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Leggendo le note sotto al bel disegno di Sauro, mi ha incuriosito il fatto che oltre a Stewart, la vettura fu guidata anche da Peter Revson. Cosicché son partito alla ricerca.... GP USA 1971 (Watkins Glen) - Fu l'unica corsa (neanche fortunata) disputata dall'americano con questa macchina. Partito 19° in griglia, si ritirò subito al primo giro per guasto alla frizione.

Nürburgring 1973 (4ª Prova Campionato Europeo Conduttori F2) Patrick Depailler alla guida della Elf 2 (l'aerodinamica Alpine A367- Ford del Team "Elf Coombs Racing").

1000 Km di Monza 1969 All'entrata della Variante Nord, la futura vincitrice Porsche 908 di Siffert/Redman precede la Ferrari 312 P di Rodriguez/Schetty (ritiro).

Tre viste dall'alto durante le prove... Jackie Stewart col muletto Il canadese George Eaton su di un BRM priva di sponsor e dulcis in fundo, la Ferrari 312B di Jacky Ickx

GP di Monaco 1970 Chris Amon e sotto Stewart...

Splendida immagine! Primissimi giri, le March di Stewart e Amon sono già passate. Ricordo che avevo fatto un puzzle con questa foto (o una molto somigliante). Di sicuro c'era Brabham in primo piano e ripreso nello stesso punto...

Sono d'accordo! Dopo aver visto questa foto molto chiarificatrice, sono dell'avviso che i concorrenti, che sono già sulla pista davanti al muretto delle segnalazioni, ma fermi in un modo un po' disordinato, si stiano preparando a fare quella piccola sessione di prova di cui parlavo sopra e che avvenne prima della partenza (magari una o due ore prima, chissa?). Si vedono i piloti che sono quasi tutti pronti a girare. Ripeto che la griglia di partenza si andava a formare con vetture in maggioranza vuote spinte dai meccanici e col pilota al seguito. Qui a Silverstone poi era per gran parte situata sull'ultima curva del circuito (qui siamo in pieno rettilineo successivo). Non mi sembra chiaramente questo il momento! Pensavo anche ad un altro fatto: la Lotus di Hill, vettura praticamente nuova, che era stata completata poche ore prima, necessitava sicuramente di una messa a punto in pista prima di affrontare un Gran Premio, tra l'altro assai veloce, e quindi potrei pensare che Chapman abbia fatto pressioni agli organizzatori in tal senso,,,

Certo! A me ha incuriosito il fatto che la Brabham BT20 #18 alla guida del "privato" Guy Ligier e che si vede dietro alla Lotus di Clark, abbia ancora il suo colore originale verde. Infatti la vettura verrà riverniciata in azzurro Francia solo dal successivo GP di Germania.

Ho letto però da un resoconto che ai concorrenti, prima della gara (non viene specificato quanto prima), furono concessi alcuni giri di prova. Da notare, fra l'altro, che Hill non avrebbe neanche potuto partecipare alla corsa essendosi qualificato con un altra vettura (leggi l'episodio già raccontato da Duvel). Non furono avanzati reclami anche perchè altri piloti erano nelle stesse condizioni: Stewart partiva con la macchina di Spence, il quale rilevava la macchina di Courage che rimase purtroppo appiedato... E poi erano tutti britannici, nel GP di casa che alla fine si sarebbe impoverito troppo..... almeno, penso io!...

A dir la verità me l'ero chiesto anch'io.... Ho trovato questa bella immagine priva di qualsiasi riferimento, nessuna didascalia che l'accompagnasse. A questo punto tu, rinnovandomi il dubbio, mi hai spinto ad approfondire. Ho pensato allora di guardare un video dell'evento che mi desse qualche indicazione a riguardo. Ho visto che le vetture arrivavano alla griglia di partenza spinte dai meccanici ed i piloti al seguito con o senza il casco, comunque senza gli occhialoni indossati correttamente. Quindi ho pensato che la foto in questione si riferisse alle prove. Mentre stavo scrivendo queste mie righe è arrivata anche la risposta da parte di Duvel . A questo punto punto posso pensare che la foto si riferisca alle prove mattutine del giorno di gara...naturalmente se anche in quegli anni ci fosse stato un warm-up... Cosa ne dite?

GP di Gran Bretagna 1967 Jim Clark è già sulla Lotus 49, a fianco Keith Duckworth con una mano sulla gomma e dietro Graham Hill intento ad infilarsi i guanti...

GP d'Italia 1973 Emerson Fittipaldi

Da questa bella vista dal dirigibile della Goodyear (inizialmente pensavo arrivasse da un elicottero), noto la mancanza di alcune vetture e stranamente, in questo momento, tutte le tre della prima fila dello schieramento di partenza...

E già!.... La #41 non era altro che la vettura di riserva del Team (la cosiddetta T-car) che in questo GP aveva una sua precisa numerazione e non la consueta lettera "T" che precedeva il numero di gara. Non può essere stata utilizzata anche nelle sessioni di prove ufficiali come, mi sembra, avveniva in caso di problemi alla vettura destinata alla gara?...

1967 La Matra MS 630 di Beltoise/Servoz-Gavin alle verifiche...

GP di Germania 1963 Alla partenza Clark scatta in testa...

GP d'Italia 1968 Rifornimento di benzina alla Ferrari di Amon

1000 Km di Monza 1971 Qualche difficoltà in Parabolica per la Porsche 917 K dei tedeschi Kauhsen e Joest. Concluderà al settimo posto.

D'effetto l'illuminazione anteriore di questa vettura!... Per la precisione però l'immagine si riferisce alla 24 ore del 1966.

9 ore di Kyalami 1971 Il momento in cui si sta formando una parte dello schieramento di partenza...

6 ore di Watkins Glen 1971 La gara fu vinta un po' a sorpresa dall'Alfa Romeo T33/3 di Andrea de Adamich e Ronnie Peterson qui impegnato, durante le prove, in una delle curve del rinnovato circuito americano.