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Ferrari e Honda usano dei token per lo sviluppo del motore, rispettivamente 3 e 2. La PU Ferrari aggiornata dovrebbe però essere usata dall'Austria, mentre quella Honda dal Canada. 

Ora a Mercedes, Ferrari e Honda rimangono altri 7 token, a Renault 12.

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Ferrari e Honda usano dei token per lo sviluppo del motore, rispettivamente 3 e 2. La PU Ferrari aggiornata dovrebbe però essere usata dall'Austria, mentre quella Honda dal Canada. 

Ora a Mercedes, Ferrari e Honda rimangono altri 7 token, a Renault 12.

 

La Ferrari porta la PU evoluta già  in Canada.

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Ferrari e Honda usano dei token per lo sviluppo del motore, rispettivamente 3 e 2. La PU Ferrari aggiornata dovrebbe però essere usata dall'Austria, mentre quella Honda dal Canada.

Ora a Mercedes, Ferrari e Honda rimangono altri 7 token, a Renault 12.

Io avevo capito che Mercedes era ancora a 12 :unsure:
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Vedendo Honda e Mercedes....se non sono 2" sono 1.5"...

hehe potrebbe essere ma io penso che se Honda potesse spingere al 100% senza friggere qualcosa o qualcuno, la differenza sarebbe molto meno marcata :)

Ma anche fosse vero, a maggior ragione non gradirei un ulteriore variabile in grado di spostare così tanto i valori in campo... a meno che i team non fossero liberi di GP in GP di scegliere con quale gommista correre (follia pura).

Più in generale preferirei se ci si concentrasse su altri aspetti piuttosto che aggiungere casino al casino...

Edited by Mauro Castelli
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Ferrari e Honda usano dei token per lo sviluppo del motore, rispettivamente 3 e 2. La PU Ferrari aggiornata dovrebbe però essere usata dall'Austria, mentre quella Honda dal Canada. 

Ora a Mercedes, Ferrari e Honda rimangono altri 7 token, a Renault 12.

 

Ma Renault cosa aspetta a migliorare la propria situazione?

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Portare via la palla e andarsene senza nemmeno salutare

 

http://www.supersport.com/motorsport/formula1/news/150608/Engine_rules_could_force_Renault_out

 

Renault could quit Formula One if they are not allowed to develop their engines during the course of next season, Red Bull team principal Christian Horner has warned.

 

The French manufacturer, partners to Red Bull and sister team Toro Rosso, has been lagging champions Mercedes and Ferrari since the complex new V6 turbo hybrid power units were introduced in 2014.

 

In-season development, through a complicated system of 'tokens', has been allowed this year but the 2016 regulations in their current form put an end to that unless there is unanimous agreement to relax them.

 

Horner told reporters at the Canadian Grand Prix that dominant champions Mercedes should think of the bigger picture before resisting change.

 

"The situation is we are at a precarious point in terms of Renault's commitment to the future," the Briton said.

 

"If you are effectively shutting that down (the engine development) in February, you are almost waving goodbye to them (Renault).

 

"So (Mercedes) need to have a bit of a grown-up think about it. And the FIA as well to say what is in the best interests of F1. If F1 can afford to lose an engine manufacturer, then stick to February 28."

 

Horner said a development freeze would be the worst thing for Renault, who have said they are assessing all their options in the sport.

 

The manufacturer has a contract with Red Bull through 2016 but has not ruled out quitting or taking a greater involvement in a team.

 

The sport has only four engine makers, with McLaren's partner Honda struggling even more than Renault and equally keen on constant development.

 

Red Bull, who won four successive drivers' and constructors' titles until Mercedes swept both last year, have also suggested they could be forced out if they do not have a competitive engine.

 

"We are looking at a lot of options, including getting out of Formula One," Renault F1 managing director Cyril Abiteboul said in March.

 

However, he told Reuters last month that the company, who championed the V6 engines before their introduction, had a long-term plan.

 

"Our plans right now are to stick with what we are. We are an engine supplier and we have to do a better job on the technical side," said the Frenchman. "We have had our difficulties, that's what we need to focus on."

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Mammamia quanto non lo sopporto a questo. Poi mi domandano perchè lo schifo. Questi della Red Bull fanno così da quando sono entrati in F1 praticamente, hanno preteso e ottenuto quello che volevano e ora minacciano di andarsene se non li aiutano a tornare al vertice. Ma andatevene pure.

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Non si possono permettere di perdere un costruttore, quindi li accontenteranno.

Costruttore di che? Di bombe glicemiche?

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

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Siamo sicuri che l'aiutino basti? Perché, dicendolo papale papale, a me non sembra che la Renault abbia fatto mai negli ultimi anni dei motori spettacolari, anzi. Me le ricordo le varie Monza. Le Red Bull magari vincevano, ma perché avevano un telaio da paura. O glielo fanno esternamente il motore, o io ho i miei dubbi che raggiungeranno Mercedes e Ferrari.

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