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untilMotocard Aragon Round Superpole: sabato, 06.04.2019. 11:00h Gara 1: sabato, 06.04.2019. 14:00h Gara Sprint: domenica, 07.04.2019. 11:00h Gara 2: domenica, 07.04.2019. 14:00h http://www.motorlandaragon.com
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untilWorldSBK Yamaha Finance Australian Round Gara 1: sabato, 23.02.2019. 05:00h Gara Superpole: domenica, 24.02.2019. 02:00h Gara 2: domenica, 24.02.2019. 05:00h http://worldsbk.com.au
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Troy Bayliss nasce a Taree, nella regione australiana del Nuovo Galles del Sud, il 30 marzo 1969. All'età di 10 anni inizia a correre sulle piste vicine a casa sua, specializzandosi nel motocross e nel dirt track, ma i soldi per continuare terminano ben presto, e così si trova costretto a lavorare in una carrozzeria come verniciatore. Nel 1992 trova il modo per tornare alla sua passione, le corse, e lo fa con una Kawasaki KR1 nel campionato australiano 250 Sport Production, passando poi alla classe Supersport, nella quale si laurea vice-campione nel 1995, a 26 anni. Nel 1996 passa a correre in Superbike, chiudendo al terzo posto, rimanendo anche nel 1997, quando ottiene il secondo posto alle spalle di Martin Craggill. La moto è una Suzuki GSX-R 750. Il 1997 è l'anno che fa conoscere Troy Bayliss in tutto il Mondo: il 23 marzo debutta nel Mondiale Superbike, sul circuito di Phillip Island, in mezzo a piloti come Fogarty, Kocinski, Slight, Chili e Russell. Troy corre con una Suzuki dell'importatore australiano, il numero è il 52, e dimostra subito di saperci fare alla grande, nonostante abbia poco meno di 28 e appena un anno di esperienza con le 1000. Si qualifica dodicesimo, a un secondo e mezzo dalla Honda RC45 di Aaron Slight, ma nelle due gare, corse sul bagnato, emerge tutto il suo talento: chiude quinto in entrambe, nonostante una caduta nella prima, battendo nettamente il suo rivale in patria, Craggill, e pure i piloti più blasonati del Mondiale (in gara-2 precederà sia l'ex campione Russell che il futuro titolato Kocinski). Ma l'anno magico di Bayliss non termina qui: nel GP d'Indonesia del Motomondiale, classe 250, Noriyasu Numata, su Suzuki, cade e si infortuna, e Arie Molenaar, proprietario del team, decide di sostituirlo proprio con Bayliss, che si appresta dunque a debuttare anche nel Motomondiale, sulla RGV 250, di nuovo sul circuito di Phillip Island. Troy non delude: si qualifica in sesta posizione, con una moto non esattamente competitiva, e in gara si gioca il podio con Jacque, Tsujimura e Harada, ottenendo un eccellente sesto posto, davanti a Stefano Perugini. I più attenti si sono dunque accorti di questo australiano, che di stoffa sembra averne. Troy viene ingaggiato, nel 1998, dal team inglese GSE, che lo porta in Inghilterra su una Ducati, per correre il BSB e le gare inglesi del Mondiale. L'adattamento alla 916 non è immediato, e nel campionato nazionale Bayliss termina solo ottavo, con una vittoria a Cadwell Park, mentre nel Mondiale non va oltre un 13° ed un 15° posto a Brands Hatch, mentre a Donington corre appena cinque giri in due gare, colpa di un problema tecnico e di una caduta. Per il 1999 viene riconfermato, e non tradisce: vince sette volte e ottiene 14 podi, battendo Chris Walker e la Suzuki nella corsa al titolo inglese. Campionato sul quale si concentra in tutto e per tutto, evitando di correre come wildcard nel Mondiale onde incappare in infortuni. Nel 2000 la Ducati lo manda negli USA con l'intenzione di vincere il campionato AMA, che manca a Borgo Panigale dal 1994, anno in cui a vincere fu Troy Corser. Finché...
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untilProsecco DOC UK Round: The British Bunch Race 1: Sabato, 26.05.2018. 13:15h Race 2: Domenica, 27.05.2018. 13:15h https://doningtonpark.msv.com
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untilMotul Dutch Round Gara 1: Sabato, 21.04.2018. 13:00h Gara 2: Domenica, 22.04.2018. 13:00h http://www.worldsbk.com/en/event/NED/2018
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Ancora non c'è il calendario ufficiale 2017, ma oggi sono partiti i test di Jerez con diversi nomi interessanti. Subito sobrissimo Jonathan Rea che si è fermato a 125 millesimi da Barberá con la Ducati GP16 presumibile che in Kawasaki abbiano svolto lavori differenziati, perché Sykes ha girato circa nove decimi più piano. Invece non so come vedere gli otto decimi che Melandri si è preso da Davies la sensazione è, comunque, che tutte le squadre abbiano cercato il tempo con un solo pilota, perché anche Laverty e van der Mark hanno girato molto più piano di Savadori e Lowes. Questi, intanto, sono i piloti confermati: Kawasaki Racing Team, Kawasaki ZX-10R: Jonathan Rea, Tom Sykes Ducati Aruba Team, Ducati 1199 Panigale: Chaz Davies, Marco Melandri Honda Ten Kate WSB Team, Honda CBR 1000 RR: Nicky Hayden, Stefan Bradl Althea Racing, BMW S1000RR: Jordi Torres MV Agusta Forward Racing, MV Agusta F4 1000: Leon Camier Barni Racing Team, Ducati 1199 Panigale: Javier Forés Yamaha Pata Crescent WSB Team, Yamaha YZF R1: Alexander Lowes, Michael van der Mark Ioda Racing Project?, Aprilia RSV4?: ??? Milwaukee Muir Racing, Aprilia RSV4: Lorenzo Savadori, Eugene Laverty Team GoEleven, Kawasaki ZX-10R: Román Ramos Team Pedercini, Kawasaki ZX-10R: ??? VFT Racing?, Ducati 1199 Panigale?: ??? Grillini Racing, Kawasaki ZX-10R: Ayrton Badovini, Ondřej Ježek Team Tóth?, Yamaha YZF R1?: ??? Guandalini Racing, Yamaha YZF R1: Riccardo Russo Sul fronte mondiale mi aspetto un bel confronto Rea-Davies, perché il finale di 2016 ha suggerito un riaggancio da parte di Ducati su Kawasaki. Sykes può fare da terzo incomodo, Melandri credo già meno. Pretendo un salto di qualità da van der Mark, perché ribadisco che la R1 è un buon mezzo e bisogna "solo" saperlo usare. Interessante anche il confronto Hayden-Bradl all'ultimo anno della vecchia CBR. Un pilota da cui, invece, non mi aspetto granché, e qui lancio la mia malefica prediction è Laverty, perché l'Aprilia ormai è a fine ciclo e l'irlandese non si è mai trovato a proprio agio su moto non competitive, in MotoGP ma anche sulla Suzuki Crescent qualche anno fa.
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La 29esima stagione del mondiale Superbike vedrà il tanto atteso ritorno in forma ufficiale della Yamaha, dominatrice dell'ultima 8 Ore di Suzuka. La Casa giapponese si affida al team britannico Crescent, che nelle ultime stagioni ha avuto in gestione le Suzuki private. Sylvain Guintoli, reduce da una stagione nera con la Honda, e Alex Lowes saranno i piloti alla guida delle nuove R1. Ma il team da battere sarà ancora Kawasaki, con un Rea pigliatutto e un Sykes che deve ritrovare motivazioni dopo averle sonoramente prese quest'anno. Confermata anche la coppia Ducati, con Chaz Davies e Davide Giugliano, quest'anno colpito da ben due infortuni alle vertebre. Grande ritorno tra le derivate sarà quello di Nicky Hayden, campione USA nel 2002, quando partecipò anche al round di Laguna Seca terminando quarto nella prima manche: gli sarà affidata una della Honda Ten Kate, a fianco del talentuoso Michael van der Mark. Prenderà una decisione sul suo futuro, a breve, anche Marco Melandri, vicino alla Ducati Althea ma poi accasatosi come test rider della MV Agusta: dovesse decidere di correre, affiancherebbe Leon Camier. Ecco i piloti e i team finora confermati: Kawasaki Racing Team, Kawasaki ZX-10R: Jonathan Rea, Tom Sykes Ducati Aruba Team, Ducati 1199 Panigale: Chaz Davies, Davide Giugliano Ten Kate Racing, Honda CBR 1000 RR: Michael van der Mark, Nicky Hayden Pata Crescent Racing, Yamaha YZF R1: Alex Lowes, Sylvain Guintoli MV Agusta Reparto Corse, MV Agusta F4 1000: Leon Camier, Marco Melandri? Team GoEleven, Kawasaki ZX-10R: Román Ramos Ed ecco il calendario, annunciato oggi. Rientrano Monza e il Lausitzring, via Portimão. 28 febbraio Phillip Island 13 marzo Buriram 3 aprile Alcañiz 17 aprile Assen 1 maggio Imola 15 maggio Sepang 29 maggio Donington 19 giugno Misano 10 luglio Laguna Seca 24 luglio Monza 18 settembre Lausitzring 2 ottobre Magny-Cours 16 ottobre Jerez 30 ottobre Losail
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