Jps76

Bah, se non altro non è soccer. La cosa migliore della gara è stato il confronto fra l'arrivamale dello start, fancazzaro dell'albisolese style, e quello della fine, glaciale, fermo davanti al suo schermuccio. Per il resto, IMHO il divario fra le Mercedes e le fiat è ben piu' ampio di quello che si è visto nella prima parte di gara, quella che tanto ha fatto starnazzare mazzonuccio, e la cosa mi consola abbastanza perché credo che causa rigetto totale per il calcio bene o male guarderò tutta la stagione. Partenza indovinata a parte, la fiat riesce ad essere a mio avviso al passo con la Mercedes quando ha il pieno e gomme extrasoffici, probabilmente è una questione di messa in temperatura. Quando hanno calzato le soft e la macchina si è fatta piu' leggera sono stati extracazzi, perché era fin troppo evidente che al confronto Hamilton e Rosberg fossero in grado di fare che volevano. Esemplare dopo il via dietro la SC: Vettel con le extrasoft ha subito allungato, ma arrivato ai 3 secondi la situazione si è plafonata. Rosberg sembrava un gatto che teneva il topo per la coda. Poi una volta messe le supersoft Vettel non ha a mio avviso guadagnato quanto avrebbe dovuto su un Hamilton che aveva sotto gomme di marmo che avevano il doppio dei suoi giri. La cosa si notava molto in trazione, dove le macchina tedesche schizzavano letteralmente via. La gara in sé mah, in linea con il Trademark Formula Processione E bravo a Jps76, l'ha seguita praticamente tutta

Ecco, mi ero preparato il discorsetto invece mi squalificano Di Grassi Vabbè, parlando solo della gara, di quanto ho visto in pista, ribadisco che al giorno d'oggi difficilmente si possa trovare motoristicamente parlando qualcosa di piu' valido Di Grassi ha fatto il suo e l'ha fatto bene, non sbagliano una virgola. Ha aspettato quando doveva aspettare, ha attaccato quando era il momento, non ha sbagliato niente. Viene da pensare invece che in DAMS abbiano puntato sul cavallo sbagliato, perché Buemi potrebbe comodamente chiedere dritte a Di Grassi su come agire quando si vuole sorpassare un avversario. Cosa accidenti aveva da starnazzare contro D'Ambrosio davvero non so. Magari sono erroneamente influenzato dal mio punto di vista storico, perché non sono mai riuscito a capire come in caso di tentato sorpasso possa l'inseguitore possa vantare il benché minimo diritto. Lo dice la logica, la fisica, finchè l'inseguito ha il muso un solo millimetro davanti IMHO ha il sacrosanto diritto di fare il cazzo che vuole, è chi è dietro che si deve regolare di conseguenza (prevedendo anche le mosse difensive che non siano il zigzag ovviamente )ed essere bravo a sufficienza da rendere impossibile per l'inseguito l'ostentazione di tale diritto, ed anzi, deve arrivare ad ottenere il capovolgimento dei ruoli. Impossibile nel 2016? Chiedere a Di Grassi.....ed alla sua vettura sottopeso. Non ho capito la penalità a Pr...a Nicolas, ma poco male, è una annata di merda e pace. Però fa specie, soprattutto se la causa è quella uscita dai box confrontata con i 13mila selvaggi tagli di chicane che ho visto da parte di chiunque durante la gara. Comunque vettura sottopeso a parte mi conforta il fatto di aver ritenuto Di Grassi come pilota vincente in questa categoria.

Si, so che l'anno scorso ha fatto molto bene e a dirla tutta dopo l'esordio ero pronto a scommettere che avrebbe comodamente lottato per il titolo. Invece vuoi la sfiga, vuoi che quando i risultati non vengono uno tende comprensibilmente a mollare la presa, l'ho visto in notevole difficoltà. Quanto al titolo non sarei così sicuro della vittoria di Buemi (che comunque rimane il favorito ed ha finora dimostrato di stra meritare l'alloro) ma Di Grassi ha una costanza di rendimento che può giocare a suo favore. Inoltre l'Audi non mi sembra poi distante anni luce dalla DAMS Quello che spero vivamente è che al piu' presto il calendario venga rimpolpato, perché aspettare un mese per vedere l'unica categoria motoristica degna di nota mi pare un po' eccessivo @Rabbit: grazie perdonami ma a volte non trovo l'acqua nel mare

Vince Nicolas. Sennò è inutile che segua la categoria Scherzi a parte vedo bene Buemi, poi Di Grassi e Vergne. Non mi dispiace Frjins Orari per la (tremendamente commentata) gara su Raisport?

Ecco, è questo il succo del discorso

Su quanto fatto prima non mi esprimo, non lo so. A me Ericsson sembra, per mediocrità, il prototipo dell'autista moderno. Bene, Nasr che era decantato da molti come iperfenomeno nella parte centrale della scorsa stagione ha patito il confronto con un ...medioman Poi che abbia qualcosa in piu', come ho già detto ci sta. Io so solo che uno che spalma la macchina come ha fatto Nasr in Canada andrebbe spellato vivo Andrebbe.

L'anno scorso ho avuto a che ridire (per manzoniano senso del soqquadro piu' che per convinzione effettiva ) sul fatto che il tanto decantato mazzoniano NARS fosse millemila volte piu' incisivo di Ericsson. Il punteggio finale (mi sembra 27 - 9) mi dava clamorosamente torto, e forse NARS qualcosa in piu' dello scandinavo l'avrà....però soprattutto nel periodo estivo Ericsson era piu' veloce e costante del brasiliano, e solo per sfortuna e mancati ritiri altrui (eh si, spesso NARS si è giovato di ciò) ha portato a casa le briciole. Qualcuno qui la pensa come me o sono da TSO deciso?

Non nego che sarà la scuderia che seguirò con maggiore "interesse" non fosse altro per quello che mi evoca il nome Detto ciò, credo che fossi in loro mirerei tutti gli sforzi su una valida PU (congelamenti regolamentari a parte, sono piuttosto ignorante in materia), per il telaio (che pare sostanzialmente la Lotus '15, che fra le tante era probabilmente la meno orrida e questo non guasta) non mi incapponirei piu' di tanto Magnussen non mi dispiace, sono uno di quelli (pochi, per cosa ne so io) che relativamente al suo comportamento a Spa non gli dava contro, anzi. Palmer è piu' una incognita, ma se ha preso dal suo vecchio quanto a capacità di messa a punto (anche se queste monoposto sono tutt'altra roba) alla Renault possono dirsi relativamente tranquilli. Certo io avrei cercato di trattenere Grosjean (anche nell'interesse del francese), ma pace. La Jordà è la versione 2.0 (che non so che vuol dire ma fa figo) delle gnugne che una volta popolavano i box. Oltre a questo (che porta notevoli inquadrature è chiaro) non ne vedo l'utilità. Maschilista? No, sono solo superficiale. E non me ne frega niente delle serpeggianti accuse di sessismo, viva la mussa

Peccato per quel bianco che abbonda (ma narra chi se ne intende che è quella la soluzione tecnica che in questa stagione garantisce i mondiali ) ma per il resto è una livrea "quasi storica" davvero bella (anche se roba orrida nella Formula E non ne ho ancora vista)

D'accordissimo. Dal punto di vista meramente sportivo, spero che nel proseguo della stagione Nicolas Prost si dia una sveglia

Qualche tempo fa avevo cercato di convincermi sulla validità di Ostberg, ma è stato un tentativo abortito presto .... Io ritengo che questo sia il momento storico ideale per l'ingresso di qualche casa ufficiale....una marca che detta legge, altre due in disarmo ed una troppo poco avvezza alle corse per poter ottenere molto in poco tempo Toyota a parte nisba... Io che smadonno dai tempi di Jeannot che la Regie non diede mai troppa importanza alle gare su strada...

Al posto dei capoccia coreani pure io sarei piuttosto deluso da Neuville (che ritengo piuttosto sopravvalutato) posto che la scelta fra eventuali sostituti appare piuttosto difficile. Nel senso, pochi spiccano Una altra possibilità per Ostberg l'anno prossimo? Sarebbe come grattare il fondo del barile. Eppure a me questa I20 non dispiace...ho come l'impressione in mani valide saprebbe fare molto meglio

Per quello che mi riguarda credo che un sistema come Halo non diminuisca i rischi, ma li aumenti. Sia in caso di uscita rapida dalla vettura sia in caso di impatto (costruito così come è appare troppo fragile) Sono d'accordo con chi parla di modifica che cambia troppo la natura stessa del correre in monoposto (come se oggigiorno non fosse già abbastanza snaturato ), d'altronde se corri a ruote scoperte sei conscio anche dei rischi ai quali vai incontro. Secondo me la misura piu' efficace sarebbe quella di ingrandire i montanti laterali che già esistono, al limite renderli cavi se impediscono la visuale creando così una sorta di abitacolo molto simile ad una auto di tutti i giorni, dove il pilota avrebbe la vista frontale libera e quella laterale ostruita parzialmente solo da due specie di "montanti"

Sbaglierò, ma ho come la netta sensazione che buona parte dell'exploit ferrari in questi test (per quello che contano) sia stato di fatto forzato dal dover a tutti i costi evitare isterismi e scene di panico nel belpaese, roba del tipo oddio anche quest'anno hanno cannato la macchina. Quanto alle sensazioni direi che al momento la Mercedes sembra ancora nelle condizioni di poter evitare la trasformazione di ogni tg domenicale nell'esaltazione della ormai defunta industria italica (anche se la ferrari di italico a ben vedere ha piu' poco) Dietro nonostante tutto la Williams continuerà a fare da guardiaspalle ai primi 4, mentre nel gruppone la lotta dovrebbe essere ben piu' accesa. Meglio.

Ho come la sensazione che questa Hyundai se adeguatamente sviluppata nel proseguio della stagione potrebbe giocarsi (con Paddon e Sordo)con una certa frequenza il secondo gradino del podio con Latvala e Mikkelsen, mentre per la vittoria se Ogier non canna... Fossi nei coreani cercherei di sbolognare Neuville al piu' presto alla prima Ford che passa

Quoto totalmente. Aggiungo che non ho mai capito perché a fine stagione si debba regolamento alla mano buttare al vento un enorme patrimonio di monoposto Con la crisi che c'è poi... Un team esordiente avrebbe modo così di entrare nel circus senza troppi sforzi logistici (economici si) dando nuova vita alle vetture dell'anno precedente, senza contare che i team fornitori si troverebbero con un bel gruzzolo di denaro da gestire, altro che crisi a metà stagione.

Io sostengo che questo regolamento in continuo e folle mutamento è piu' che indovinato per l'attuale categoria (mette male chiamarla Formula 1) Qui come in altri ambiti si è di fronte ad una sorta di cartina tornasole dell'attuale andazzo della società contemporanea, dove si ha la smania incontenibile ed inspiegabile di velocizzare le cose, cercando di ottenere di piu' snaturando di fatto però e distruggendo quello che già si ha a disposizione. ferrari sosteneva che la piu' grande dote di un pilota era l'ansia di superamento. Qui si è di fronte da tempo ad una viscerale ansia di cambiamento compulsivo, ma sembra che ogni modifica non porti ad altro che ad ulteriori peggioramenti. Però ripeto, per la roba che c'è a disposizione mi sembra la tattica piu' adeguata

Lo spero, mi sono quasi autoconvinto a "sostenere" la causa della Regie Il danese soprattutto per quello che mi ricordo della stagione in McLaren mi pare piuttosto ferrato. In linea di massima ho discrete sensazioni per l'annata che sta per partire: dovrebbe esserci un po' piu' di brio nelle zone alte (sempre se la Mercedes non si metta in testa di chiarire le cose e sparare tempi monstre), la griglia non si è assottigliata anzi e nel gruppone dovrebbero essere un po' piu' vicini. Meglio di un dito nell'occhio, via

Già mi immagino il tourbillon finale delle qualifiche con l'inviato molto speciale che segnalerà che Seb è pronto a pittare per cercare la pòòòl Segue Stella Bruno in abiti succinti. Pubblicità sulla Dolce Euchessina.

Ho capito bene o solo la Sauber è ancora versione '15? Non ho ben capito che accidenti di lavoro ha portato avanti la Renault. Anche perché non so quanto sia diversa questa macchina dalla Lotus. Ho come l'impressione che al momento badino soltanto a far chilometri senza sfasciare macchine. A quello penseranno i due giovinastri durante la stagione

Lo stuolo di addetti ai lavori capitanata da Stella Bruno (!) ha affermato con entusiasmo che finalmente le vetture hanno un sound adeguato Fatemi capire, sono l'unico al mondo che crede che quello del rumore sia l'ultimo dei problemi di questa categoria? Ma come fa la gente a perdersi in queste baggianate?

Ecco appunto. Ma costano così tanto i diritti? Ci vorrebbe una scienza rinunciare al posticipo Real Bananese - Atletico Scracchiolanta e mandare qualche bella trance di Le Mans (cosa già avvenuta in passato)?

Quanto a coperture televisive decenti che non costringano a lottare con lo streaming suppongo nemmeno l'ombra

Su Raisporc è andato in onda uno "speciale" dove mancava giusto il commento di Guido Notari Ebbene sappiate che l'opera relativa alla gloria eterna conquistata in giornata dall'improvvida compagine modenese, fulgido e fiero esempio dell'ingegno italico verrà riproposta anche nelle successive serate. Scherzi a parte, gli altri anni la ferrari partiva molto peggio, almeno la prestazione istantanea sembrano averla in canna. Impressionante la Mercedes, sbaglierò ma a livello di prestazioni si nasconderanno per tutti i test pre Melbourne

Quoto tutto, tranne il fatto che queste monoposto, Mercedes inclusa, non riesco a definirle guardabili, figuriamoci belle. Ma sono gusti