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World Rally Championship 2019


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22'' a Tanak. 30'' a Ogier.  A un anno e mezzo dall'ultima gara. Sentitevi liberi di emozionarvi:    

Salve a tutti In Citroen i meccanici hanno subito preso contatto con il “metodo” Ogier. In un paio di occasioni, sfruttando una stradina che collegava inizio e fine prova, alcuni meccanici lo asp

Spero in Evans a questo punto  solo per M-Sport a cui nessuno dava un euro e sull'orlo di essere  fuori dal giro.

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Debutto di Esapekka Lappi sulla Citroen C3 :up: Nei prossimi giorni sarà il turno di Ogier penso, che ha già provato la macchina un paio di mesi fa.

 

Edited by giovanesaggio
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Ci sono ancora dei sedili liberi in M-Sport però:zizi: Non lo darei ancora per spacciato, anche se in effetti le possibilità son veramente minime.

Bene e male Rovanpera: da una parte buono perchè può tentare l'assalto al titolo WRC-2, cosa che dopo le ultime 2 gare del 2018 sembra decisamente alla portata, ma dall'altra speravo che Wilson lo buttasse nella mischia:nonso: Sarà per il 2020.

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Alt. AS scrive che Paddon dovrebbe alternarsi con Mikkelsen, che a sua volta sarà part-timer nel 2019. Se Paddon non dovesse rinnovare, Mikkelsen potrebbe tornare full-time oppure entrare in una megarotazione a tre per due macchine con Huttunen e Sordo.

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Non so che sviluppi ci siano stati successivamente, ma prima dell'Australia girava voce che Mikkelsen avrebbe rinnovato e che Sordo/Huttunen si sarebbero alternati sulla terza macchina :nonso: In più rallyssimo dava praticamente per fatto il rinnovo full-season per Mikkelsen, quindi boh...

Edited by giovanesaggio
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Per la serie "statistiche inutili" : ad oggi Ogier dovrebbe essere il pilota che ha provato più WRC+ (5) :zizi: secondo posto per Mikkelsen (3), poi Latvala, Tanak, Ostberg e Lappi (2). Loeb, Breen, Evans, Suninen, Neuville, Paddon e Sordo invece solo 1. A memoria mia almeno :asd:

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Eh, ma c'era da aspettarselo che qualcosa sarebbe cambiato. Adesso bisogna vedere se RebBull ha investito solo su Ogier oppure se sponsorizzerà tutto il team. Visto il 2018 son molto propenso a credere la seconda opzione.

Abu Dhabi potrebbe fare il passaggio inverso secondo me, tornando a M-Sport :nonso: Due nomi così grossi, non tecnici, sulla stessa macchina non ce li vedo.

Edited by giovanesaggio
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4 minuti fa, Alyoska Costantino ha scritto:

M-Sport non si sanno manco i piloti a momenti però si pensa agli sponsor intanto.

Yeeeeih.

Ma no, ipotizzavo io :up: chiaro però che la qualità dei piloti dipende dal budget, uno sponsor importante sarebbe una boccata d'aria per Wilson.

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Vero. Però il loro vero problema attualmente è che, pur da campioni del mondo nel mondiale piloti, la sensazione è che il grosso del lavoro sia stato fatto dal loro ex-pilota. A vederla da fuori, un pilota che corre con Ogier o vede Seb guidare come solo lui sa fare capisce che i miracoli che ha fatto in sti due anni sono difficilmente ripetibili, se non impossibili.

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Beh, non penso che Wilson si aspetti un altro mondiale il prossimo anno. Ma con uno sponsor alle spalle potrebbe strappare un contratto a Loeb per qualche gara, ad esempio :up: E nel lungo termine non è detto che non si riesca a trovare un altro capace di fare i miracoli, eh. Per intanto, in ogni caso, deve restare a galla, poi si vedrà.

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Il 29/11/2018 at 12:25 , giovanesaggio ha scritto:

Per la serie "statistiche inutili" : ad oggi Ogier dovrebbe essere il pilota che ha provato più WRC+ (5) :zizi: secondo posto per Mikkelsen (3), poi Latvala, Tanak, Ostberg e Lappi (2). Loeb, Breen, Evans, Suninen, Neuville, Paddon e Sordo invece solo 1. A memoria mia almeno :asd:

In che senso "provato"?

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