World Endurance Championship 2015

[R18]

Ah sì? Non ci avevo fatto caso...

[salva202]

 

[salva202]

c'è anche hulkenberg al 'ring

[salva202]

risultato qualifiche:

[R18]

Ammazza che pole la Porsche anche se sinceramente non capisco il motivo per cui l'Audi corre con l'ala scarica

[djbill]

Tra mezz'ora inizia la diretta eurosport. Pare che siano tornati a trasmettere l'ultima ora.

[R18]

Un'ora alla fine: le due Audi e la Porsche #18 in lotta per il secondo posto. La Porsche #17 ha un giro di vantaggio.

Porsche che domina anche tra le GT, Ferrari #71 terza mentre la #51 è indietro otto giri.

[R18]

Allora, la Porsche #18 ha un problema al sensore del flusso della benzina, e per questo ha dovuto scontare ben tre drive through per un totale di 1'35". Le Audi penso siano rallentate dalla scelta del low downforce perché non hanno avuto problemi (anche la 919 #17 ha avuto problemi allo splitter anteriore) ma sono dietro lo stesso.

La Ferrari #51 ha avuto un problema elettrico nei primissimi giri e hanno perso una vita, mentre la #71 è rimasta ai box per una lunga sosta rimanendo però in zona podio.

[R18]

Doppietta Porsche con la #17 di Bernhard/Hartley/Webber vincitrice davanti alla #18 di Dumas/Jani/Lieb. L'Audi #7 completa il podio davanti alla #8. In LMP2 si impongono Bradley/Howson/Tandy sull'Oreca KCMG, in GTPro è un'altra doppietta Porsche con Christensen/Lietz davanti a Makowiecki/Pilet e alla Ferrari di Calado/Rigon, in GTAm successo per la Ferrari SMP di Basov/Bertolini/Shaitar.

Prossima gara, il 19 settembre ad Austin.

[salva202]

la ferrari #71 é stata tamponata da una porsche quando è stata chiamata la seconda full course yellow. la ruota posteriore è rimasta incastrata col telaio e dopo qualche giro si è distrutta.

[djbill]

la ferrari #71 é stata tamponata da una porsche quando è stata chiamata la seconda full course yellow. la ruota posteriore è rimasta incastrata col telaio e dopo qualche giro si è distrutta.

Conseguenze per Porsche?

[salva202]

Conseguenze per Porsche?

specifico che la porsche era la #92. la conseguenza è stata una penalità.

[leopnd]

[R18]

A metà stagione, Fässler/Lotterer/Tréluyer comandano la classifica dei prototipi con 95 punti, seguiti da Bernhard/Hartley/Webber a 78 e Dumas/Jani/Lieb a 76. Saranno questi piloti a giocarsi il titolo nelle gare extraeuropee. Tra i costruttori invece comanda la Porsche con 184 punti contro i 151 dell'Audi.

Tra le GT, domenica è passato in testa Richard Lietz con 73 punti, uno in più di Calado/Rigon e 10,5 più di Bruni/Vilander. Campionato molto combattuto ed incerto anche qui. Ferrari in testa tra i costruttori con 166 punti, poi Porsche a 142 e Aston Martin a 106.

Nel trofeo LMP2 primeggiano Bradley/Howson con 15 punti di vantaggio su Derani/González/Yacamán, in GTAm in testa ci sono Basov/Bertolini/Shaitar con ben 25 punti su Águas/Collard/Perrodo.

[TexasTerror]

Treluyer VS Jani VS Di Grassi.  

[R18]

Questo weekend si tiene il primo round extraeuropeo del WEC con la cosiddetta "Lone Star Le Mans", ossia la 6 Ore di Austin.

Nella prima sessione di prove libere è già caduto il record della LMP1, con la Porsche #18 che ha segnato il tempo di 1:47.231, due decimi più veloce della gemella #17. Terzo posto per l'Audi #8 a 1.796, mentre la #7 ha compiuto appena quattro giri con tempi alti. Nella LMP2 comanda, tanto per cambiare, l'Oreca KCMG davanti alle Ligier della Extreme Speed che giocano in casa ma sono staccate di sei decimi. Tra le GT Ferrari al comando con la #71 davanti alla #51, ma con tempi piuttosto alti rispetto al record registrato da Kobayashi due anni fa, tant'è che la prima GTAm (la Porsche Dempsey) è quarta assoluta.

Nella notte tra sabato e domenica Eurosport trasmetterà in diretta l'intera gara, da mezzanotte alle sei.

[TexasTerror]

.Nella notte tra sabato e domenica Eurosport trasmetterà in diretta l'intera gara, da mezzanotte alle sei.

 Bene così, io ci provo, poi se mi addormento amen.

[R18]

Bah io non penso che seguirò, almeno non tutta la gara. Le gare asiatiche però me le guarderò

Porsche #17 in testa nella seconda sessione con due decimi sull'Audi #8, più staccate la Porsche #18 e l'Audi #7, a sorpresa ancora quarta. La Ligier G-Drive #26 comanda il gruppo nella LMP2 davanti all'Oreca KCMG e all'Alpine Signatech, tutti abbastanza vicini. Tra le GT è anche qui la Porsche in prima posizione con la #92 davanti alla Ferrari #71 e alla Porsche #91, ottimo quarto posto e primo di classe GTAm per la Ferrari SMP.

Alle 17:30 la FP3, alle 0:45 le qualifiche.

Modificato September 18, 2015 at 08:54 da The Rabbit

[salva202]

la audi gira ancora con il pacchetto a basso carico di le mans?

[R18]

Sarebbe bello saperlo, per ora non ho notizie a riguardo.

Girare con la low downforce anche qui però sarebbe da stupidi. Spero che Audi abbia provveduto.

[Andrea Gardenal]

Si parla sempre più insistentemente di Monza come sede di una gara WEC nel 2016

[R18]

Ancora Porsche velocissime nella FP3 con il tempo di 1:46.435 registrato da Brendon Hartley sulla #17, davanti alla #18 staccata di tre decimi; oltre il secondo le due Audi con la #8 nuovamente davanti alla #7. Tra le LMP2 è il turno della Alpine Signatech che precede l'Oreca KCMG di 53 millesimi solamente. Nella GT è confermata la leadership della Porsche con il 2:05.134 segnato da Pilet, poi la Ferrari #51 e la Porsche #91: siamo ancora ad 1"6 dal record di Kobayashi. L'Aston Martin #98 è la più veloce tra gli amatori, con il settimo posto assoluto di categoria.

[TexasTerror]

Sarebbe bello saperlo, per ora non ho notizie a riguardo.

Girare con la low downforce anche qui però sarebbe da stupidi. Spero che Audi abbia provveduto.

Guardando i tempi dei settori penso siano ancora con la low downforce. Non fanno la differenza nel settore 1, cosa strana se pensiamo che è un settore simile alle Maggotts, Becketts e Chapel di Silverstone. Ricordiamo benissimo tutti com'erano veloci lì.

[R18]

Ho paura che tu abbia ragione. L'Audi ha un picco allo speed trap superiore di circa 10 km/h rispetto alla Porsche, quindi può essere che siano ancora scarichi.

Mi chiedo perché facciano così, anche se alla fine nelle prossime tre gare potrebbe essere pure un vantaggio (a Shanghai e Sakhir direi proprio di sì, Fuji non saprei con certezza).

[djbill]

Ho paura che tu abbia ragione. L'Audi ha un picco allo speed trap superiore di circa 10 km/h rispetto alla Porsche, quindi può essere che siano ancora scarichi.

Mi chiedo perché facciano così, anche se alla fine nelle prossime tre gare potrebbe essere pure un vantaggio (a Shanghai e Sakhir direi proprio di sì, Fuji non saprei con certezza).

Per sopperire ad un sistema ibrido da aggiornare rispetto a Porsche?