Cerca nella Comunità

Buongiorno, fino a qualche giorno fa era uno spauracchio, ora è una certezza che si sta pian piano materializzando. Non voglio ne fare l'allarmista ne l'irresponsabile ma solo fare via via nei mesi un quadro di quanti e quali gare delle tre massime serie a ruote scoperte stanno facendo le spese dell'attuale situazione mondiale. Seguendo trasversalmente F.INDY/F1/f.e ovvio che ho 'imparato' a vedere anche un calendario unificato di tutti gli eventi come un unico percorso e mi vengono ormai automatici i ragionamenti su tutti e tre i calendari... Corse le prime 5 gare della formula.e, disputate prima del problema che è sorto (Ryad 1 e 2, Cile, Messico e Marocco) andiamo... ...allo stato attuale che ho maturato ed accolto con il seguente quadro: I 2 GP della Cina saltati: Hainan e Shangai (f.e e F1) congelati. Di 2 giorni fa la conferma di disputare Melbourne (F1) che per ora si salva resta in calendario e quindi (a meno che di rocamboleschi capitomboli dell'ultimo minuto si corre) A St.Petersburg non ci sono mai stati problemi in vista e anche questo (F.INDY) credo si corra senza problemi Entrambe queste gare il 15 marzo. Andiamo avanti, come già detto il 21 marzo si sarebbe dovuto correre Hainan (f.e) ma salta (si spera in data da definirsi). Il 22 marzo si correrebbe il GP del Bahrein (F1) che per ora è confermato ma attenzione ha già congelato la vendita dei biglietti (segnale che sinceramente non mi entusiasma). Poi magari fanno il GP a porte chiuse ma potrebbe accadere di peggio. Il 4 aprile ci sarebbe stata Roma (f.e) e sappiamo da ieri già cosa si è deciso: gara annullata (al momento) forse posticipata. Il 5 aprile si correrebbe in Alabama (F.INDY). Lo stato sudista al momento non segna grandi problemi ma gli Stati Uniti pare abbiano sottovalutato il problema e non so che possa accadere in capo ad un mese. Spero si corra! Il 5 aprile si corre anche in Vietnam (F1) ma visto l'inizio del 'recesso' in Cina non credo ci possano essere problemi. Il 18 e 19 aprile si correrebbero Parigi (f.e) e Long Beach (F.INDY). Nel primo caso se sono saltati Cina ed Italia fortemente coinvolti allo stato attuale, temo sinceramente che anche la Francia possa dover far la stessa scelta ed anche la seconda tappa europea possa venir congelata. Il secondo caso è purtroppo simile: la California attualmente ha dichiarato lo stato di calamità ed è di ieri la notizia che Long Beach possa essere messa a rischio... (che palle aggiungo) Il 26 aprile si va ad Austin (F.INDY) e NON voglio credere che anche lì possa esserci il problema! Il problema attualmente in previsione si presenta per maggio quando il 3 si correrebbe in contemporanea: la Corea (f.e) e l'Olanda (F1). Se il primo lo do quasi per spacciato senza dover sottolineare il delirio che c'è a Seoul a Zaandvort ci potrebbero essere rischi? In Germania e Francia il fenomeno si sta allargando e non vorrei che la cosa vada ad interessare pesantemente anche i Paesi Bassi. Il 9 e 10 maggio si correranno IMS GP e Barcellona (F.INDY e F1): lo stato dell'Indiana sarà una calamita e non vorrei che anche in questo caso ci potrebbero risentire stravolgimenti mentre la Spagna è uno dei 5 stati più colpiti e maggio è fra 2 mesi esatti! A fine maggio arriveranno Montecarlo e la 500 miglia e VOGLIO essere positivo: a quel punto la situazione potrebbe essere parzialmente risolta e le 2 gare più attese della stagione non dovrebbero risentire troppo delle vicende. Allo stato attuale in congelamento e si spera, nelle migliori condizioni poterle inserire nuovamente in calendario sono 3 gare: Haitang, Shangai e Roma! Spero e ribadisco spero che Parigi e Seoul non debbano vivere lo stesso fato anche se il calendario di formula.e sembra fatto appositamente per andare a correre la dove la situazione è più complessa e nei periodi di maggior complessità: se l'avessero progettato non sarebbe riuscito così 'bene'. Per Long Beach vorrei pensarci dopo oltre 40 anni di GP ininterrottamente...

Anno nuovo duello nuovo, le regole sono sempre le stesse, votate!

Torna disponibile il numero 27 dopo che Hulkenberg è fuori dalla F1. https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2019/12/10-2564742/ferraristi_riprenotate_il_numero_27_/?fbclid=IwAR3xchjKON-3dA6BNPUq2g5yAHhRaEZxnVmxWquZkzIk8HCfI0sFujw29j4

Pronti per questa prelibateza?! Il Vietnam diventerà la quarta gara cittadina della F1, dopo Monaco, Singapore e Azerbaijan con un tracciato da 22 curve, per un totale di 5.565 metri. Sarà anche la quarta gara in Asia, dopo la Cina, il Giappone e Singapore. GP Vietnam circuito Il team della F1 ha come sempre collaborato con Hermann Tilke per elaborare un layout esclusivo, combinando sia strade esistenti che strade che verranno costruite appositamente... Il circuito del Nurburgring ha ispirato le curve 1 e 2. La frenata della prima curva sarà sicuramente un punto di sorpassi, come quello di Montoya su Fisichella nel 2006 sul circuito tedesco. La serie di curve 12-15 vogliono invece ricordare il circuito di Monaco, con la leggendaria salita da curva 1 al Massenet. Anche le curve in successione (la 16, 17, 18 e 19) vogliono riprendere quelle di un circuito molto amato da piloti e appassionati, quello di Suzuka in Giappone. Infine le ultime curve del circuito (sezione 20-22) ricordano quelle della Malesia, tracciato che ha lasciato la Formula 1 nel 2017. Questa sequenza di curve in successione, che completano il giro, non permetteranno alcun margine d’errore e ciò darà la possibilità ad un pilota che insegue di avvicinarsi e preparare l’attacco nel lungo rettilineo.

Ho visto che ancora mancava il topic su Russell. Eccoci. Una stagione di debutto molto interessante e che a livello di atteggiamento gli tornerà utile in futuro. Certo, la Williams è una macchinaccia e il confronto con Kubica si è rivelato anche più comodo del previsto, ma sicuramente in quest'anno senza pressioni ha avuto modo di imparare a stare in squadra e di adattarsi bene a questa Formula 1. Probabilmente anche l'anno prossimo sarà così ma è tutta esperienza. Con Ocon prossimo al prestito biennale in Renault, il futuro di Mercedes è lui, che il team ufficiale resti in Formula 1 o meno. E George è un pilota che quando avrà a disposizione una macchina decente avrà modo di farsi notare alla grandissima.

Penultima gara di una stagione già finita. Leclerc con motore nuovo e in penalità.

Ammazza sto forum...la sezione Motomondiale sembra un cimitero! Mi sa che ci sono molti GiallofanZ

Mi è venuto da dare i numeri... a parte gli scherzi vorrei farvi una lista dei GP più vecchi ancora in attività nei calendari di F.INDY e F1, i due campionati più vecchi dell'automobilismo a ruote scoperte di massima serie. Le due belle sorelle oramai hanno una storia secolare: la INDY inizia le sue attività nel 1902 con l'istituzione dello AAA mentre la F1 inizia 'ufficialmente' la sua storia nel 1906 con il 1° GP di Francia. In oltre un secolo si sono allargate alla F.CART dal 1979 e dalla formula.e (che dal 2020 diventerà Campionato del Mondo) con il 2014. Ma quali sono le gare o i GP più vecchi ancora disputati. Andiamo per ordine: Detroit GP (1905): è la gara più vecchia ancora in campionato e la si disputò su un ovale breve per poi passare su di un altro ovale a partire dal 1928-1957. Il ritorno oltre tren'anni dopo nel 1989 prima al Renaissance Center fino al 1991 e poi dal 1992 sulla Belle Isle. GP di Francia (1906): è la gara di F1 più vecchia che si disputa ancora e si è corsa su tantissimi tracciati diversi, Le Mans compresa. E' quella che ha il numero di edizioni più lungo. Lo vinse la Renault di Ferenc Sisz istituendo ufficiosamente il primo 'Campione del Mondo di F1' che andò all'Ungheria. La Renault vincerà il suo 2° titolo solo 100 anni più tardi nel 2005 con Alonso!!!! American GP (1908). L'ironia del caso vuole che il GP di F1 degli Stati Uniti è più vecchio della 500 miglia di ben 3 anni e di 1 per quanto concerne la costruzione del circuito. La prima edizione fu vinta dal francese Louis Wagner su di una... FIAT (la stessa che oggi ha comprato la Jeep americana!). Indianapolis 500 (1911) ...e giunse la grande eletta, la GARA con la G maiuscola. Quella che tutti vorrebbero correre. Si disputa sullo stesso tracciato ininterrottamente dall'esordio. Ha cambiato solo il mando della pista: ieri in mattoncini (gli stessi gelosamente custoditi in un hangar) ed oggi in asfalto. La corsa con il più alto numero di spettatori al mondo. GP di Russia (1913) potrà far sorridere la gara di Russia è più vecchia di molte altre più blasonate gare della vecchia Europa che sono nate negli anni '20. Due edizioni prima del blocco (1913-1914) poi la Grande Guerra prima e la Rivoluzione d'Ottobre a seguire spensero ogni velleità corsaiola. San Pietroburgo venne scelta come luogo dell'inizio delle corse. Entrambe le gare vinte dalla Mercedes.... 100 anni dopo la Stella di Stoccarda riparte dove aveva lasciato e a tutt'oggi con 7 prove la Germania sventola dove il Reich non era riuscito. Grosse Point Detroit nel 1901 GP di Francia 1906 GP of America 1908 Indy 500 del 1911 GP di Russia del 1913

https://www.news.com.au/sport/motorsport/formula-one/bombshell-report-claims-daniel-ricciardo-on-ferrari-wish-list/news-story/e5a19302d26c82d85cfd446d6b47ddb6

Orari e info nell'evento...

Of course another brilliant job by Sauro producing all the profiles of the 2019 F1 cars. Thank you very much Sauro !! Ovviamente un altro brillante lavoro di Sauro che produce tutti i profili delle vetture del 2019 F1. Grazie mille Sauro !!

Lutto nella Formula 1. E' morto stamattina a 66 anni il direttore di corsa britannico Charlie Whiting... Funzionario di F1 di lunga data, Whiting è deceduto a Melbourne per embolia polmonare proprio tre giorni prima dell'inaugurale Gran Premio d'Australia. Il presidente della Federazione internazionale dell'automobile (Fia), Jean Todt, ha detto di essere rimasto scioccato dall'improvvisa morte di Whiting, definendolo "un grande direttore di gara, una figura centrale e inimitabile della Formula Uno che ha incarnato l'etica e lo spirito di questo fantastico sport". Whiting iniziò la sua carriera in F1 nel 1977 lavorando nel team Hesketh. Entrò a far parte della Fia nel 1988 e divenne direttore di corsa nel 1997.