Vai al contenuto

sundance76

Staff
  • Numero messaggi

    9854
  • Registrato

  • Ultima Visita

  • Days Won

    260

messaggi inviate da sundance76

  1. 26 minuti fa, djbill ha scritto:

    Potrebbe essere il motivo per il quale stanno sviluppando una versione "lunga"

    Però una versione "lunga" dovrebbe essere tendenzialmente sottosterzante...

    Pensandoci, la Ferrari non ha mai vinto un titolo con la Mercedes in pista (1954-1955 e 2010-2016). E difficilmente si ripresenteranno occasioni come il 2010 e il 2012 :asd:

    • Like 1
  2. 2 ore fa, Nemo981 ha scritto:

    Pure per me all'inizio quello era il dettaglio meno gradevole, poi purtroppo sono spuntate pinne, attaccapanni e intrichi di ali tra pance e ruote anteriori che hanno fatto passare in secondo piano l'ala! :asd: Spero vivamente (anche in considerazione del fatto che probabilmente già dalla prossima stagione ci sarà l'esigenza di ri-rallentare queste macchine) che intervengano per prima cosa su queste aree del regolamento, in modo da avere un design più "clean" della carrozzeria.   

    Il motivo per cui a me non piace l'ala larga è l'elevata possibilità che si rompa nei casi di lotta ravvicinata, partenza compresa.

     

  3. 7 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

    No certo, il mio era semplicemente un appunto sul tuo "E poi parlatemi ancora di Crammond e GP uno due tre dieci.";) Crammond non è uno nel mucchio, GP Legends (e altri, vedi rFactor o NASCAR di Papyrus) sono figli della fisica applicata ai videogiochi. E su questo aspetto Geoff ha veramente dato tantissimo

    Senza dubbio, ma mi riferivo alla serie di Crammond e a tutte le altre simulazioni per il grado di difficoltà nel guidare, non certo nella "rivoluzionarietà" che ciascuna simulazione ha comunque in varia misura apportato.

    • Like 2
  4. 7 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

    Crammond cominciò a lavorare a F1GP a inizio degli anni '90, GP Legends è del 1998. Ci sono di mezzo 10 anni, hardware diverso (molto, molto, molto diverso) e, probabilmente, pure un pubblico diverso. Soprattutto Crammond era un fisico, praticamente ha rivoluzionato il modo di "simulare" una macchina da corsa... Il resto è noia ;) Una noia divertente eh, intendiamoci.  GP Legends, Rfactor, iRacing, Assetto Corsa, Project Cars, alcuni di questi li ho veramente consumati. Però la F1 di Crammond ha tutto un altro sapore, avanti, avantissimo per i tempi.

    P.S.: GP Legends mi manca però:P E' tanto che mi riprometto di farci un giro, purtroppo con l'università di mezzo il tempo scarseggia:unsure:

    No, aspetta. Il mio era un riferimento simbolico a tutti i "simulatori" coevi di GPL, come anche Gran Turismo e simili. (GP3 mi pare fosse del 2000)

    Io non ero un simmer "professionista", ma anche le opinioni dei migliori simmer dei primi anni 2000 erano pressoché concordi. Il livello di bestemmie che si raggiungeva con GPL non era mai minimamente avvicinato dagli altri simulatori di quell'epoca.

    • Like 1
  5. 1 ora fa, The Rabbit ha scritto:

     

    La velocità di queste macchine a me piace, ma alla fine pure il fatto che i sorpassi saranno molto più difficili. 

    Sì, però la difficoltà sportiva di sorpasso è una cosa (come fino agli anni '70-'80, quando non erano certo frequenti come col Drs), ma la difficoltà tecnica dovuta a vetture progettate per correre senza nessuno attorno,  è ben altro. E' una castrazione dell'aspetto sportivo.

    • Like 1
  6. 1 minuto fa, The Rabbit ha scritto:

    Per quanto mi riguarda, la competizione (badare bene: competizione tecnica, non intesa come sorpassi "a forza") deve essere al primo posto ma le vetture devono anche andare forte. Probabilmente, anzi direi sicuramente, non è quella adottata quest'anno la giusta soluzione. Ma per me è comunque un passo avanti rispetto a quanto visto dal 2009 al 2016.

    Sì, però nel 2016 le velocità e i tempi sul giro erano di tutto rispetto.

  7. Il 14 marzo 1957, sessanta anni fa, moriva Eugenio Castellotti, pilota ufficiale Lancia e Ferrari, grande interprete delle gare Sport (1° assoluto nella durissima e piovosa Mille Miglia 1956) e di sicuro avvenire nei Gran Premi.

    L'incidente avvenne nel corso di alcuni test all'aerautodromo di Modena. La macchina volò addirittura sulla tribuna.

    4kxpb7.jpg

    • Like 4
×
×
  • Crea nuovo...