[Damon Hill]

Quando non hai argomenti ti rifugi in pseudo battute fanciullesche.....tipiche di chi...non ha argomenti

 

Ha parlato "grande puffo"  dall'alto delle sue  solite,vaste ed articolate argomentazioni... comunque basta ho finito con Damon Hill,siete riusciti a trasformare una vittoria bella e limpida in uno scippo,pazienza mi omologo alla massa...

Ps: perdonami l'accostamento col cartone animato,questo si fanciullesco..

[Serie TV]

avete spoilerato game of thrones [emoji33] fuggite sciocchi! (cit.)

 

Perdonami stregone bianco,non lo faccio più, "pagherò il filo" (cit)

Scherzi a parte mi rendo conto di aver fatto una caxxata,ho scritto d'impulso perchè ero sotto shock,Jorah è sempre stato il mio beniamino...ed ero convinto che tutti sapessero, visto che vedo le puntate con una settimana di ritardo.. non spoilero più niente giuro.. anzi ci fosse un modo per rimuovere il post ne sarei felice...

Chiedo ancora venia (anche io detesto gli spoiler!) 

[Damon Hill]

infatti io mi ricordo Hill impiccatissimo visto che Ralf lo stava raggiungendo più il lungo alla Bus Stop le Jordan erano su due assetti differenti Hill più da mezza via bagnato asciutto Ralf su un full wet, la safety car ha salvato Hill di fatto...

 

 

A dimostrazione, Grandioso !

[Damon Hill]

Ok, Hill scippò la vittoria a Ralf ,SPA 1998 per il britannico non fu una gran bella gara  ma solo una cularia...pur essendo partito terzo e in corsa  preceduto dal solo Schumacher ...

 

Comunque al momento del ritiro di Michael Schumacher, effettivamente il distacco tra Damon e Schumy Jr,  non era di 40 secondi ,su questo Albi ti do ragione,ricordavo male, sono andato anche io a rivedermi la gara,  il distacco tra Hill e Ralf  era  di 20 secondi,quello tra Ralf e Alesi di 8 e mezzo, comunque un gran bel distacco...

Poi  quando entra la Safety ,Damon ha grossomodo  15,5 secondi  su Ralf,ma nel contempo dovette anche affrontare dei doppiaggi con visibilità  zero ed effettuò  un piccolo lungo  alla Bus Stop (comunque niente di che ,avrà  perso al massimo un secondino)  giusto per la cronaca..

Doveva essere più "spaventato" Ralf di Jean che non Damon di Ralf, Alesi che in precedenza precedeva Ralf Schumacher ed era alle spalle di Hill ( se pur distaccato) e si girò per un testacoda al sedicesimo giro,ciò nonostante durante la gara fu sempre in progressione nei confronti del Tedesco.

Anzi dirò di più,dopo la Safety,mise molta pressione a Ralf ,infatti Hill prese del vantaggio al di là  dell'ordine di scuderia e Jean avrebbe forse passato Ralf se non avesse avuto problemi al cambio...

Tuttavia di che stiamo parlando ?  Damon Hill "rubò" la gara immeritatamente,le fandonie sono quelle di chi si inventa di tutto pur di elogiare per una volta questo pilota anche difronte ad una prestazione Minuscola come quella di  SPA 1998,pilota che evidentemente nell'arco della sua carriera non dimostrò nemmeno un briciolo di talento...

Effettivamente  i veri vincitori sono entrambi Tedeschi ed hanno lo stesso cognome Michael e Ralf ...

Si ,è prorpio vero, Ralf Schumacher anche senza Safety Car si sarebbe mangiato il goffo compagno di squadra che lo aveva messo sotto durante tutto il Weekend e per ben più di metà  gara grazie al deplorevole Eddie Jordan che lo avvantaggiava in tutto,compreso quel Team Order assolutamente scorretto ed immeritato rispetto a  tanti altri molto meno opinabili e decisivi .. AVETE RAGIONE VOI..

[Damon Hill]

SI ed Alesi andava più forte di Ralf,non vi viene  per caso in mente che forse Hill decise ,giustamente  di amministrare la corsa,con tutti i pericoli che la pista riservava? (al contrario degli altri due ?)

Per quel che ricordo era molto più concreta la possibilità  che Jean passasse Ralf che non Ralf passasse Hill..

Comunque DH vinse e meritatamente,e secondo me mai team order fu più giusto e giustificato di quello...ripeto in Australia 1998 la cosa fu molto più eclatante,senza tirare in ballo Schumy e Barrichello...(dove anche in quel caso,in molti sostennero che Michael avrebbe meritato lo stesso la vittoria)

[Jacques Villeneuve]

Si vabbeh...pure tu nel cantartela e suonartela da solo non scherzi.....anzi...diciamo che dai dei punti a tutti....

 

Deve essere una dote..

[Jacques Villeneuve]

Fu competitivo solo le prima gare poi fu massacrato

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Sul piano della prestazione pura,credo che Fisico nel 1998 abbia avuto il suo anno migliore,anche se in classifica fu preceduto da Alexander per un punto; Giancarlo lo ricordo come un pilota di vero talento e sfrutto l'occasione per ribadire che i due Italiani di quel periodo ,il Romano e Jarno li rimpiango tantissimo e li ho sempre considerati di alto profilo,in particolare l'Abruzzese.

[Damon Hill]

Secondo me il vantaggio di Hill prima della sf era sotto i 20 secondi anzi sta perdendo alla grande e aveva fatto pure un lungo alla bus stop

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Certo, Ralf con il DNA del fratello avrebbe trionfato in stile SPA 1995... ma dai... il margine era assolutamente confortante.

[Jacques Villeneuve]

E anche perchè Fisichella, a parte Alonso (e Briatore), non la ha prese da nessuno.

 

Al limite possiamo dire che subì un po' Kovalainen (e Briatore).

 

Ma allo stesso modo possiamo dire che Alonso subì un po' Trulli ed Hamilton (e Dennis?).

 

"Prese" è una parola grossa ,ma ricordo che nel 1998 ,Wurz fu competitivo nei confronti di Giancarlo che però pagò anche molti ritiri..

[Jacques Villeneuve]

Cerca di essere originale almeno...

 

Nei tuoi post su JV ed Alesi lo sei praticamente sempre.... 

 

L'originalità  ho capito che non paga,meglio conformarsi alla massa...ovvero  quella che pensa che la F1 della seconda metà  degli anni 90 sia quella in cui c'erano meno talenti in assoluto,quella secondo cui a Schumacher sarebbe bastato un accendino per incendiare l'oceano.... e quella per cui la F1 di oggi ,annovera tutti i campioni ed i medi piloti, degni di essere ricordati tra i migliori  degli annali della massima Formula.

Qui ci vuole molto poco per essere originali senza volerlo....

 

Comunque, Felipe nel 2005 era un pilota  in rampa di lancio,è ovvio  che Villeneuve era all'esatto opposto,con in più l'aggravante del rientro alle corse in un team nuovo (Massa stava lì già  da un pò) e nonostante tutto,non lo dico io,prima dell'ultimo GP,il Canadese precedeva il Brasiliano in classifica mondiale,Felipe lo passò all'ultima gara...non vedo la forzatura di cui alcuni parlano.

Considerando la situazione ,Jacques raddobbò nel corso della stagione alle estreme difficoltà  della prima parte dell'anno in cui fu disastroso (anche se  recentemente c'è stato un altro campione che meglio non ha fatto..anzi)

Mi sfugge poi per quale miracolo Fisichella sia stato danneggiato in modo clamoroso (non dico in assoluto)  dai flussi aereodinamici e dalle turbolenze ,ad una relativa distanza e Villeneuve in Canada ,con le stesse vetture no ,quando stava incollato al doppiato Ralf Schumacher.... Jacques in quel caso fu eccessivamente ingenuo ma anche sfortunato e questo lo dissero in molti.

[Jacques Villeneuve]

Quando andò in Renault aveva già  firmato un biennale con Sauber,non perse il posto...

Con Massa,nonostante le difficoltà  del rientro a tempo pieno,non sfigurò,soffrì nella prima metà  del campionato,nella seconda erano ormai alla pari e fino all'ultima gara stava davanti a Felipe in classifica mondiale,Jacques ovviamente era a fine carriera con tutte le difficoltà  di adattamento dopo l'inattività   e Felipe sarebbe  invece passato alla Ferrari l'anno dopo,rivelandosi in diverse occasioni anche più veloce di Schumacher... purtroppo la sensibilità  media di certi utenti è bassa..

 

PS: Albi, ci inchiniamo tutti alla Maestà  Vostra...

[Damon Hill]

Senza Safety Car,Ralf avrebbe avuto 40 secondi di distacco, e se Alesi non avesse avuto problemi al cambio,il Tedesco avrebbe dovuto seriamente preoccuparsi;  SPA era in  una situazione limite, probabilmente se Schumy Jr,avesse tentato un sorpasso e Damon si fosse difeso ad oltranza,la Jordan sarebbe potuta passare da una potenziale doppietta ad un doppio ritiro..

Hill  comunque per tutti coloro che videro quella gara   meritò di vincere,assolutamente, in partenza era primo con o senza incidente di Hakkinen, quando Schumacher tamponò Coulthard era lui il secondo,fece un garone (se si fosse chiamato diversamente avrebbe forse avuto maggior risalto)  il team order fu in questo caso meritato,come e più di quello di Hakkinen in Australia 1998, non stiamo mica parlando di Austria 2002..

[Jacques Villeneuve]

Ma forse lo rallenta dopo,in una parte che non fanno vedere nel video,perchè onestamente rivedendolo ,Fisico mi sembrava distante,per passarlo avrebbe avuto bisogno del DRS,non mi sembra che Jacques gli faccia perdere tempo in modo vistoso, non gli frena davanti ,non è lento e c'è buon margine tra i due ; certo gli sta davanti e non lo fa passare ,però Fisichella non gli era abbastanza vicino neanche per tentare un sorpasso,inizia ad agitarsi veramente troppo presto.

Poi se non ricordo male in quel periodo Fisico stava andando maluccio con una Renault che con Alonso volava,forse era un pò teso ed ha scaricato in quell'episodio "dubbio" la sua tensione emotiva.

[Jacques Villeneuve]

Voleva menare pure heidfeld nel 2000

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Questo non lo ricordo, ti ricordi in che occasione accadde ?

Come situazione ad "alta tensione" rammento uno scontro in Canada 2001 tra Villeneuve e Montoya,in quel caso Juan aveva palesemente torto ed arrivò finanche  ad accusare Jacques di "aver ucciso " il commissario morto in Australia,a quel punto ricordo che secondo tutti i testimoni,Jacques scavalcò,nel briefing ,due sedie e lo afferrò per il collo...

[Jacques Villeneuve]

Mi piacerebbe(si fa x dire...) leggere il tuo commento su quando JV voleva menare Irvine.....

 

Crudeli che commenta il Milan ti fa una pippa....

 

Waw, ti ho letto nel pensiero prima che scrivessi !

Beh,a dirla tutta mi sembra che l'azione di Eddie fosse un pò più ostruzionista, comunque c'è da dire che  in molti  si sono trovati quasi alle mani con Mr "Valleverde Formula"..

[Jacques Villeneuve]

Qui c'è un video ,non di altissima qualità  ma testimonia la tensione di Jerez 1997, in questo caso Irvine, credo nelle libere ostacola in modo vistoso Jacques ,che non la prende bene...

 

[Jacques Villeneuve]

Una delle scenate di Fisico,onestamente mi sembrava un pò troppo nervoso,alza le mani  come un pazzo quando è ancora distante da Jacques che non mi sembra lo abbia rallentato, poi potrò ovviamente sbagliare...

[Serie TV]

E no dai cazzo, uno spoiler così non si può. Pure corredato di gigantografia, nel caso sfuggisse a qualcuno. 

 

Perdonami,credevo che un pò tutti foste davanti a me,perchè per mia scelta guardo solo  le puntate in Italiano,senza quelle in lingua originale,quindi ne vedo una alla volta e non due...

Però non è detta l'ultima parola,potrebbe anche guarire.... si tratta di una cosa comunque lenta e credo che Jorah un pò di strada potrà  farla ancora..

Ad ogni modo nel libro sapevo ,in parte di ciò che sarebbe accaduto a Jorah,ma in fin dei conti non era certo peggiore del morbo grigio..

[Serie TV]

Noo !  Al Trono di Spade hanno praticamente condannato a morte il mio personaggio preferito, Ser Jorah Mormont....

Gli sceneggiatori  hanno deciso di  infettarlo con il morbo grigio degli uomini di pietra, però so che nel libro non doveva andare in questo modo...

L'episodio 5 è stato uno shock , peccato,proprio ora che condivideva la scena con Tyrion, eppure non so,non credo che lo facciano morire così.. di punto in bianco, sento che qualcosa di importante dovrà  farla ,prima di esser tristemente  consumato dal morbo !

 

 

                                                                                                                                                                  RIP Ser Jorah Mormont

 

[Damon Hill]

Assolutamente no , fu più palese jerez 97. Già  che ci siamo potevano pure fucilarlo piuttosto che squalificarlo ! [emoji23][emoji23][emoji23]

E comunque la squalifica di jerez 97 fu una bufala avesse vinto il mondiale non sarebbe successo nulla .

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Non credo perchè c'era la recidività  dopo i fatti di Adelaide,secondo me lo avrebbero squalificato lo stesso a fine gara, è un pò come in quei romanzi di Sherlock Holmes, ad Adelaide trovarono la pistola fumante,cioè l'arma ancora calda,ma mancava la prova della pallottola, con Jerez 97 il cerchio  si era ormai chiuso... per me anche se gli fosse riuscita la manovra,non avrebbe ottenuto quel mondiale.

[Damon Hill]

livelli alti nel momento che ritengo più povero di talenti di sempre: Schumacher, gradino, secondo gradino, Alesi, Berger a fine carriera, JV (appena arrivato che comunque gli fece una pole), Hakkinen senza macchina competitiva; quel circus secondo me era molto poco competitivo e se guidavi una Williams era quasi obbligatorio arrivare in alto.

 

A Spa arrivò la vittoria "suggerita" via radio con conseguente stop a Ralf che andava bene....

 

 

 

 

 

 

 

A me sembra una sorta di persecuzione, penso di non aver mai letto qui che una determinata era, qualunque essa sia, sia stata quella in cui si sono visti i piloti più scarsi nella storia della F1.

Anzi no, non è proprio così, se c'è un'era che, a mio modo di vedere ingiustamente, viene bistrattata per via del livello dei piloti è proprio questa, 2014/2015. Cosa sulla quale io non sono d'accordo neanche per sbaglio.

 

 

 

Sia chiaro,quello di Ayrton è un pensiero che rispetto,ma non condivido in assoluto ed è da lì che ho "cercato" imprudentemente di esaminare meglio la situazione,chiedo venia... 

Forse ho commesso degli errori,il primo tra tutti quello di tentare di paragonare la F1 post 2008 e quindi quella attuale a quella degli anni novanta e primissimi duemila,semplicemente due sport diversi.

La F1 attuale è paragonabile solo con quella attuale,con i suoi coefficienti di difficoltà ,circuiti,"sorpassi" etc....

Però ora Andre, alla luce di quanto ti ho riportato, non fammi passare cortesemente anche per un allucinato..

[Damon Hill]

E aggiungo che se un debuttante fa settimo o ottavo con una Toro Rosso o una Sauber io lo elogio eccome, dato che oggi la macchina fa una differenza spropositata (basta guardare le griglie di partenza che ormai sono divise per squadre, ma alla fine c'è chi le gare di oggi le guarda solo per sentire quello che dicono Villeneuve o Alesi...).

 

Su questo ti do ragione,effettivamente la F1 di oggi la guardo più per quello che fu ed ha rappresentato per me in passato,più che per quello che è...e lasciami dire che per me non è più la "classe regina" di un tempo,meno male che Villeneuve,in questo,molte volte, la pensa come me,per me non è solo un piacere ascoltarlo  perchè sono stato suo tifoso , è un piacere perchè molte volte mi sento  rappresentato...e ti assicuro che non sono l'unico..

Personalmente mi considero un "purista" delle corse e non sono un "vecchietto nostalgico" che lega a bei momenti della sua giovinezza defunta ,un determinato periodo storico ; fortunatamente sono ancora giovane, ma se un "trentenne"  pensa determinate cose,significa che qualcosa in questa F1 è accaduta,poi si può essere più o meno sensibili nel percepirlo e nel tollerarlo, per me,personalmente hanno assassinato uno sport e mi fermo qui...meno male che c'è il Moto GP..

Sugli elogi ai debuttanti ,credo che vadano elogiati quando lo meritano e non esaltati a prescindere come accade ,per lo più oggi, secondo il malcostume mediatico...

Nel caso specifico poi ,le Toro Rosso,tra l'altro mi sembra che siano esattamente da ottavo /nono posto, non credo che Sainz e Verstappen abbiano fatto faville,sono indubbiamente bravi e questo non lo discuto ...ma c'è già  chi paragonava Max ad Ayrton senza che questi ancora salisse in macchina a Melbourne; riguardo  poi alla differenza tra vetture,come ho già  asserito,nella seconda metà  degli anni novanta (prendi ad esempio il 1998) non mi sembra che le cose fossero tanto differenti da oggi .

[Damon Hill]

Per me ripetere una bestialità  più volte non la fa diventare vera.

Cioè i rookie odierni sulle macchine di metà  anni '90 secondo te non starebbero neanche in pista. Come se oggi ci fossero solo dei cazzoni incapaci kamikaze che guidano macchine che in realtà  vanno da sole. Io sinceramente non ho mai visto Verstappen o Sainz, ad esempio, commettere scemenze da rookie dovute ad irruenza o che altro.

Se negli anni '90 pure piloti come Inoue o Katayama riuscivano a finire le gare con macchine da 800 cavalli non vedo perché i giovani debuttanti odierni non avrebbero neanche saputo farle uscire dai box.

Va bene che "ai nostri tempi si stava sempre meglio" ma un po' di obiettività  o, quantomeno, il non parlare sempre come se ciò che si dice sia la verità  assoluta, non farebbe male...

 

Onestamente ho imbottito il mio post di frasi ipotetiche e di un'analisi che parte da lontano ,non come alcuni altri...sono stanco onestamente che mi si etichettino certezze che non ostento,pare che più uno cerchi di spiegarsi .e più venga preso per un saccente...quando vi offro solo una chiave "diversa" di lettura e magari nuovi spunti d'interpretazione.

Comunque d' accordo,non mi spreco più in questo ragionamento,ho analizzato tutto quello che dovevo, concentrandomi sulle opportunità  che la F1 della seconda metà  degli anni 90 offriva agli altri 20 piloti iscritti e considerando il coefficiente di difficoltà  rispetto ad oggi...; ma  ha evidentemente  ragione, chi  sovente sostiene che tutti i piloti nella storia della  F1 ,compresi quelli  attuali, sarebbero stati delle sicure divinità  rispetto alla pippe che si vedevano in giro in quegli anni...avete ragione..

Però consentitemi anche di pensare che in quel tipo di F1,un ragazzino di 17 anni non avrebbe debuttato e anche se lo avesse fatto,considerando le difficoltà  di guida,dei tracciati e l'esperienza che ancora valeva qualcosa,bene non avrebbe fatto...

[Damon Hill]

Suzuka 1998, Schumacher dopo una veloce rimonta si "scontra" con i suoi  "amici" Hill e Villeneuve.

 

[Damon Hill]

Certo, è chiaro, il miglior pilota normalmente vince sulla vettura migliore, è stato così probabilmente per tutti, (non solo per Villeneuve    ).

Ovviamente non parlo della vittoria finale del campionato, ma della possibilità  di improvvisazione da parte del pilota nel fare grandi gare anche con monoposto nettamente meno performanti delle migliori, parlo del fatto che gli anni ottanta erano più aperti a singole vittorie da parte degli outsiders , e che la zona punti era più atta ad un rimescolamento ,gara per gara...

Il punto in questione, è che nella seconda metà  degli anni 90, quel processo, già  iniziato nel 1991-92 , si intensifica e raggiunge infine l' acme tra il 1998 ed il 2001, per via di molti fattori come anche il ritiro della Renault....

Eccetto il 1999, che fu un anno particolare, per la mancanza di Schumacher ed un conseguente rilassamento di Hakkinen, che aprirono un pò le porte a Frentzen su Jordan e alla Stewart , noterete che non solo le vittorie , ma tutta la zona punti fosse ad esclusivo appannaggio di McLaren, Ferrari e dal 2001 in poi , anche,stabilmente delle due Williams.

Per quattro anni i sedili per poter lottare per un mondiale furono in teoria quattro, due McLaren e due Ferrari, ma in pratica erano due e mezzo,  due per Hakkinen e Schumacher e mezzo per Coulthard ,che dal punto di vista teorico non aveva limitazioni come il secondo in Ferrari, ma che comunque restava un ottimo gregario, senza ambizioni particolari ,se non quella di svolgere al meglio il suo ruolo.

Tutti gli altri piloti lottavano in realtà   per un quinto o sesto posto, finchè con l'arrivo della  Williams BMW  (2001) , eccetto per  l'inaffidabilità  che ancora esisteva, tutte le prime sei posizioni divennero di fatto "prenotate", anche per questo si è poi  arrivati nel tempo ad ampliare la zona punti dai primi sei ai primi dieci....

Il tempo delle lotte Senna e Prost , Piquet e Mansell, Prost e Mansell, con l'inclusione di un terzo incomodo era finito, per contingenza tecnica , maggior divario tra i primi due team e gli altri e politica di scuderia.

Proprio per questo,  la seconda metà  degli anni novanta, a mio parere, è stato il periodo più difficile per gli outsiders, e per gli  iridati non sulla vettura giusta, praticamente venti piloti su ventidue , per mettersi in mostra e prendere punti ; quando questi,per miracolo, vincevano una gara o marcavano un podio o finivano in zona punti , era davvero qualcosa di importantissimo.

Dal 2008 in poi , ho  la netta sensazione ,invece,  di rivedere una Formula 1 , che cerca di rifarsi politicamente agli anni 80 (in modo artefatto e per vendere meglio) , ovvero , le lotte nello stesso team tra piloti entrambi campioni del mondo, oppure lotta aperta come tra Hamilton e Rosberg l'anno scorso (ai tempi del dominio Ferrari,nemmeno questo era possibile,sia per la forza di Schumacher,sia per un'evidente limitazione contrattuale)

Insomma coppie importanti di piloti nei top team, Alonso-Raikkonen, Alonso-Hamilton , Hamilton-Button, Raikkonen-Massa, Vettell-Raikkonen e così via, le vetture poi ,nonostante lo strapotere della Red Bull, o quello attuale della Mercedes, potevano comunque garantire improvvisi acuti e singole vittorie, ricorderete tutti l'anno in cui ci furono 7/8 vincitori diversi di Gran Premi e perfino uno come Maldonado riuscì a vincere una gara (alla faccia dei vari Alesi e Trulli    ). I debuttanti ,sempre più giovani e meno esperti,vengono incensati se arrivano ottavi , noni o decimi ,cosa che sarebbe passata  forse in modo indifferente in quell'epoca arida di talenti...insomma ,nel complesso e mediamente io non sarei così certo  che la seconda metà  degli anni novanta abbia avuto i piloti meno talentuosi della storia della F1, potrebbe anche essere che i piloti attuali,messi sulle vetture tipo quelle del 1998,con quei circuiti e quei regolamenti ,avrebbero fatto fatica a restare in pista,non tutti ovviamente ,ma una buona metà  si...