The F1 countdown

[61066]

[Andrea Gardenal]

Avusrennnen 1953 - Jacques Swaters - Ferrari 500 - Ecurie Francorchamps. Pole e vittoria sull'autostrada berlinese, con quasi 3 minuti di vantaggio su Hans Klenk e Theo Helfrich

[sundance76]

Swaters era l'importatore Ferrari per il Belgio. E' morto pochi anni fa. Ho un'intervista da qualche parte.

[Andrea Gardenal]

GP Belgio 1953 - Maurice Trintignant - Gordini T16 - Equipe Gordini. 8° in qualifica a 15 secondi da Fangio (105.6%), ottimo 4° in gara a 1 giro da Ascari

[Albi66]

Contatto tra Ayrton Senna e Alessandro Nannini al GP Ungheria del 1990, che mette fine, durante il 65° giro, alla gara del senese.

Eufemismo:Ayrton sperono' Nannini imitato poco dopo dal compagno Berger con Mansell

[sundance76]

Alcune immagini di Gabriele Tarquini nella stagione 1990 con l'AGS-Ford JH25.

Spesso non si qualificava nemmeno, e una rivista si chiese se fosse colpa della sfiga portata da un'auto nera, col numero 17 e con la scritta "Lapidus" :asd:

[61066]

Alcune immagini di Gabriele Tarquini nella stagione 1990 con l'AGS-Ford JH25.

La prima è Adelaide, l'altra Imola

[61066]

Graham Hill, BRM P57, Zandvoort 1962

Prima vittoria di Dick Dastardly

[61066]

Jim Clark, Lotus 33-Climax, Spa-Francorchamps 1965

1° classificato

[61066]

Jean-Pierre Beltoise, BRM P160B, Montecarlo 1972

Prima ed unica vittoria per il francese.

Prima vittoria per la Marlboro come sponsor principale.

[61066]

Alan Jones, Shadow DN8-Ford, Zeltweg 1977

Prima vittoria dell'australiano.

Prima ed unica vittoria della scuderia di Don Nichols in F1.

[Davide Hill]

Jean-Eric Vergne - Toro Rosso STR7 - GP Italia 2012

Gara che per JEV si concluderà  così...

[61066]

Johnny Herbert, Stewart SF3-Ford, Nurburgring 1999

Prima ed unica vittoria per la Stewart

Terza ed ultima per Herbert

[61066]

Jean-Pierre Jarier, Shadow DN5-Ford, Buenos Aires 1975

Prima pole per "Jumper" e per la Shadow

[61066]

Ralf Schumacher, Toyota TF105B, Suzuka 2005

Sesta ed ultima pole per "Half Schumacher"

[61066]

Jean Behra, Gordini T16, Silverstone 1954

Primo ed unico giro più veloce per pilota e costruttore

[61066]

Jean-Pierre Beltoise, Matra MS11, Zandvoort 1968

Giro più veloce e primo podio per il francese

[alessandrosecchi]

Ralf Schumacher, Toyota TF105B, Suzuka 2005

Sesta ed ultima pole per "Half Schumacher"

Secondo me Ralf subiva troppo la presenza del fratello. .ma quando era concentrato non era poi così male..soprattutto i primi anni in Williams. Poi vabbè la scelta di andare in Toyota. .

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[61066]

Jack Brabham, Brabham BT33-Ford, Brands Hatch 1970

Ron Tauranac, responsabile tecnico del team, calcola il quantitativo di benzina necessario a disputare il GP e fa eseguire il rifornimento al giovane meccanico Ron Dennis poco prima della partenza. Ron però tralascia un particolare non da poco; la carburazione della vettura.

Infatti, nel warm-up del mattino, a causa della temperatura decisamente fresca, la carburazione è molto ricca e lui si dimentica di rimetterla a un livello normale, dato che per il GP la temperatura si è alzata. La conseguenza è che il Ford-Cosworth consuma più del dovuto e, proprio all’ultima curva, quando già  sta già  assaporando la vittoria, Brabham rimane a secco, viene superato dalla Lotus di Rindt e perde un GP già  vinto.

Durante la corsa, Black Jack si è accorto del problema “sentendo” il motore. Dennis realizza di aver fatto una discreta cappella e si avvia verso la vettura con gli attrezzi per cercare di modificare la carburazione di nascosto e cercare così di “pararsi il culo” ma Jack lo vede con la coda dell’occhio e gli urla un “DON'T EVEN THINK ABOUT IT!” (traducibile, più o meno con “nun ce provà â€) che lo spettina.

31° ed ultimo podio perJack Brabham

[61066]

Mike Hailwood, Surtees TS9B-Ford, Kyalami 1972

Primo ed unico giro più veloce per Mike The Bike

[Davide Hill]

Jochen Mass - Rothmans March Cosworth 821 - GP Belgio 1982

Non serve aggiungere altro.

[sundance76]

Jack Brabham, Brabham BT33-Ford, Brands Hatch 1970

Ron Tauranac, responsabile tecnico del team, calcola il quantitativo di benzina necessario a disputare il GP e fa eseguire il rifornimento al giovane meccanico Ron Dennis poco prima della partenza. Ron però tralascia un particolare non da poco; la carburazione della vettura.

Infatti, nel warm-up del mattino, a causa della temperatura decisamente fresca, la carburazione è molto ricca e lui si dimentica di rimetterla a un livello normale, dato che per il GP la temperatura si è alzata. La conseguenza è che il Ford-Cosworth consuma più del dovuto e, proprio all’ultima curva, quando già  sta già  assaporando la vittoria, Brabham rimane a secco, viene superato dalla Lotus di Rindt e perde un GP già  vinto.

Durante la corsa, Black Jack si è accorto del problema “sentendo” il motore. Dennis realizza di aver fatto una discreta cappella e si avvia verso la vettura con gli attrezzi per cercare di modificare la carburazione di nascosto e cercare così di “pararsi il culo” ma Jack lo vede con la coda dell’occhio e gli urla un “DON'T EVEN THINK ABOUT IT!” (traducibile, più o meno con “nun ce provà â€) che lo spettina.

31° ed ultimo podio perJack Brabham

Ma poi nel 2003 si è saputa la verità :

"[..] Il meccanico della Brabham, Nick Goozée, aveva erroneamente lasciato la regolazione del carburante sull'impostazione full-rich dopo il giro del warm-up. Il collega di Goozée, Ron Dennis, si avvicina alla macchina dopo la gara e viene visto da Brabham che, pensando che sia Dennis ad aver fatto l'errore, gli ordina di lasciare tutto com'è. Per decenni, molti hanno pensato che Dennis, poi diventato capo della McLaren, avesse fatto perdere la gara a Brabham. Dennis mantenne lealmente il silenzio e Goozée, alla fine, confessò dopo 33 anni, dopo essersi ritirato dal suo incarico di Presidente della Penske Cars".

Mark Hughes, "Grand Prix, la Febbre della Velocità  - Vol. 3".

[61066]

Rubens Barrichello, Honda RA108, Silverstone 2008

9° ed ultimo podio Honda

[61066]

Ma poi nel 2003 si è saputa la verità :

"[..] Il meccanico della Brabham, Nick Goozée, aveva erroneamente lasciato la regolazione del carburante sull'impostazione full-rich dopo il giro del warm-up. Il collega di Goozée, Ron Dennis, si avvicina alla macchina dopo la gara e viene visto da Brabham che, pensando che sia Dennis ad aver fatto l'errore, gli ordina di lasciare tutto com'è. Per decenni, molti hanno pensato che Dennis, poi diventato capo della McLaren, avesse fatto perdere la gara a Brabham. Dennis mantenne lealmente il silenzio e Goozée, alla fine, confessò dopo 33 anni, dopo essersi ritirato dal suo incarico di Presidente della Penske Cars".

Mark Hughes, "Grand Prix, la Febbre della Velocità  - Vol. 3".

Lo sapevo che lo avresti fatto

[61066]

Alex Wurz, Williams FW29-Toyota, Montreal 2007

3° ed ultimo podio