS non era più sufficiente e passò quindi alla progettazione di un motore proprio con la collaborazione degli stabilimenti Heinkel, casa produttrice di aeroplani famosa per aver fornito i caccia da combattimento alla Luftwaffe tedesca durante la seconda Guerra Mondiale. Nacque così il 'Meteor', così fu battezzato, su cui nacquero una serie di vetture sia sportcar che monoposto: le "Veritas Meteor". In particolare fu progettata, su una idea di Karl Kling, una monoposto da F.2 che debuttò nel 1949 a Colonia. La fine dell'embargo alle vetture tedesche che fu sancito all'inizio della stagione '50, diede nuovo impulso al progetto che vide un buon numero di clienti-piloti ordinare le nuove Meteor di F.2 fino alla probabile produzione di una decina di esemplari.

 

Nota: Come per le precedenti 'RS', anche per le Meteor la ricostruzione della numerazione degli chassis è lacunosa. Le vetture riportate con numero in apice – come la prima del '49 – hanno una individuazione abbastanza probabile ma una numerazione incerta. Altre sono invece accreditate di una codifica numerica che però sembra essere più riferita al motore – e questo spiegherebbe l'apparente illogicità della sequenza, dato che di motori Meteor-Heinkel ne furono prodotti parecchi anche per essere utilizzati su vetture stradali. Per altre ancora la ricostruzione è assai incerta ed incompleta.

    Massimo Piciotti

[Dominic Barao]

1952 (Belgium) Arthur  Legat.

[Dominic Barao]

1952 (Germany) Paul Pletsh.

[v6dino]

2 ore fa, Dominic Barao ha scritto:

1952 (Germany) Paul Pletsh.

Questa foto non è il GP Germania, in quella gara non era presente la "Espadon"...

[Dominic Barao]

I'm  really sorry I'm just a bit confused i don't no if  it's  a  exhibition  photo  ?  Just  went by the cars number which was used in non championship races  and Germany.

[v6dino]

3 ore fa, Dominic Barao ha scritto:

I'm  really sorry I'm just a bit confused i don't no if  it's  a  exhibition  photo  ?  Just  went by the cars number which was used in non championship races  and Germany.

Not a problem, in Germany he always used the No. 127...( Paul Pietsch)

[Konstantin Konstantinovich]

Paul Pietsch  (Veritas Meteor)