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  1. ***WARNING: POST AD ALTO CONTENUTO VITTIMISTICO*** "Finalmente!" è l'esclamazione più gridata all'annuncio di una certa Scuderia riguardante la coppia piloti della stagione 2014, che comprenderà Alonso e Raikkonen. "Finalmente quella maledetta pippa se ne va!!" è l'esclamazione di chi è riuscito a non cedere alla commozione, alla gioia, subito dopo la prima parola. L'Italia probabilmente sarà di nuovo così concorde neanche se facessero un referendum sull'abrogazione della figa, neanche quello raggiungerebbe il 99,9% delle risposte della stessa opinione. E questo è forse il tuo più grande successo, cattivone Brasiliano: l'aver unito nell'odio un popolo storicamente diviso su tutto! Evviva! Per questo ringrazierò per sempre la stampa di regime (Rai, Mediaset, Sky, Gazzetta, AS, Corriere, eccetera) propiziata dal grande burattinaio, che tutto vede e tutto controlla (non serve dirlo, giusto?). Lo stile è sempre lo stesso, i modi anche. Possono cambiare i piloti, poi chiamarti Villeneuve, puoi chiamarti Schumacher ed aver vinto un ciccinin con Colei-Che-Non-Deve-Essere-Nominata, puoi chiamarti Alesi, puoi chiamarti Raikkonen, puoi chiamarti Berger, ma lo stile non cambia. Se Lei ti dichiara guerra a mezzo stampa, sei finito. Da pilota amato, in certi casi, oppure accettato senza problemi, in altri, diventi nemico pubblico numero uno dello Stato e dell'Impero (sì, perché questa è una guerra, nella trincea di Imola si lanciavano le pietre verso i soldati avversari), e i tuoi giorni sono contati. Ogni singolo problema diventa colpa tua. L'Innominabile non è in grado di sfornare un'aereo da titolo mondiale 6 leggasi SEI anni e la colpa è tua. Gli avversari viaggiano a mezzo secondo/un secondo al giro più forte, danno mezzo minuto e centinaia di punti al tuo compagno che è un Campione con la C maiuscola e se Colei Che Tutto Sa e Tutto Può non vince il Costruttori è colpa tua. Ti sorpassano col DRS ed è colpa tua che non sai tenere giu il piede quanto basta. Ti lasciano trentordici giri fuori con le Super Soft Bubble Gum Pirelli che dalle posizioni di vertice ti fanno sprofondare a metà gruppo ed è colpa che non sai importi col team, nonostante siano tutti concordi che nella F1 di oggi sia il team a decidere le strategie e il pilota si adatti. Ti tamponano nel muso posteriore ed è colpa tua che non eri più avanti per evitarlo. Ti si rompe qualunque cosa e dicono che non sei capace a sterzare, a frenare, a scalare marcia, che sei in grado di stamparti in rettilineo a Montecarlo. Insomma, sei proprio una persona male, se La Speranzosa ti dichiara guerra. E quando poi sbagli o vai male per davvero, perché è capitato più volte purtroppo negli ultimi anni, apriti cielo. àˆ l'apocalisse. Opinione comune ti vede futuribile come la VHS. Poco importa se nonostante i quintali di merda che hai dovuto ingoiare in quanto a gestione hai sempre speso parole d'elogio per team, compagni e tifosi, gli stessi tifosi che ti rovesciano insulti addosso a ogni ora del giorno. Poco importa se ogni volta che ti è stato chiesto ti sei messo a disposizione degli ordini di Scuderia senza fare storie come il tuo predecessore che ancora oggi millanta di presunte torture e privazioni durante il suo periodo Colorato Come Il Perugia Calcio. Anche andantone continui a parlare bene di colei che prima di tradirti così ti ha preso dalla Sauber e portato quasi in cima al mondo, non fosse stato per un caos a Singapore e una stramaledetta Biella fatta male a Budapest. Ma tanto la colpa è tua perché ti giravi in rettilineo sul bagnato, no? Loro avrebbero fatto la replica di Donington 93, mentre tu, Malefica Entità Brasiliana, hai saputo buttare via il mondiale e pregiudicarti la carriera con solo quella gara. Ho scritto "tradito", sì. Tradito è la parola giusta. Hanno tradito te e le loro ambizioni di avere due piloti di vertice. La decisione di tenerti nel 2009, che oggi dai tifosi è ricordata come Napoleone ricorda Waterloo, era allora del tutto sensata, dato che ai tempi stavi ampiamente battendo il figliol prodigo (ex Licenziato, ora Riassunto). Forse tu hai un difetto, quello che se la squadra non ti sostiene cali un po' di rendimento. La squadra ti ha sostenuto fino all'estate 2010. All'inizio tenevi il ritmo, tenevi il passo di Alonso, anche se quella maledetta molla il danno l'aveva fatto, ma c'eri. Hockenheim è stata una tranvata sui denti, è stata una pugnalata alle spalle, è stata l'inizio delle ostilità . Dopo quella gara, basta, non c'era più storia. Alla Scuderia Santa e Beatificata ufficialmente interessava solo un pilota, l'altro era un inutile orpello da dover tenere per regolamento. Ma di te, inutile pippa dalle origini Italiane, non interessava più nulla. E così iniziasti a calare progressivamente. Contemporaneamente, iniziavano a succederti qualsiasi tipo di problematiche. Le strategie erano sbagliate il 90% delle volte. I guasti capitavano solo a te. Gli incidenti idem. Nel 2011 la Macchina dalla Sigla Populista non era minimamente da vertice. Tu stavi per vincere in Cina, quando una folle strategia ti ha fermato, ma importa a qualcuno? No. Importa forse a qualcuno che, sempre a inizio 2011, quasi ad ogni cazzo di gara almeno un pit stop ti andava male, nel senso che dovevi restare fermo a prenderti un cappuccio con cornetto mentre finivano di avvitare dadi in fase di sciopero? Importa forse a qualcuno la quantità notevole di punti persi per contatti con qualcuno troppo esuberante e con una preoccupante ammirazione per un cane (al tempo preferiva la passera, ha solo cambiato specie)? No, non importa. Tu, Crudele Usurpatore Brasiliano, hai fatto una stagione disastrosa. Non starò qua a dire che è stata invece ottima, perché non lo è stata. Ma è stata disastrosa, sicuramente, non vorrei trovarmi la polizia sotto casa domani. A inizio 2012 hai corso proprio male eh. Lì sì, dvvero. Però poi.. a Monaco si sono visti i primi segni di miglioramento, li andavi quanto Fernando. Gara ignorata dai più. Ignorano anche Silverstone, ma poi a fine estate cambia qualcosa. Forse il rapporto tra Fernando e il Paradiso si sta incrinando. Forse tornano a calcolarti un po' pure a te. Guarda che strano, ricominci ad andare forte! La sfiga ovviamente non manca, sia mai. Chi poteva mai centrare Petrov a Singapore dimenticandosi di frenare? Ma te, of course! Però se l'avesse fatta uno a caso tra gli altri Top Driver la rimonta che hai fatto te, starebbero ancora lì a segarsi. Ma pure dopo quella gara si continuava a dire che dovevi essere appiedato. Tu sopporti, così come sopporti in Corea dove ne avevi più di Fernando ma ti fermano, è giusto, lui lotta per il Campionato e tu l'accetti volentieri, perché sei Malvagio e Brasiliano. Si arriva alla farsa più totale, ad Austin, ma tu sopporti ancora, perché lui lotta per il campionato. Ma che nervi hai? Io li avrei gia sfanculati. Non una parola di conforto dai tifosi, alcuni dicono anzi che dovevi andare per aver accettato ciò. La chiamano coerenza, non lo so, io sono un poco di buono visto chi tifo. Tu rimonti pure lì. In Brasile di nuovo lo aiuti a sorpassare Vettel e di nuovo ti fanno un casino dai box, così che dalla zona podio ti ritrovo a un minuto. Rimonti di nuovo, arrivi a podio con una grande gara. I commenti? Che Alonso ha perso il Mondiale perché il Satana Verdeoro non ha rubato punti a Vettel. Sopporti. A questo punto molti avranno gia detto "sopportiamo pure noi"... ma fa niente. Nel 2013 per motivi oscuri corri ancora con la Suprema e Beatà Casa Italiana, ma di gare brutte non ne fai manco una. Forse forse in Ungheria e Corea, ma nulla a che vedere con certe corse del triennio precedente. Ma ormai la guerra è al culmine, e tu sei come la Germania nella primavera del 1945: arrivano attacchi da tutte le parti, sei spacciato. Dal lato sfiga ne succedono di ogni: ti esplodono circa 304 gomme Pirelli (mai pensato al libro dei record?); i cambi si rompono solo a te; le strategie in 9 gare su 10 sono folli e al limite della malafede (non è oggettivamente possibile vedere scempi come la mossa di Singapore, non è accettabile, ma pure lì è stata una tua brutta gara parrebbe). Tutte cose che da vicino/davanti a Fernando ti fan finire molto lontano. Ma sei tu che sei ormai bollito! Poco importa che questa è la tua migliore stagione dal 2009 a oggi, i tifosi urlano che il Costruttori è andato per colpa tua un'altra volta, e ormai sono sul piede di guerra, stanno per far partire la rivoluzione, e quindi la Sacra Benedetta Suprema Casa non può più attendere: il tuo contratto non verrà rinnovato. In realtà io sono contento, era da due anni che volevo vederti andare in altro team. Tante grazie a Lei e solo Lei, ovviamente, ma solo fino a metà 2010. Era ora di cambiare. Ma loro non sono contenti invece. Dopo i primi giorni dove c'è stata una festa che manco dopo i Mondiali del 2006, sono ripartiti all'attacco e all'insulto, e non solo non ti vogliono più vedere in F1, ma non vogliono nemmeno che ti permetti di restare in F1, sia mai, o Millantatore di Velocità Inesistenti Sudamericano! Sarà , io intanto spero gli venga un travaso di bile entro fine anno e vederti in un top team l'anno prossimo. Gia, perché tu sopporti, ma sopportiamo pure noi poveri imbecilli che continuiamo a tifarti, o che ti tifano dal 2003, età 13 anni, come il sottoscritto, che forse merita il titolo di Gran Visir di tutti gli Imbecilli, che ha atteso di vedere quella velocità innata mostrata in Sauber regolata da un po' di testa, che ha gioito nel leggere l'annuncio dell'ingaggio come titolare al fianco di Schumacher nel 2006, che ti ha difeso dalle prime critiche arrivate dopo le prime gare (perché diciamo la verità , i tifosi non ti hanno mai accettato totalmente), che ha goduto tanto in Turchia e ha iniziato a godere con più regolarità nel 2007, quando un massacro annunciato è stato vinto da Raikkonen solo dopo il tuo ritiro di Monza, che era in prima linea in difesa dopo le prime due gare del 2008 e ha visto salire migliaia di persone sul carro nel corso dell'anno, che ha dovuto digerire quelle tranvate sui denti a Singapore e Budapest, che stava per togliersi delle MONTAGNE dalle scarpe a Interlagos, ma l'inculata è arrivata nel modo più doloroso, perché proprio tu non dovevi vincere. E che ha notato, tra i pochi, che nel 2009 hai corso da Campione la tua miglior stagione, che non avevi più nulla da invidiare agli altri fenomeni della F1, che si stava consumando dalla preoccupazione quel sabato di Luglio 2009.. e che adesso vuole vedere questa carriera continuare, in barba a tutti i tifosi d'Italia. Ma in un Top Team, non in una piccola squadra, perché se la squadra ti supporta e non ti da strategie folli o non fa esperimenti tecnici, puoi ancora dire la tua. Forse non sarai più veloce come nel 2009, ma potrai dire la tua. Ma anche in quel caso ci sarà da ridire, perché tu, Felipe Massa, dovrai essere criticato sempre e a prescindere. Tu che sei in F1 e hai passato tanto tempo in Quella Bellissima Scuderia solo in virtù di qualche sorta di complotto che coinvolge tipo tutte le persone più cattive del mondo, senza nessun merito sportivo, sia mai. Queste righe probabilmente non piaceranno, probabilmente riceveranno critiche e accuse di autocommiserazione (assolutamente, è vero), probabilmente se le postassi su Facebook inventerebbero il tasto "Non mi piace", ma semplicemente non mi importa. Quello che dovevo dire l'ho detto. Qualcuno si sente offeso? Qualcuno si sente defraudato? Qualcuno si sente danneggiato? E allora? Fine pianto.
  2. Il 2008 ha vissuto della rivalità tra Massa (dai fan soprannominato "la pippa boicottatrice brasiliana") e Hamilton. Ferrari VS McLaren, l'ultima, per ora, di una lunga serie di sfide. Il duello come sappiamo si è risolto all'ultima curva, ma partiamo dall'inizio di questo mondiale che, non capisco perché, è stato ritenuto all'unanimità di basso livello. Australia 2008 Inizio dominante di Hamilton che sfrutta bene la superiorità della McLaren su questa pista, vincendo comodamente la gara. Massa ha un avvio difficile con un testacoda che lo costringe al box per sostiture il muso. Da lì compie una buona rimonta che lo porta in zona punti prima della rottura del motore che lo costringe al ritiro anticipato. Il primo segno di una sfiga indelebile. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 10 - Massa 0 Malesia 2008 Buona Pole Position di Massa, con Hamilton che parte qualche fila dietro. La gara è un duello tra le Ferrari, ma Massa compie un errore finendo fuori pista in una delle poche zone con ancora della sabbia, concludendo lì la sua gara. Hamilton non compie una buona corsa, risultando per tutto il WE più lento del compagno Kovalainen. Conclude solo 5°. Ferrari superiore alla McLaren. Hamilton 14 - Massa 0 Bahrain 2008 La pole sfugge di un soffio al brasiliano, complice un Kubica in forma e più leggero. Hamilton parte subito dietro. Massa parte a fionda e va in testa. Non si schioderà più di lì. Hamilton ha una gara disastrosa: parte male, tampona Alonso, rimonta poco e litiga con i piloti di vetture inferiori rei di non lasciarlo passare e non ottiene punti. Ferrari superiore alla McLaren Hamilton 14 - Massa 10 Spagna 2008 Qualifiche che vedono i due rivali partire rispettivamente 3° (Massa) e 5° (Hamilton). La gara è ancora un duello Ferrari, vinto nuovamente da Raikkonen, senza troppi problemi, ma la McLaren non è lontana e Hamilton conclude terzo vicino ai Ferraristi. Si ha l'idea di un mondiale indirizzato alla lotta interna in Ferrari con Hamilton terzo incomodo, ma comunque equilibrato. Ferrari superiore alla McLaren. Hamilton 20 - Massa 18 Turchia 2008 Massa nettamente superiore alla concorrenza in una delle "sue" piste. Parte in pole davanti a Kovalainen, Hamilton e Raikkonen. La gara è corsa intelligentemente. Hamilton è su 3 soste contro le 2 di Felipe, quindi nei duelli di gara è più leggero e con gomme meno stressate. Inutile resistere e compromettere la gara, quindi martella i suoi tempi incurante del ritmo superiore, per via della strategia, dell'inglese, e i risultati gli daranno ragione visto che al traguardo è 1° davanti a Hamilton 2°. Il nervosismo per un duello quasi perso che ha portato al voler strafare in Malesia è un ricordo. In seguito alla corsa, i tifosi Ferrari non hanno apprezzato la corsa tattica del proprio pilota, ma anzi hanno aspramente criticato il brasiliano che avrebbe a loro dire dimostrato ulteriormente la sua inferiorità nei confronti di Hamilton. Sarà . Ferrari e McLaren sullo stesso livello. Hamilton 28 - Massa 28 Monaco 2008 In qualifica accade l'imprevedible: la pippa nei cittadini ottiene la pole nel tracciato cittadino per eccellenza. Scene di isteria generale. In gara accade l'irreparabile. Diluvia, e la pippa nei cittadini e sotto l'acqua si invola, va in fuga e sembra imprendibile. Ma per fortuna il fato ci mette una pezza e ci risparmia il dimezzamento della popolazione mondiale: Hamilton va a sbattere dopo le Piscine, l'auto non è danneggiata irrimediabilmente e quindi riesce a tornare ai box. Non era ancora il momento del pit, quindi alla Mecca decidono di provare l'azzardo e cambiare la strategia, che si rivelerà vincente. Non solo, un incidente costringe la SC a entrare annullando il vantaggio di Massa. A quel punto smette di piovere, e per via della strategia Ferrari la gara sembra ormai orientata verso l'inglese della McLaren, ma la Ferrari non paga del secondo posto lascia Massa in pista con la Rain sulla pista ormai asciutta per un numero di giri sufficenti a farlo passare anche da Kubica e concludere terzo, risultato che gli permetterà di avere una continuità di insulti dai tifosi dopo il GP precedente, tifosi che addebitano la mancata vittoria a un lungo a Santa Devota che sarà costato sì e no 5 secondi. Eureka. Ferrari superiore in qualifica, McLaren in gara. Hamilton 38 - Massa 34 Canada 2008 Qualifiche dominate da Hamilton, che stacca tutti, compreso un Massa in difficoltà che parte solo 6°. Al via le posizioni si mantengono tali, ma al pit, mentre era in corso la lotta Hamilton-Raikkonen-Kubica, avviene il fattaccio ben noto a tutti, una fantastica perla dell'inglese. Per quanto riguarda Massa, si è fermato subito dietro a Raikkonen, ma la benzina non è entrata nel serbatoio, costringendolo a un pit riparatore il giro dopo. Risultato: precipita in fondo al gruppo, quando, col ritiro dei due davanti sarebbe uscito dai box in lotta per il GP con le due BMW. Da lì compie una grande gara, condita da grandi sorpassi compreso uno doppio su Barrichello e Kovalainen. Alla fine ottiene un misero quinto posto, il che gli garantisce una buona dose di insulti dal tifo, unito nella sempreverde accusa del "non sa sorpassare". Evviva. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 38 - Massa 38 Francia 2008 In qualifica Massa sopravanza di poco Hamilton, 2° e 3°. L'inglese partirà però 13° per la pirlata del GP prima. La gara è un dominio delle Ferrari, con Hamilton che arranca nelle retrovie mostrando gli stessi problemi di nervi del Bahrain, compiendo quindi una gara scarsa e poco corretta. Massa si mantiene dietro al compagno di squadra e non sbaglia, approfitta quindi di un problema allo scarico del finlandese e va a vincere un'altra gara portandosi in vetta al Mondiale. Finalmente un po' di fortuna anche per lui, cosa che non mancherà di fargli piovere critica al grido di "è lì solo per culo". Ippì urrà . Ferrari superiore alla McLaren. Hamilton 38 - Massa 48 Gran Bretagna 2008 Qualifiche che vedono Hamilton 4° e Massa solo 9°, all'inizio di un WE molto duro. La gara è il capolavoro di Hamilton. L'inglese ha un solo rivale, Raikkonen, ma la Ferrari aborra il pensiero che un proprio pilota possa far risultato, quindi canna completamente assetto e strategia, compromettendo la gara dei piloti. Come se non bastasse, l'affidabilissimo Meteo France pronosticava sole per tutta la gara, così che sulla vettura di Massa viene scelto un setup full dry, che lo aiuterà nel raggiungimento di ben 5 testacoda, di cui almeno un paio di puro aquaplaning in pieno rettilineo. Gara pessima conclusa in ultima posizione. Silverstone 2008 resterà nella storia come la gara Unica e Chiave per valutare Massa. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 48 - Massa 48 Germania 2008 IL WE è totalmente a senso unico. Hamilton e la McLaren sono inattaccabili, probabilmente la superiorità più netta vista in questa stagione. Massa è bravo a tenersi lì dietro, perché chiaramente di più non si poteva ottenere. Sono quindi loro due a occupare la prima fila. La gara continua sul trend della qualifica, con Hamilton che se ne va e Massa che pensa a gestire la seconda posizione invece che strafare inutilmente e rischiare uno zero. Una SC mette i bastoni tra le ruote a Hamilton che precipita indietro, ma compie una rimonta forsennata che in pochi giri lo riporta in vetta. Chi ha una botta di fortuna inattesa è Piquet che si ritrova secondo, mentre Massa accusa nel finale un problema ai freni, quindi una volta raggiunto il pilota Renault non è in grado di attaccarlo, perdendo la seconda piazza, dovendosi pure difendere da Heidfeld. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 58 - Massa 54 Ungheria 2008 La gara che probabilmente decide il mondiale. In qualifica la superiorità McLaren è evidente, con la prima fila argento con Hamilton primo e Massa terzo. In partenza Massa compie un capolavoro. Passa entrambe le McLaren, Hamilton con un sorpasso a ruote bloccato e all'esterno, e si invola. Lewis e Felipe scappano, è una lotta sul filo dei millesimi, e nessuno riesce a reggere il passo. La gara sembra decidersi quando Hamilton fora, rientrando appena in zona punti. Massa amministra, ma a 3 giri dalla fine il Bene trionfa sul Male, e il motore Ferrari esplode privando Massa di una vittoria che lo avrebbe riportato in testa al Mondiale. Hamilton è quinto, vince Kovalainen. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 62 - Massa 54 Europa 2008 Massa non demorde, e riprende da dove aveva lasciato: dalla prima posizione. Questa volta è anche in pole davanti al rivale, e in gara è inattaccabile, ma Hamilton resta in seconda piazza e limita i danni, perdendo solo 2 punti. Gara piuttosto lineare e vinta comodamente. Ferrari leggermente superiore alla McLaren. Hamilton 70 - Massa 64 Belgio 2008 In qualifica è Hamilton a ottenere la pole, e ancora una volta la prima fila è occupata dai due contendenti. Ma in gara a contendere la vittoria a Lewis è Raikkonen, che anzi sembra poterla, ancora una volta, ottenere. Massa si mantiene lì vicino a una manciata di secondi, senza riuscire ad attaccare. A fine gara piove, in una situazione che vede i primi 3 in meno di 5 secondi di distacco, ma le telecamere sono per i primi due, che compiono, per colpa delle gomme da asciutto, una serie di escursioni che si concludono con il ritiro del Finlandese. A questo punto Hamilton è primo, Massa preferisce non rischiare di uscire a sua volta e compie un ultimo giro molto lento perdendo il contatto da Hamilton. Ma non è finita, visto che Hamilton aveva superato Raikkonen approfittando di un taglio alla Bus Stop (oltre a un evidente zig zag non sanzionato), viene giustamente penalizzato e Massa vince il GP con l'Inglese terzo. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 76 - Massa 74 Italia 2008 La qualifica è caratterizzata dalla pioggia. Massa compie una piccola perla, riuscendo a strappare un posto in Q3 per pochi millesimi nonostante lo scroscio di pioggia improvviso, mentre contemporaneamente Hamilton e Raikkonen andavano per prati. Non è dato ricordarlo però, non è cosa gradita. Massa partirà 6° e Hamitlon 15°. La gara è vivace. Sia Hamilton che Massa (più il primo in realtà ) guadagnano posizioni con buoni sorpassi, ma la Ferrari ci mette lo zampino sbagliando totalmente i tempi di rientro del pit stop di Massa che così rientra in pista dietro un gruppo di vetture molto più lente e pesanti, dilapidando quello che aveva guadagnato. Chiuderà quindi 6°, davanti a Hamilton che rimonta bene fino al 7° posto, ma che nel finale si difende con una manovra dalla dubbia correttezza su Webber. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 78 - Massa 77 Singapore 2008 Massa torna a dominare la qualifica con un distacco imbarazzante sugli altri per una qualifica dei tempi moderni. Hamilton è secondo. La gara prosegue come la qualifica, con Massa largamente primo e indirizzato alla vittoria, ma ancora una volta la Ferrari si oppone come può: al pit un meccanico gli da il semaforo verde quando il bocchettone è ancora inserito, così Felipe riparte e se lo trascina dietro. Da primo e dominatore si ritrova ultimo. Non paghi, in Ferrari decidono di fargli correre oltre 30 giri con un set di Super Soft, per essere ben sicuri che non venissero segnati punti. Nel frattempo Hamilton compie una gara piuttosto anonima che concluderà in terza posizione. Ancora una volta, come a Budapest, Massa vede un sorpasso Mondiale trasformarsi in una fuga del rivale. Ferrari superiore alla McLaren. Hamilton 84 - Massa 77 Giappone 2008 In qualifica torna in pole Hamilton, con un Massa in difficoltà in quinta piazza. In partenza le due McLaren fanno una frittata e spingono fuori le Ferrari, creando così confusione nelle prime posizioni. Subito dopo avviene un contatto tra Massa e Hamilton, col brasiliano che sbaglia e sperona l'inglese. I commissari puniscono entrambi, Felipe per il contatto e Hamilton per la partenza. I due si trovano quindi in fondo al gruppo, ma da lì Massa compie una gara notevole fatta di giri veloci in sequenza e grandi sorpassi (quello su Webber il migliore), raccattando due punti con il 7° posto. Hamilton invece si pianta in fondo e non è in grado di rimontare, giungendo solo 12°. Ferrari e McLaren sullo stesso livello. Hamilton 84 - Massa 79 Cina 2008 La qualifica vede Hamilton dominare con Massa solo terzo. In gara nessuno è in grado di ostacolare il dominio del binomio Hamilton-McLaren, che ottiene una lineare e facile vittoria. Massa conclude secondo dopo un ordine di scuderia con cui Raikkonen gli cede la posizione. Di più era impossibile fare per i due Ferraristi. McLaren superiore alla Ferrari. Hamilton 94 - Massa 87 Brasile 2008 Si arriva all'ultima gara con Hamilton in vantaggio di 7 punti. Massa deve solo vincere e sperare in qualcosa. Lo fa, partendo dalla qualifica con un distacco di mezzo secondo su Hamilton (1° e 4°). In gara resta solidamente in testa per tutta la gara, mantenendo i nervi saldi nonostante i continui cambiamenti di clima. Così non fa invece Hamilton, che dopo aver passato buona parte di gara al limite della posizione utile, all'ultimo scroscio di pioggia si fa sopravanzare da Vettel su Toro Rosso, rischiando di perdere il mondiale per questo. Massa taglia il traguardo da Campione del Mondo, ma Glock, che aveva ancora le gomme da asciutto, non riesce a reggere fino al traguardo. Hamilton vince allo scadere nonostante l'ennesimo crollo di nervi stagionale, ma il titolo è comunque decisamente meritato. Ferrari superiore alla McLaren. Hamilton 98 - Massa 97 Il Mondiale 2008 si è deciso per un solo punto. Massa nel corso dell'anno ha fatto degli errori: ha sbagliato in Australia (comunque ininfluente data la rottura), in Malesia, un errore da poco a Monaco, e la gara negativa inglese, dovuta anche al setup da asciutto. Ha subito diversi problemi di affidabilità (Ungheria, Australia, i pit a Singapore e Canada) e di strategia (Monza e Monaco). Hamilton si è mostrato ancora immaturo: ha commesso diverse scorrettezze (Bahrain, Francia, Spa), errori (Monaco, Fuji, Spa), ma il suo team sia a livello di affidabilità che strategico è stato a dir poco perfetto. L'unico problema è stata la foratura ungherese. Massa ha inoltre ottenuto una vittoria e due GPV in più dell'inglese, che può vantare una Pole in più, mentre i podi sono pari. A livello velocistico le due auto si sono dimostrate equivalenti, essendosi spartite quasi tutte le gare. La vera differenza l'ha fatta quindi l'affidabilità e la squadra: perfetta la McLaren, pessima la Ferrari. La domanda a questo punto, ricollegandoci al titolo, è: perché ad oggi ancora si dice che "Massa si è giocato un mondiale per miracolo", "sarebbe stato il titolo più scandaloso di sempre", "avrebbe vinto solo per fortuna", "non meritava minimamente", "una pippa non poteva vincere un mondiale"? Perché invece di essere ricordato come un bel mondiale combattuto (con pure il terzo incomodo) è ricordato come un mondiale penoso dove uno scarsone è arrivata a giocarsela, segno inesorabile del basso livello della F1? Perché dire che anche Massa avrebbe meritato appieno quel mondiale è una specie di Eresia?
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