WEC vs F1

[alessandrosecchi]

Va là, sbizzarritevi.

Pregi e difetti di una e dell'altra, e chissene dei bla bla bla. 

Credo abbiamo materiale sufficiente per valutare l'una e l'altra.

[Kitt]

Un punto a favore della F1 credo sia il livello dei piloti

[Andrea Gardenal]

Se escludiamo i top dei top (Hamilton, Vettel, Button, Alonso) il livello mi pare invece assolutamente paragonabile

[Kitt]

Eh, ma già loro alzano l' asticella e non di poco...tra l' altro aggiungerei anche Ricciardo e Rosberg...e nuove leve come Verstappen...

Nel WEC?

[Albi66]

11 minuti fa, Kitt ha scritto:

Eh, ma già loro alzano l' asticella e non di poco...tra l' altro aggiungerei anche Ricciardo e Rosberg...e nuove leve come Verstappen...

Nel WEC?

Piu' o meno chi non è riuscito ad accedere alla F.1....o chi ne è stato espulso.

Non vale citare TK come eccezione che conferma la regola... :-)

[alessandrosecchi]

10 minuti fa, Kitt ha scritto:

Eh, ma già loro alzano l' asticella e non di poco...tra l' altro aggiungerei anche Ricciardo e Rosberg...e nuove leve come Verstappen...

Nel WEC?

Se non fosse per la geniale idea di Baku sono abbastanza convinto che nel 2016, oltre ad Hulkenberg, avremmo visto anche Alonso.

C'è ancora da capire se il test di Montoya è stato un una tantum. 

E comunque la 24 ore 2015 Hulkenberg non l'ha vinta da solo, quindi non sottovaluterei in generale il livello di chi corre nel WEC.

Esclusi i top della F1, se consideriamo quelli che sono i paganti, credo che nel WEC si possa trovare di meglio.

Lotterer darebbe paga a metà griglia senza problemi, per citarne uno.

[R18]

11 minuti fa, alessandrosecchi ha scritto:

C'è ancora da capire se il test di Montoya è stato un una tantum.

Montoya non correrà l'anno prossimo ma per il 2017 è molto probabile vederlo a Le Mans, perché darà la caccia alla Triple Crown.

Oltre al già citato Lotterer, tanti piloti alla guida delle LMP1 potrebbero benissimo figurare anche in Formula 1. Se vogliamo fare un appunto è che non ci sono piloti poi così giovani, nonostante adesso ci siano i rookie test anche qui.

[alessandrosecchi]

4 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Montoya non correrà l'anno prossimo ma per il 2017 è molto probabile vederlo a Le Mans, perché darà la caccia alla Triple Crown.

Oltre al già citato Lotterer, tanti piloti alla guida delle LMP1 potrebbero benissimo figurare anche in Formula 1. Se vogliamo fare un appunto è che non ci sono piloti poi così giovani, nonostante adesso ci siano i rookie test anche qui.

Qui i test li fanno  

[R18]

1 minuto fa, alessandrosecchi ha scritto:

Qui i test li fanno  

Beh in quanto a libertà (di ogni tipo) il confronto tra LMP1 e Formula 1 è impietoso. Test su pista, sviluppo dei motori, aerodinamica...

[TexasTerror]

Per me è difficile fare paragoni tra i due campionati. Sono mondi abbastanza diversi. Certo il WEC è in ascesa a differenza di una F1 che è in caduta libera da tipo 7 anni.

Se vogliamo fare il giochino tra i piloti facciamolo pure:

Mettiamo su una R18 i migliori di F1: Alonso/Vettel/Hamilton. Team della Madonna sicuramente, ma io non metto la mano sul fuoco che battano facilmente Treluyer/Fassler/Lotterer. 

[R18]

3 minuti fa, TexasTerror ha scritto:

Mettiamo su una R18 i migliori di F1: Alonso/Vettel/Hamilton. Team della Madonna sicuramente, ma io non metto la mano sul fuoco che battano facilmente Treluyer/Fassler/Lotterer. 

Sicuramente sarebbe anche una questione di pratica, ma così su due piedi la penso come te.

Comunque Montoya al primo test e in condizioni di pista peggiori ha girato non lontano dal tempo di Bernhard in qualifica, quindi se uno è forte ci può andare sin da subito.

[Andrea Gardenal]

31 minuti fa, alessandrosecchi ha scritto:

Lotterer darebbe paga a metà griglia senza problemi, per citarne uno.

Ericsson (vabbè...) se lo sogna ancora di notte

[TexasTerror]

7 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Sicuramente sarebbe anche una questione di pratica, ma così su due piedi la penso come te.

Comunque Montoya al primo test e in condizioni di pista peggiori ha girato non lontano dal tempo di Bernhard in qualifica, quindi se uno è forte ci può andare sin da subito.

Si sicuramente, ma il punto è che sono veramente forti insieme T/F/L, aldilà del fatto che sono insieme da tanto, se la giocherebbero con qualsiasi super team proveniente da altri lidi. Imho. 

Anzi allora sarebbe bello prendere il super team Indy anche. Diciamo Montoya/Dixon/Power VS Vettel/Hamilton/Alonso VS T/F/L. Alla fine per me sarebbe una battaglia proprio perchè sono sei piloti veramente forti. 

[TexasTerror]

1 minuto fa, TexasTerror ha scritto:

edit: volevo dire nove piloti.

 

Modificato December 3, 2015 at 13:17 da TexasTerror

[R18]

Comunque, ecco il confronto in qualifica e gara tra le attuali Formula 1 (dal 2014 cioè) e LMP1.

Si nota chiaramente, innanzitutto, che la differenza tra qualifica e gara delle LMP1 è incredibilmente inferiore rispetto alle Formula 1. I prototipi pagano maggiormente su circuiti molto guidati (o sarebbe meglio dire tortuosi) come Austin, dove i 200 chilogrammi in più sono decisamente penalizzanti. Su circuiti con curvoni veloci, come Silverstone, Interlagos e Sakhir, il distacco si riduce drasticamente fino ai 3.7 del tracciato britannico per la migliore guidabilità ed aerodinamica delle LMP1.

[djbill]

5 minutes ago, The Rabbit said:

Comunque, ecco il confronto in qualifica e gara tra le attuali Formula 1 (dal 2014 cioè) e LMP1.

Si nota chiaramente, innanzitutto, che la differenza tra qualifica e gara delle LMP1 è incredibilmente inferiore rispetto alle Formula 1. I prototipi pagano maggiormente su circuiti molto guidati (o sarebbe meglio dire tortuosi) come Austin, dove i 200 chilogrammi in più sono decisamente penalizzanti. Su circuiti con curvoni veloci, come Silverstone, Interlagos e Sakhir, il distacco si riduce drasticamente fino ai 3.7 del tracciato britannico per la migliore guidabilità ed aerodinamica delle LMP1.

Domanda, ma ad Austin il WEC non corre su una variante alternativa?

[alessandrosecchi]

Il 3d ha valenza anche GENERALE.

Atmosfera, organizzazione, calendario, spettacolarità e via dicendo.

Non vuole essere un semplice confronto LMP1 vs F1

Potete dire la vostra su qualsiasi aspetto.

[R18]

4 minuti fa, djbill ha scritto:

Domanda, ma ad Austin il WEC non corre su una variante alternativa?

No.

[djbill]

5 minutes ago, The Rabbit said:

No.

Ah ottimo, buono a sapersi. Mi sembrava che eliminasse una curva, invece mi sbagliavo io...

Modificato December 3, 2015 at 13:42 da djbill

[Andrea Gardenal]

Una precisazione: per quanto riguarda il record di Spa, è stato fatto segnare l'annos corso da Rosberg a fine gara con gomme fresche, probabilmente morbide, quindi il dato è un po' drogato; in condizioni normali il record è stato fatto segnare sempre da Rosberg in 1:52.416, quindi la differenza effettiva tra i giri più veloci di F1 e LMP1 a Spa è di circa 5 secondi, in linea con i risultati sulle altre piste

[R18]

10 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Una precisazione: per quanto riguarda il record di Spa, è stato fatto segnare l'annos corso da Rosberg a fine gara con gomme fresche, probabilmente morbide, quindi il dato è un po' drogato; in condizioni normali il record è stato fatto segnare sempre da Rosberg in 1:52.416, quindi la differenza effettiva tra i giri più veloci di F1 e LMP1 a Spa è di circa 5 secondi, in linea con i risultati sulle altre piste

Vero. Ho considerato solo il freddo numero, senza considerare i vari accadimenti.

Aggiungo allora che anche il record sul giro della LMP1 a Shanghai è stato ottenuto in condizioni non proprio ideali, dato che la pista non era perfettamente asciutta (giusto per far capire che progresso c'è stato nella categoria quest'anno, di 4-5 secondi al giro sulla maggior parte delle piste).

[Ayrton4ever]

Ragazzi, prendete i distacchi percentuali sennò si perde un po' il raffronto.

Per quanto mi riguarda una categoria è in crescita repentina, l'altra in decrescita altrettanto repentina; una segue lo spirito del motorsport, l'altra no. Mi piacerebbe una volta andare in autodromo per capire come la vive il pubblico e il rapporto tra addetti ai lavori e tifosi

[R18]

13 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

Per quanto mi riguarda una categoria è in crescita repentina, l'altra in decrescita altrettanto repentina; una segue lo spirito del motorsport, l'altra no. Mi piacerebbe una volta andare in autodromo per capire come la vive il pubblico e il rapporto tra addetti ai lavori e tifosi

Significherebbe avere il WEC in Italia, cosa che non so per quale motivo al momento sembra impossibile

[alessandrosecchi]

27 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

Ragazzi, prendete i distacchi percentuali sennò si perde un po' il raffronto.

Per quanto mi riguarda una categoria è in crescita repentina, l'altra in decrescita altrettanto repentina; una segue lo spirito del motorsport, l'altra no. Mi piacerebbe una volta andare in autodromo per capire come la vive il pubblico e il rapporto tra addetti ai lavori e tifosi

Ti posso assicurare che è stata una figata pazzesca Silverstone 2013. Chiedere a @sundance76, @Osrevinu, @gio66 e ovviamente @mammamia

[Osrevinu]

Confermo! Veramente una figata! Si può parlare tranquillamente con chi si vuole, dall'ultimo dei meccanici al primo degli ingegneri, tutti disponibilissimi. Pubblico molto appassionato.