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Bellissima intervista a Frank Williams al termine della vittoriosa stagione dei Gran Premi 1980, quando la Williams aveva appena centrato il primo titolo mondiale della sua storia con Alan Jones, a cui si aggiunse anche il titolo costruttori. L'intervista, realizzata dal bravissimo Nigel Roebuck e pubblicata su AutoSprint, è sorprendentemente attuale per alcune tematiche, quali la mancanza di motori (e di Costruttori) sulla piazza, tale da far temere per il prosieguo della disciplina, ma anche per la discussione sul tema energetico (nel 1980 si veniva dalle due crisi petrolifere del '73 e del '79). Sembrano discorsi di oggi, e servono per renderci conto di come potrebbe evolversi l'attuale situazione. Per una volta, cavate qualche minuto all'attualità.
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Fascicolo di una serie uscita nell'estate '90 su AutoSprint, ciascuno dedicato a una diversa categoria del decennio anni '60. Questo è dedicato alla Formula 1. E' interessante in quanto fa capire l'atmosfera e il modo di intendere le corse, e la loro evoluzione in pochi decenni.
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Confronto tecnico, sportivo ma anche economico tra le squadre Ferrari 1979 e 2000, che rispecchia i cambiamenti dell'intera F1 in quel ventennio. Servizio di Cesare Maria Mannucci nell' "AutoSprint Extra" di dicembre 2000.
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Il 10 Aprile ho avuto il piacere di visitare la redazione di Autosprint. Mi ha accompagnato il direttore del giornale, Alberto Sabbatini. Con lui ho avuto il piacere di parlare di Formula 1 per parecchi minuti, passando dalla Ferrari, a Button, alla situazione Red Bull e così via. Ho visto più o meno come lavorano, e vi assicuro che non è per nulla semplice. Molti di noi pensano che fare i giornalisti sia quasi "facile" ma a contatto con la realtà vera è veramente un lavoro parecchio complicato, anche se però la passione lo rende più piacevole. Ho conosciuto Angelo Orsi, fotografo e grande amico di Ayrton Senna. Volevo condividere con voi questa fantastica esperienza.