Andrea Gardenal
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messaggi inviate da Andrea Gardenal
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Carvana
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La gara più stupida da un po' di anni a questa parte. Spero che cambino un po' di cose per l'anno prossimo perché dopo una sola edizione già non vedo l'ora che questa pista sparisca dal calendario...
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Il 13/6/2021 at 20:34 , Malefix ha scritto:
Pato la porta a casa!
#5, #2, #10, #26, #15
"I numeri della schedina abbinata alla Formula 1 sono 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22, ripeto, 5, 2, 10, 26, 15, 12, 9, 22" (semicit.)
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Il 13/6/2021 at 21:49 , Gioele Castagnetta ha scritto:
Ha ragione Alonso a dire che ci vorrebbero più gare da soli 2 o 5 giri
Puttanata colossale
E no, non è un'opinione, è un fatto
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E siamo finalmente arrivati al weekend-delirio per eccellenza, quello dove ciascun pilota di ogni categoria impegnata tirerà fuori il peggio di sé per produrre uno spettacolo tra il tragico, il comico e il grottesco
Peccato non poter vedere neanche un minuto del weekend in diretta...
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3 ore fa, leopnd ha scritto:
Nell'articolo del anteprima la partenza e' data alle 18:45h... Sul sito della Indycar e' prevista alle 18:20h...
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6 minuti fa, leopnd ha scritto:
E proprio per questo voglio vedere chi avrà le palle per andare in Lane 1...
C'è anche da dire che in questo momento non ha comunque senso andare in Lane 1, visto che la Lane 2 è sostanzialmente vuota...
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2 minuti fa, leopnd ha scritto:
E proprio per questo voglio vedere chi avrà le palle per andare in Lane 1...
A sensazione ti direi che in questo momento può avere un senso solo per gli ultimi 5.
Guardando anche allo sviluppo del Fast Friday di ieri, ci vorrà ancora una buona ora prima che la pista consenta dei miglioramenti
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Mi sa che adesso si entrerà in una fase di stanca: il sole ha fatto capolino, le temperature si stanno alzando e pensare di migliorare è pura utopia...
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4 ore fa, Malefix ha scritto:
@Andrea Gardenal occhio che nell'articolo i motori nella tabella dei tempi sono messi a caso
Grazie per la segnalazione, ho fatto casino nel riordino delle righe
Nel dubbio, analisi delle simulazioni di qualifica
https://www.p300.it/indycar-indianapolis-500-2021-lanalisi-delle-simulazioni-di-qualifica/
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3 ore fa, alessandrosecchi ha scritto:
ok, tanti saluti
Regards
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28 minuti fa, Osrevinu ha scritto:
I tempi dell'anno scorso non lo raggiungeranno mai, è diminuito il carico aerodinamico.
Aggiungerei anche che a novembre scorso le macchine erano all'apice dello sviluppo aerodinamico, ora sono appena all'inizio
Nel senso: a novembre scorso le macchine venivano da almeno 6/7 mesi di conoscenza e di sviluppo
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8 ore fa, sundance76 ha scritto:
La sprint race del menga come verrà conteggiata? Come una vittoria in un GP ordinario?
Mi sa che ognuno andrà in ordine sparso... Credo che almeno inizialmente non verranno conteggiate, poi arriveranno i fenomeni alla Will Buxton che "Hey, perché non contare anche le sprint race come dei GP?1?!?!?!?1?!?1?!?1?" e si finirà col mettere tutto insieme dentro allo stesso calderone
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34 minuti fa, sundance76 ha scritto:
QUIZ SHOW
Questa foto viene generalmente indicata con la didascalia secondo cui essa raffigura i piloti della prima fila a Indianapolis nel '69.
Eppure, c'è un particolare curioso che non tutti conoscono.... Chi si cimenta a individuare il "dettaglio"?
Io mi astengo, visto che recentemente ho citato l'episodio in un articolo per il sito
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21 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:
Personalmente non mi dispiacerebbe, perlomeno si metterebbe definitivamente una croce sopra alla balla della "massima espressione della tecnologia applicata all'automobilismo", cosa che la F1 non è mai stata
Tra l'altro è curioso che il dominio più incontrastato nella storia dello sport sia nato proprio dall'unica volta in cui la FIA ha deciso di imporre il progresso tecnologico in una determinata direzione, anziché vietarlo come aveva sempre fatto nei decenni precedenti
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3 ore fa, sundance76 ha scritto:
Visto che questi motori ibridi non sono economicamente sostenibili, e quindi nessuno vuole investirci, ma mi si dice che nessuno vuole investire nemmeno in innovazione sul termico del quale è stata decretata la morte, mi chiedo perché non varare una formula di motore più semplice, ma senza stupidi blocchi, che mettesse in grado Case (come la Cosworth un tempo, oggi non so chi) di fare un propulsore relativamente economico e di fornirlo a chi ne ha bisogno.
Non so se è chiaro: si vuole l'innovazione elettrica, ma allo stesso tempo non ci sono soldi e Case, però contemporaneamente non si vuole continuare col termico perché è fuori moda per i Grandi Costruttori (e già mi sembra una gigantesca contraddizione). Non si può allora lasciar perdere i desideri delle Case (che non hanno soldi sufficienti per l'elettrico e non vogliono il termico) e consentire a piccole factory di motoristi di tenere in piedi il baraccone con un motore-clienti? Sì, vincerebbe sempre la Mercedes e ogni tanto la Ferrari, ma non è già così oggi?
Personalmente non mi dispiacerebbe, perlomeno si metterebbe definitivamente una croce sopra alla balla della "massima espressione della tecnologia applicata all'automobilismo", cosa che la F1 non è mai stata
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12 minuti fa, sundance76 ha scritto:
AutoSprint n.27 del 1986
Prima la FOCA, ora la F1 Commission
Sarà un gran giorno quello in cui i Costruttori perderanno diritto di parola in merito alla scrittura dei regolamenti
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Al di là del congelamento dei motori, ciò che è davvero esilarante sono i punti programmatici per le PU dal 2025, che sembrano arrivare direttamente dalla segreteria di un qualsiasi partito impegnato in campagna elettorale. La F1 Commission è riuscita a mettere assieme la sostenibilità ambientale, la "capacità di generare emozioni" (qualsiasi cosa voglia dire...) e la riduzione dei costi, tutti temi in palese contrasto tra loro
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2 ore fa, Nameless Hero ha scritto:
per ultimamente intendi negli ultimi 10 anni?
Otto anni, dai. Non voglio esagerare
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2 ore fa, Osrevinu ha scritto:
Rettifica. E' un contratto per un anno solo. E' chiaro che Hamilton mira all'ottavo titolo per poi ritirarsi.
Con tanti cordiali saluti a Carlo Vanzini che aveva strombazzato il biennale
Anche se ammetto che ultimamente andare contro a Vanzini è un po' come sparare sulla Croce Rossa
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9 ore fa, Pep92 ha scritto:
Ma perché ste denominazioni?
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38 minuti fa, leopnd ha scritto:
Quanto, ma quanto, ma quanto erano belle quelle macchine?
Zero. Sembravano la Serie B della CART
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42 minuti fa, Gioele Castagnetta ha scritto:
Non ti so dire se Ferrucci lo si può scartare perchè molti siti danno opinioni contrastanti perchè c'è chi dice che correrà in Nascar chi invece farà entrambi in campionati con la scusa che in Nascar ha firmato un contratto da part time
Ho fatto copia-incolla e non c'avevo cazzi di modificare il resto
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11 ore fa, leopnd ha scritto:
AJ Foyt Enterprises, Chevrolet: #4 Kellett, #14 Bourdais
Arrow McLaren SP, Chevrolet: #5 O'Ward, #7 Rosenqvist
Andretti Autosport, Honda: #26 Herta, #27 Rossi, #28 Hunter-Reay, #88 Hinchcliffe?, #98 Andretti?
Carlin, Chevrolet: #59 Chilton? Nasr? Sette Camara?
Chip Ganassi Racing, Honda: #8 Ericsson, #9 Dixon, #10 Palou, #48 Johnson/Kanaan
Dale Coyne Racing, Honda: Ferrucci? Fittipaldi? Kimball? Pigot?
Ed Carpenter Racing, Chevrolet: #20 Daly/Carpenter, #21 Van Kalmthout
Meyer/Shank Racing, Honda: #60 Harvey, #06 (Part Time) Castroneves
Rahal/Letterman/Lanigan Racing, Honda: #15 Rahal, #30 Sato
Team Penske, Chevrolet: #2 Newgarden, #3 McLaughlin, #12 Power, #22 Pagenaud
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Un successo questa gara sullo stradale...