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L'Alfa P3 di Brian Lewis in questa foto colorizzata sembra ritratta nella stessa posizione della Bugatti n. 3 della foto in bianco e nero. @AmanteMercedes è un conoscitore di questa corsa:  

I "box" con vista per la F3 a Montecarlo...inizi anni 70.  

La prima 1000 Km di Monza (1965)

Posted Images

Con foto d'epoca si intende quelle dagli anni 70 in giù,oppuren tutte quelle delle stagioni passate,basta che non siano recenti  ?

non c'è una regola precisa, si cerca di metterle dagli albori al 2000 circa. O almeno, questo è il criterio che uso io

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Riverside 1985 - Pete Halsmer con la BFG Porsche 962 sorpassa la Coca Cola Porsche 962 di Bob Akin al ingresso della curva 7:

 

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Piloti F1 1995

 

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Piloti F1 1996

 

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Piloti di F1 1997

 

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Piloti di F1 1998

 

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Piloti Formula 1 1999

 

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Piloti Formula 1 2000

 

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Piloti F1 2001

 

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Nonostante non avesse proprio "le physique du rà´le", Richard Von Frankenberg è

sopravvissuto ad un incidente spettacolare sulla micidiale curva nord dell'Avus!

avus6.jpgAvus_56_Richard_von_Frankenberg__Porsche

avus_56_richard_von_frankenberg__porsche

avus_56_richard_von_frankenberg__porsche

L'incidente ha una dinamica tristemente simile a quello avvenuto nello stesso punto 3 anni più tardi, e che costò la

vita a Jean Behra...

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Nonostante non avesse proprio "le physique du rà´le", Richard Von Frankenberg è sopravvissuto ad un incidente spettacolare sulla micidiale curva nord dell'Avus!

 

avus_56_richard_von_frankenberg__porsche

 

Ed è anche riuscito a trovare parcheggio, cosa ben più difficile :asd:

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Ieri 3 giugno era l'80° anniversario della gara dell'Eifel 1934 al Nurburgring, esordio delle nuove Mercedes W25, vittoriosa con von Brauchitsch.

 

Iniziò la saga delle Frecce d'Argento. La Mercedes, oltre a farlo in pista grazie a Hamilton e Rosberg, sta celebrando degnamente la ricorrenza, anche fuori dai circuiti, con una serie di iniziative:

 

http://specials.mercedes-benz-classic.com/en/motorsport/

 

e1aexy.jpg

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    • By znarfdellago
      Salve a tutti,
      1970 – INTERSERIE

      L'INTERSERIE nasce come serie ufficiale nel 1970, dopo quel primo tentativo nella stagione 1969, rivelatosi un mezzo fallimento per la ritrosia di alcuni degli organizzatori al metter mano al portafoglio. Cosi la stagione 1970 viene affrontata con efficace pragmatismo coinvolgendo l'ADAC ed le Federazioni Inglesi e Finlandesi. La volontà di lasciar fuori da questa prima stagione la FISA, per garantirsi un più ampio spazio di manovra, regolamentare ed economico fa si che il previsto nome ''EUROCUP'' venga cambiato in ''INTERSERIE'' che se non cita esplicitamente il respiro Europeo della serie, lascia intendere il suo carattere internazionale.
      Gerhardt Härle poi è sicuramente uomo che impara dai suoi errori e non intende commettere gli che l'hanno messo in difficoltà nell'estate del 1969. I contratti con i proprietari dei circuiti che aderiscono sono vincolanti e prevedono penali d'uscita garantite ed il suo impegno ha la stessa valenza. Così per il vero debutto dell'Inerserie saranno interessati tre paesi, Germania, con corse a Hockenheim (2 volte) e Norisring, Finlandia con la gara di Keimola ed Inghilterra con gare a Croft e Thruxton. Per sgombrare il campo da ogni dubbio residuo, bisogna considerare che Härle si muove nell'orbita Porsche per quello che concerne le sue attività nel Motorsport e che la creazione di una serie come questa non è solo voglia di scimmiottare gli Americani e la loro Can-Am, ma molta parte sta nelle decisioni della FISA di modificare i regolamenti del Mondiale Marche, riservandolo alle tre litri. In queste ultime due stagioni sono in molti, Team e piloti ad aver messo a bilancio l'acquisto di una Porsche, di una Lola o di una Ferrari ed il promoter tedesco intende rivolgersi a questi per attirarli con un montepremi interessante e con una serie di gare importante; poi chiaramente se qualche Americano dovesse decidere di attraversare l'Atlantico sarebbe sicuramente il benvenuto.

      Questo il calendario, con i vincitori dei singoli eventi, della stagione 1970:
      Norisring 28.06: Jürgen Neuhaus / Porsche 917K châssis n°007, Gesipa Racing Team
      Hockenheim 05.07: Vic Elford /McLaren M6B-M12 Chevy châssis n°50-16, Paul Watson Org
      Croft 11.07: Helmut Kelleners /March 707 Chevy châssis n°01, Deutsche Auto Zeitung
      Keimola 23.08: Gijs van Lennep / Porsche 917K châssis n°012-021, AAW Racing Team
      Thruxton 20.09: Jürgen Neuhaus / Porsche 917K châssis n°007, Gesipa Racing Team
      Hockenheim 11.10: Helmut Kelleners /March 707 Chevy châssis n°01, Deutsche Auto Zeitung
      e questa la Classifica finale di questa prima stagione:

      1. Jürgen Neuhaus / Porsche 917: 59 pts
      2. Gijs van Lennep / Porsche 917: 45 pts
      3. Helmut Kelleners / March 707: 29 pts
      4. Jo Bonnier / Lola T70 Mk.3B : 21 pts
      5. Ronnie Peterson /Lola T70 Mk.3B et T210 : 15 pts
       

      Il Campione 1970 – Jurgen Neuhaus Porsche 917K Team Gesipa
      Alla prossima
      Franz
       
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