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  1. Paolo93

    Gruppo GT1

    Da bambino mi capitava di vedere in TV gare del FIA GT e mi sono innamorato delle GT1, soprattutto di auto come la Maserati MC12 o la Saleen S7. Poi grazie a Gran Turismo ho conosciuto anche la Mercedes CLK, la BMW F1 GTR, la Panoz Esperante e la Jaguar XJ220 e l'interesse è cresciuto, poi la SRO ha mandato tutto a donzelle di facili costumi. Ho cercato di riassumere la storia, molto travagliata, di questa categoria. Il tutto nasce nel 1992 quando la FIA decide di ammettere nel gruppo C (che meriterebbe una discussione a parte) solo auto con la stessa motorizzazione della F1, cioè motori da 3,5l. Questo cambiamento ha innalzato i costi e alcuni produttori, come la Mercedes, hanno abbandonato il mondiale sportprototipi. Il ’92 è stato l’ultimo anno del mondiale che è stato chiuso per mancanza di iscritti nel ’93. Patrick Peter e Stephane Ratel organizzatori della Venturi series in Francia con Jurgen Barth della Porsche series tedesca decidono di unire i loro campionati per far rinascere un campionato europeo. Nel 1994 si ha la prima stagione della BPR Global GT Series con otto appuntamenti con gara da 4 ore circa. Inizialmente erano presenti vari modelli di Porsche e Venturi, per poi aggiungersi anche Ferrari F40, Lotus Esprit e Callaway (auto con meccanica Corvette). Nel 1995 il campionato si espanse a 12 gare e vide l’ingresso di nuovi vetture come la McLaren F1 GTR, che dominò vincendo ben 10 gare, e la Jaguar XJ220. Quando nel 1996 viene presentata la Porsche 911 GT1, l’interesse dei costruttori aumenta così come aumenta quello del pubblico tanto da far entrare in gioco anche la FIA che crea un nuovo campionato per il 1997: il FIA GT Championship gestito dalla Stephane Ratel Organization. Per la prima stagione del FIA GT Championship erano presenti la Mercedes CLK GTR, che dominò sia nel 1997 che nel 1998, la McLaren F1 motorizzata BMW, la Porsche 911 GT1 e la Panoz Esperante GTR-1. L’ingresso di queste case in veste ufficiale ha portato un aumento dei costi così costruttori come Chrysler e Lister si sono spostate in GT2 dove dominava la Porsche 993 GT2. Mercedes-Benz CLK GTR McLaren-BMW F1 GT-R Panoz Esperante GTR-1 Juguar XJ220 Porsche 911 GT1 Il dominio della Mercedes allontanò gli altri costruttori, così nel 1999 nel campionato furono ammesse solo le GT2 rinominate GTS dall’ACO e semplicemente GT dalla FIA. Le GT1 furono ammesse alla 24 ore di Le Mans rinominate GTP dall’ACO. Il FIA GT 1999 fu dominato dalla Viper ma la presenza delle Porsche 993 e Lister Storm garantirono una buon livello di competizione. L’assenza di una categoria che permetteva la partecipazione dei gentlmen driver portò la FIA a creare una seconda categoria, la N-GT, che fu dominata da Ferrari e Porsche. La situazione rimase stabile fino al 2004. Nel 2005 si ha un riavvicinamento tra ACO e FIA: la FIA stabilisce i regolamenti per le categorie GT, rinominandole GT1 e GT2, che rispetta anche l’ACO, mentre quest’ultima stabilisce i regolamenti per le categorie prototipi. A dominare con i nuovi regolamenti furono la Maserati MC12 tra le GT1 e la Ferrari 430 tra le GT2 con l’eccezione della Porsche 911 che vinse il titolo il primo anno tra le GT2. GT1 e GT2 correvano contemporaneamente in un’unica gara dalla lunghezza minima di 500 km. Nel 2006 la FIA introdusse una nova classe, denominata GT3, per far correre i gentlmen driver e creò un campionato apposito: il campionato europeo GT3. Maserati MC12 Saleen S7 GT1 Queste nuove GT1 potevano avere motori da 8000 cm3 se aspirati o 4000 cm3 se sovralimentati e superavano i 600 CV di potenza e avevano un peso minimo di 1100 kg. Rispetto al modello di serie era possibile utilizzare materiali diversi, freni maggiorati, ruote più grandi, pesanti migliorie aerodinamiche e aumentare la cilindrata del motore. Nel 2009 la SRO annuncia che per il 2010 avrebbe diviso il FIA GT in due campionati separati: il Campionato mondiale GT1 e il campionato europeo GT2. L’europeo GT2 fu subito cancellato per mancanza di iscritti, mentre il mondiale GT1 durò 2 stagioni. Con questa riforma le GT1 potevano partecipare solo a questo mondiale così non potettero più partecipare alla 24 ore di Le Mans. Nel 2012 per mancanza di iscritti nel mondiale GT1 furono ammesse solo le GT3, anche se fu mantenuta la denominazione del campionato, e alla fine della stagione fu cancellato. Attualmente le classi GT sono 2: la GTE derivante dalla GT2, ma con i nuovi regolamenti in vigore dall’anno prossimo si dovrebbe avvicinare al concetto di GT1 anche se non vedremo auto come la Maserati MC12 o la Saleen S7, e la GT3. Prossimamente cercherò di postare i resoconto delle stagioni e presentare qualche auto. Spero di aver fatto cosa gradita.
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