World Endurance Championship 2015

[R18]

Può essere, sicuramente Audi non si metterà mai a fare una stagione simile al 2015 della Toyota, quindi anche se la macchina è prestazionalmente inferiore trovano un modo per avvicinarla molto ai più forti.

Un'altra ipotesi è che magari vogliono risparmiare sull'ala ad alto carico e sacrificano quelle due-tre gare su piste guidate per poi dare il massimo sulle piste veloci, che rappresentano la maggioranza delle prove in calendario. Fatto sta che Porsche per ora ne ha di più e Audi non può giocare sempre in difesa da qui alla fine della stagione.

[Bertoku]

 

 

 

 

 

 

 

[R18]

Porsche #18 in pole per un decimo sulla #17, si preannuncia una gara in tandem per le due 919 Hybrid perché le Audi sono ancora molto lontane e le Toyota non ne parliamo nemmeno. In LMP2 è lotta serratissima ma l'Oreca della KCMG è ancora davanti a tutti con le Ligier della G-Drive a completare la top 3. Dopo avere rincorso per tutte le prove libere, l'Aston Martin si è presa la prima posizione tra le GT con la #99 che ha preceduto la Porsche #91 e le altre due Vantage ufficiali; alle spalle delle due Ferrari della AF Corse c'è la Porsche Dempsey che ha centrato la pole tra gli amatori.

[R18]

L'Oreca KCMG ha perso la pole position perché, dopo essere rimasta in pista con il cambio bloccato, è stata riportata ai box. Cosa non vietata, ma vietato a quel punto era che potesse partecipare ancora alle qualifiche, perché in una situazione del genere la macchina dovrebbe rientrare autonomamente ai box. Quindi la barchetta del team di Hong Kong partirà dall'ultima posizione e la pole di classe va alla G-Drive #26.

[R18]

Tra mezz'ora il via alla 6 Ore di Austin. Ne guarderò un po' ma poi andrò a letto

Intanto ecco il calendario 2016: niente Monza, arriva Città del Messico, anticipata la gara del Nürburgring mentre ad agosto si rimarrà fermi, non si ritorna ad Interlagos.
17 aprile Silverstone
7 maggio Spa-Francorchamps
18-19 giugno Le Mans
24 luglio Nürburgring
4 settembre Città del Messico
17 settembre Austin
16 ottobre Fuji
6 novembre Shanghai
19 novembre Sakhir

[R18]

Cominciata la gara, Lotterer si è fatto passare da Buemi, le Porsche scappano.

[R18]

Gira parecchio forte Webber.

Solita lotta tra le GT, ma per la terza posizione perché anche qui le Porsche volano.

[R18]

Bruni ha passato Turner per la terza posizione. C'è un traffico pazzesco.

[Jenson86]

Porsche altra categoria

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[Ferrari F1]

Bei doppiaggi con apertura a ventaglio.

Basta poco per fare frittate

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[Jenson86]

Porsche avendo un ibrido cosi competitivo si puó permettere la configurazione ad alto carico

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[Ferrari F1]

Problemi per la Rebellion #13

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[R18]

La Rebellion con l'ibrido sarebbe una bestia, ha velocità di punta similari all'Audi che con l'ibrido penso abbia 500 cavalli in più.

[R18]

L'Audi #8 intanto ha raggiunto la Porsche #18.

[Ferrari F1]

Lotta per il secondo posto

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[TexasTerror]

Bell'inizio di gara, interessante bagarre tra Buemi e Lotterer all'inizio, un po' di orgoglio per Toyota.  

[R18]

Audi #7 ai box, cambio pilota.

[Ferrari F1]

Audi #7 ai box, cambio pilota.

Treluyer prende il posto di Lotterer

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[R18]

Petrini non azzecca un nome oh, sono 45 minuti che guida Lotterer e adesso dice "è entrato Lotterer al posto di Tréluyer"

[Ferrari F1]

Cambio pilota anche sull'Audi #8

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[Ferrari F1]

Box e cambio pilota per la Porsche #18

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[R18]

Certo che i vari Balance hanno ammazzato le GT, girano tre secondi più piano di due anni fa...

[Ferrari F1]

Ai box anche l'altra Porsche

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[R18]

Entrati Hartley e Lieb sulle Porsche.

[Ferrari F1]

Doppio pit per la Toyota.

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