The F1 countdown

[Albi66]

Andrea De Cesaris, Ligier JS25-Renault, Zeltweg 1985

Penultima gara di Mandingo con Ligier. Chissà  come mai...

[Andrea Gardenal]

GP Stati Uniti Est 1976 - Alex Ribeiro - Hesketh 308D Ford Cosworth - Penthouse Rizla Racing with Hesketh. Ribeiro rileva occasionalmente la macchina di Edwards per il secondo GP statunitense; si qualifica in 22^ posizione, a 6.047" da Hunt (105.836%) e arriva al traguardo al 12° posto, davanti al compagno di squadra Ertl, con 2 giri di ritardo da Hunt.

[Andrea Gardenal]

GP Spagna 1976 - Emilio Zapico - Williams FW04 Ford Cosworth - Mapfre Williams. Primo e unico GP in carriera per il pilota spagnolo, che nel GP di casa non riuscirà  però a ottenere la qualificazione: il suo tempo è di 3.70" più alto di quello di Hunt (104.712%), 7 decimi più alto di quello di Larry Perkins, ultimo dei qualificati.

[Andrea Gardenal]

I tre piloti che hanno pilotato la Hesketh 308E Ford Cosworth n° 25 nel 1977 (tutti e tre per il team Hesketh Racing)

GP Spagna 1977 – Harald Ertl. Il tedesco si qualifica 18°, a 2.46” da Andretti (103.126%) e in gara si ritira dopo soli 29 giri per un problema al radiatore mentre era dodicesimo.

[Andrea Gardenal]

GP Germania 1977 – Hector Rebaque. Il messicano al sabato è l’ultimo dei qualificati, 24°, a 4.11” da Scheckter (103.635%); in gara si ritira dopo 20 giri per un problema alla batteria della sua Hesketh mentre era 16°, davanti al compagno di squadra Keegan.

[Andrea Gardenal]

GP Stati Uniti Est 1977 – Ian Ashley. 22° in qualifica a 4.237” da Hunt (104.201%), porta a termine la gara in 17^ posizione, a 4 giri da Hunt. La sua gara è stata segnata da un problema (o una sosta ai box, non ho dati al riguardo) avvenuta al 19° giro, mentre era addirittura in nona posizione.

[Andrea Gardenal]

I tre piloti che hanno guidato la Ligier JS17 Matra n°25 nel 1981 per il team Equipe Talbot Gitanes

GP Brasile 1981 – Jean-Pierre Jabouille. L’ex uomo Renault prova a tornare in Formula 1 dopo il terribile incidente di Montreal ’80, ma dopo alcuni giri nelle prove libere si rende conto di non essere ancora in perfetta forma. Lascerà  così la sua vettura a Jarier per il secondo GP di fila. Jabouille tornerà  in gara dalla successiva gara in Argentina, ma abbandonerà  le corse dopo il GP di Spagna.

[Andrea Gardenal]

Questa mi permetto di rubarla a Gio



GP Brasile 1981 - Jean-Pierre Jarier. Il francese, sostituto di Jabouille a inizio anno, va male in qualifica: 23° su 24 piloti qualificati (+4.319" su Piquet, 104.543%); la gara sul bagnato va in modo molto diverso: al primo giro è 14°, e nei passaggi successivi riesce pian piano a rimontare, fino a portarsi in zona punti, sesto. Dopo un duello col compagno Laffite, durato per tutta la gara, perde il sesto posto a vantaggio di Jacquot a soli 3 giri dalla fine; arriverà  al traguardo settimo, ultimo dei piloti a pieni giri, a un minuto e mezzo da Reutemann e a 4 secondi da De Angelis e Laffite, 5° e 6°.

[Andrea Gardenal]

GP Gran Bretagna 1981 – Patrick Tambay. Alla seconda gara in F1 per la squadra francese, Tambay si qualifica 15°, subito dietro a Laffite, a 3.976” da Arnoux (105.600%); la gara è però amara per lui: al 16° giro sarà  costretto a ritirarsi per problemi di accensione che aveva cominciato ad accusare già  dal nono giro, mentre si trovava addirittura in ottava posizione. Il ritiro è ancor più amaro pensando al fatto che il compagno Laffite, che a inizio gara era dietro a lui, è poi riuscito a salire sul terzo gradino del podio

[Andrea Gardenal]

GP Stati Uniti Est 1982 - Eddie Cheever - Ligier JS17B Matra - Equipe Talbot Gitanes. Gran gara per il pilota italo americano: si qualifica in nona posizione, a 1.983" da Prost (101.827%), ma a fine gara è addirittura secondo, a 15 secondi dal vincitore Watson.

[Andrea Gardenal]

GP Stati Uniti Ovest 1983 - Jean-Pierre Jarier - Ligier JS21 Ford Cosworth - Equipe Ligier Gitanes. Decimo in griglia (+2.796" da Tambay, 103.247%), mantiene la posizione al via. Al 7° giro supera Sullivan e Prost (che aveva problemi tecnici); al 13° giro passa davanti ad Arnoux, al 18° supera Cheever e al 20° Patrese; Jarier è così quinto. Al 23° giro tenta un sorpasso su Alboreto, che però non va a buon fine: i due si toccano, Michele è costretto a rientrare ai box, Jarier prosegue, mentre Patrese li passa entrambi. Al 25° giro Jarier torna davanti al pilota padovano, guadagnando il quarto posto; il giro dopo il fattaccio che lo estrometterà  dalla gara: Rosberg tampona Tambay al tornantino prima dei box, costringendo il ferrarista al ritiro; il finlandese riesce a ripartire, pressato da Laffite e Jarier, ma alla curva successiva il pilota della Ligier lo tampona, costringendolo al ritiro. Jarier riesce a proseguire per poche centinaia di metri: taglia il traguardo del 26° giro in seconda posizione, ma subito dopo è costretto al ritiro, per le conseguenze dell'incidente con Rosberg.

[Andrea Gardenal]

GP Gran Bretagna 1984 - Francois Hesnault - Ligier JS23 Renault - Ligier Loto. 20° in griglia, subito dietro al compagno De Cesaris (4.968" da Piquet, 107.010%), ritirato in gara dopo 43 giri per un problema elettrico, mentre era in dodicesima posizione.

[Andrea Gardenal]

GP Australia 1985 - Philippe Streiff - Ligier JS25 Renault - Equipe Ligier. E' la gara di chiusura del mondiale e la prima volta per la F1 in Australia: Streiff si qualifica 18°, a 4.443" da Senna (105.565%), ma grazie ad una gara ad eliminazione riesce a salire sul gradino più basso del podio, proprio dietro al compagno di squadra Laffite, a un minuto e mezzo dal vincitore Rosberg.

[Andrea Gardenal]

GP Spagna 1973 - Graham Hill - Shadow DN1 - Embassy Racing. E' la gara dell'esordio in Formula 1 del team di Graham Hill. 25° e ultimo in qualifica, a 8.5" da Peterson (110.391%) e a 3.8" dal penultimo, Howden Ganley, in gara riesce a recuperare alcune posizioni, arrivando fino al 16° posto; al 28° giro però è costretto al ritiro a causa di problemi ai freni.

[Andrea Gardenal]

GP Sudafrica 1972 - Rolf Stommelen - Eifelland March E21 Ford Cosworth - Team Eifelland Caravans. 25° in griglia, a 3.4" da Stewart (104.416%), buon 13° in gara a 2 giri da Hulme.

[Andrea Gardenal]

GP Olanda 1970 - Jacky Ickx - Ferrari 312B - Scuderia Ferrari SpA SEFAC. 3° in qualifica a 0.63" da Rindt (100.805%), 3° in gara a un giro da Rindt, primo in gara. Il belga era stato autore di un'ottima partenza, che l'aveva portato in testa alla gara, ma al terzo giro viene scavalcato da Rindt e al 51° da Stewart.

[stefff]

Robert Manzon durante il Gp di Inghilterra alla guida della Gordini type 16. Si qualifica con il quarto tempo dietro alle Ferrari di Farina, Ascari e Taruffi a 5 secondi dal poleman Farina. Deve tuttavia abbandonare la gara già  al nono giro per problemi alla frizione.

Nel 1952 ottiene un terzo posto in Belgio, un quarto in Francia e un quinto in Olanda.

Classe 1917, è l’unico pilota andato a punti nel 1950 ancora in vita (letto su wikipedia ma verificato)

-24

[61066]

Punto.

[stefff]

Timo Glock, Marussia MR01, Gp Singapore 2012. Qualificatosi 19° davanti a Pic, conclude la gara al 12° posto, miglior risultato 2012 per lui (e per la Marussia, 12° anche Pic in Brasile)

[61066]

Emerson Fittipaldi, Lotus 72C, Watkins Glen 1970

prima vittoria di Emmo

[61066]

Tony Brooks, Ferrari D246, Reims 1959

1° classificato

[R18]

Vincenzo Sospiri, Lola T97/30-Ford, GP Australia 1997, con una macchina più simile alla Formula 3000 con la quale vinse il titolo Internazionale due anni prima che ad una Formula 1 vera e propria, realizza un tempo di qualifica di oltre 11" superiore a quello di Villeneuve, non qualificandosi per la gara. La fine della Mastercard Lola segnerà  anche la colata a picco della sua promettente carriera, perché fino al 2001 (anno del suo ritiro ufficiale) le uniche soddisfazioni arriveranno da un podio nella Indy 500 del 1997 e dalla Sports Racing World Cup nel due anni seguenti (insieme a Collard). Ora è proprietario della Euronova Racing, con la quale ha vinto la Formula Abarth nel 2012.

Modificato January 12, 2013 at 12:11 da Fede

[61066]

Jack Brabham, Cooper T51-Climax, Montecarlo 1959

prima vittoria di Black Jack nel giorno del debutto di Bruce McLaren

[Davide Hill]

Ieri ho postato la foto di Rosset.

Per par condicio...

Vincenzo Sospiri - Lola Ford T97/30 - GP Australia 1997

La differenza, in questo caso, è che il pilota di Forlì meritava un'occasione migliore con cui dimostrare il suo indubbio talento.

Rosset ha avuto altre chance (con risultati che ben conosciamo), Sospiri no. Ed è un vero peccato...

Edit: Fede mi ha anticipato di qualche minuto...

Modificato January 12, 2013 at 12:14 da Davide Hill

[61066]

Jim Clark, Lotus 33-Climax, Monza 1965

Pole position nel giorno della prima vittoria di Jackie Stewart