Dark One
-
Numero messaggi
1841 -
Registrato
-
Ultima Visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
messaggi inviate da Dark One
-
-
Ma tu che idea di team satellite hai?
io intendo un team minore non in grado di competere con la casa madre a meno di casi eccezionali, non certo la Red Bull, alla quale non al caso la fornitura è stata negata...
-
3 ore fa, Sikander ha scritto:
Per me idem.
Tutti gli altri motoristi hanno un team di riferimento, con addirittura il proprio nome, e 1+ satelliti. Honda no, ed è molto indicativo di quanto contino politicamente ed economicamente. Vista la situazione della PU Honda, o la danno gratis (e ci sono comunque dei costi per Honda) o dubito che qualcuno la voglia. Per questo è quasi impossibile che riescano a fare una sorta di team satellite per me.
Secondo me questo non è vero. Honda non ha un team col proprio nome perchè il suo team è la McLaren. Tieni poi conto del fatto che sono appena rientrati. Nessuno vuole la PU? Red Bull l'ha chiesta, addirittura l'anno scorso quando hanno messo in pista un aborto. Economicamente sono un gigante. Il nostro futuro è legato al loro, senza i loro soldi non potremmo mai competere (diciamo almeno in teoria..) contro colossi come Mercedes..
Mi sbaglierò ma per me il team satellite arriverà. Sarei molto sorpreso se anche nel 2017 fornissero una sola squadra.
-
1 ora fa, Muresan80 ha scritto:
Ferma tutto, per me i miglioramenti di Honda sono stati palesi. Non superi altra gente sul dritto se non hai motore.
Però beccarsi 50 secondi dalla Haas super debuttante...
1 ora fa, Ayrton4ever ha scritto:non è che non c'è nessun miglioramento, i miglioramenti ci sono stati ma non sono stati quelli da remuntada epica e leggendaria. Sono stati quelli comprensibili di una squadra che ha lavorato tanto ma tantissimo deve ancora fare. Hanno migliorato ma come hanno migliorato tutti tranne quelli che hanno problemi di soldi.
Al momento siamo davanti a Sauber, Lotus e Manor; come dicevo nel topic della Haas, bisogna sperare che chi è davanti come Haas e Toro Rosso si fermi un po' contando che nel lungo periodo non abbiano enormi aggiornamenti.
La Force India al momento è davanti ma non mi preoccupa troppo dato che dei Mercedes mi sembrano gli ultimiPurtroppo in questa F1 senza test i miglioramenti leggendari non possono esistere. La Ferrari dal 2014 al 2015 ha fatto un grande balzo, ma la base di partenza era infinitamente migliore della McLaren. Dobbiamo aspettare ancora qualche gara per dirlo, ma il salto fatto dalla squadra dall'anno scorso a questo può essere paragonabile.. ma dato che si partiva così indietro, i risultati sono ancora deludenti. La Haas mi ha sorpreso molto, lo ammetto, ma in effetti, come dicevo nel loro topic, era anche difficile tirare fuori una pessima macchina con tutte quelle componenti girate dalla Ferrari. La Toro Rosso dovrebbe essere una delle squadre che miglioreranno di meno, dato che non riceveranno nessun aggiornamento sulla PU. Aggiungerei la Renault alla lista delle squadre alle nostre spalle.
Che non sia sufficiente e devono lavorare sodo è pacifico. Se riesco a recuperare di nuovo qualche informazione un po' più affidabile la posto nell'altro topic
-
3
-
-
8 ore fa, Albi66 ha scritto:
Eh daccordo.
Ma magari Herbert sarebbe meglio che motivasse un'opinione cosi' drastica .
Non so se l'avevi già letta.
"I don't think Fernando should come back," Herbert said. "The reason why I say that with the Fernando at the top of his game, and the last time we saw that was probably in 2011-12 at Ferrari, you could always sense there was a real urgency, particularly in his qualifying laps, he was right on the edge.
"I know things have changed as far as the cars are concerned, but as far as performance is concerned we haven't seen this two-time world champion that everyone says is the best. I don't see it. And we haven't seen domination at McLaren and Jenson [Button] has done a better job.
"I don't think Fernando should come back," Herbert said. "The reason why I say that with the Fernando at the top of his game, and the last time we saw that was probably in 2011-12 at Ferrari, you could always sense there was a real urgency, particularly in his qualifying laps, he was right on the edge.
"I know things have changed as far as the cars are concerned, but as far as performance is concerned we haven't seen this two-time world champion that everyone says is the best. I don't see it. And we haven't seen domination at McLaren and Jenson [Button] has done a better job.
"If it was a race-winning car and possibly there was a world championship at stake I think he would be in the car. You always find a way, just like Niki Lauda did after his burns in 1976.
"He seems to be out of motivation and all these elements add to the performances you don't expect of a two-time world champion.
"We don't see that passion from him to want to drive and push himself to the limit when he is in an F1 car. That is another part of his armour that seems to be lacking at the minute.
"He still has a good racing brain and knows where to put the car, but he doesn't have the pace.
"The mistake we saw in Australia was an error on his side. One incident that flashes before my mind is how similar it was to the Michael Schumacher-Jean-Eric Vergne incident in Singapore.
"I know personally you get to a certain point in your career and you start to go downhill. You can be at the top of your game for a long time, but there will be a drop off.
"The things he says, the things that have happened on track, his qualifying pace, and that error in Australia, to me they say it is time for him to hang up his helmet."
-
1
-
-
1 minuto fa, Bertoku ha scritto:
Che io sappia hanno il motore 2016 (comprensivo di sistemi ibridi) retrotreno (comprensivo di cambio, trasmissione e sospensioni), pacchetto aerodinamico (ali anteriore e posteriore della SF15-T) e pare che ci sia lo zampino della Ferrari pure nella progettazione del telaio
Insomma una gran parte della macchina. In effetti è difficile fare male con una base di partenza del genere.
-
1
-
-
- Questo è un messaggio popolare
- Questo è un messaggio popolare
12 minuti fa, Albi66 ha scritto:Io ho la fortuna di vedere in GP in diretta sulla TV Svizzera senza pagare nulla.....e secondo me la ricetta svizzera è quella giusta:collegamento 15 minuti prima della gara;inviati in studio a Lugano,zero pubblicita' e chiusura del collegamento dopo le interviste sul podio.
Infatti...iil valore aggiunto di avere Mazzoni e Capelli o Vanzini e Valsecchi in pista qual'e?
Al giorno d'oggi possiamo reperire qualsiasi informazione in tempo reale 24 ore su 24 ore, senza passare dai beceri filtri dei commentatori.
Il valore aggiunto di collegarsi un'ora prima qual'e'?Quello di vedere la "nuova Fallaci" sgallettare per il paddock ad intervistare i Vip?
Idem, solo che prendo RTS (svizzera francese). La ricetta è più o meno la stessa, anzi, i collegamenti pre e post gara sono ancora più limitati. Il commento è abbastanza imparziale (anzi, a volte fin soporifero
), a parte un certo interesse alle gare della Sauber, ma direi che gliela si può perdonare. Ogni volta che vedo una gara su Sky Italia (cioè quando la vedo da amici, sostanzialmente) sono sempre più felice di non avergli mai dato una lira..
Comunque, il crollo degli ascolti non può che essere positivo. E' l'unico vero metodo con cui quelli più in alto possono realizzare che il loro prodotto sta andando a rotoli. La saga del regolamento delle qualifiche non può che contribuire..
-
5
-
Dalla Ferrari, oltre a PU e cambio, cos'altro ricevono? La loro prestazione attuale è davvero eccezionale, specialmente considerando come sono andati gli ultimi debutti in F1..
-
33 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:
Notevole come Vandoorne riesca a rimanere davanti a Perez sul rettilineo davanti ai box alla fine del primo giro.
Più tardi lo ha superato in rettilineo, col DRS chiuso, mentre Perez lo aveva aperto. https://streamable.com/87u6
Ho qualche difficoltà a capire la teoria del "non c'è nessun miglioramento"..
-
I primi giri dall'onboard di Stoffel. Notare come Button ne brucia 3 in una sola curva..
Non avevo notato neanche il lungo di Vandoorne alla fine del primo giro
-
2
-
-
3 ore fa, Kitt ha scritto:
Purtroppo per lui la sua carriera dipenderà dalle scelte del team e dei piloti titolari al momento
Quanto scritto da @Dark One nell' altro thread sarebbe l' deale (piazzarlo su un team satellite della Mclaren-Honda n.d.r.), ma in F1 non ce ne sono
Ci sono team in grossa difficoltà economica, Sauber su tutti (avete notato che la Kaltenborn non c'era, in Bahrein? Ho letto che sarebbe rimasta in Svizzera a parlare con gli sponsor perchè sono messi davvero malissimo..). Non so se è possibile/conveniente, ma secondo me offrire una fornitura scontata, o anche gratis, scegliendo entrambi i piloti (Vandoorne e Matsushita, così Honda è felice) non sarebbe male, si farebbero anche il doppio dei km di test..
Ricordiamoci che ufficialmente Nobuharu è un pilota sotto contratto McLaren.. secondo me è segno che stanno cercando di muovere qualcosa e piazzare una seconda fornitura (ad un team cliente, non un potenziale rivale come Red Bull)
-
4
-
-
- Questo è un messaggio popolare
- Questo è un messaggio popolare
5 ore fa, Muresan80 ha scritto:sono soddisfazioni anche godere delle "disgrazie sportive" di una squadra che a tutti gli effetti lotta per il mondiale, mentre la propria squadra fa merda come sempre beccandosi il classico giro e mezzo, ma migliorando eh
So che probabilmente non intendevi dire questo, ma.. non è che perchè uno tifa una squadra che fa oggettivamente schifo a livello di prestazioni rispetto a quello che ci aspetta da lei, non possa permettersi di fare un appunto sulle altre.
2 rotture in 2 gare per la Ferrari sono molto preoccupanti, se si hanno davvero velleità mondiali.
-
6
-
L'ho già detto anche di là: il futuro della McLaren è lui. Bisogna gestirlo bene.
-
2
-
-
47 minuti fa, djbill ha scritto:
Qualcuno in McLaren e in Honda gli conviene ragionare su quanta voglia di fare ci mettono i due campioni mondiali. Se un ragazzino che non ha mai visto la macchina te la porta a punti al debutto un campanello d'allarme deve suonare...
Beh dai, gli altri due hanno portato a punti la macchina dell'anno scorso.. una delle vetture più immonde mai messe in pista dalla squadra. Ovviamente non ci sarà mai la controprova, ma credo che Button sarebbe andato meglio di Stoffel in gara, era già davanti al momento del ritiro. E' sempre stato davanti nelle libere e in qualifica, tranne che nell'ultimo giro, dove hanno cercato di migliorare l'equilibrio della sua vettura aumentando l'ala all'anteriore.. ma hanno peggiorato la situazione e Jenson si è trovato all'improvviso una macchina molto più imbizzarrita.
Stoffel ha comunque fatto tutto quello che gli si poteva chiedere. Molto bene per essere al debutto su una macchina mai guidata prima. E' chiaro che il futuro della squadra è lui.. Io ripeto, secondo me l'ideale sarebbe piazzarlo su una seconda scuderia motorizzata Honda e fargli fare una stagione da titolare l'anno prossimo. Il debutto in McLaren con al fianco un campione del mondo può essere deleterio.. Anche Magnussen era partito bene a fianco a Button, salvo poi prendersele nel corso dell'anno.. (a proposito, ancora sicuri che abbia fatto un grande affare a lasciare il team per la Renault?)
-
3
-
-
La Haas ha davvero tirato fuori una signora macchina. Ok tutti gli aiuti dalla Ferrari, ma altro che Caterham/Marussia/HRT.
Per la Ferrari mi sa che i problemi di affidabilità sono confermati, 2 ritiri in 2 gare sono molto preoccupanti. Anche Gutierrez fermo non è un bel segnale.
Le McLaren.. bah. Button fermo con l'ERS andato non è un bel segnale. Sono contento per Stoffel, 1 punticino al debutto se lo meritava tutto. Qui l'anno scorso lottavamo per il 17° e 18° posto, progressi ci sono, ma è ancora troppo poco. Comunque sto sentendo Button proprio ora che sembra soddisfatto del passo, a parte l'ovvia delusione per il ritiro. C'è dell'altro potenziale, dice. Finalmente vedo un po' di luce in fondo al tunnel.
-
3
-
-
"I don't think that pace was really going to be there today, one because I think others turn up their engines from Friday to Saturday, but we definitely expected to be closer to Q3," said Button.
"I think if the balance was like it was in Q1 there was a chance of being in Q3. We were very close to it there."
Button said he had been feeling confident with the car until the end of Q2 when, for reasons he could not understand, the balance switched completely.
"The car has been really good all weekend," he added.
"I've had a reasonable balance, I was mostly struggling with a bit of understeer but was quite happy with it and in my last run for no reason at all it was completely the opposite, massive oversteer.
"I don't know if it was the circuit or what."
Conferma che la modalità da qualifica Honda non è assolutamente paragonabile a quella degli altri. Peccato comunque, arrivare nel Q3 sarebbe stato un boost per il morale. Vediamo domani, d'altronde sappiamo che nel giro secco Jenson non è esattamente un mostro
-
1
-
-
22 minuti fa, Muresan80 ha scritto:
McLaren celodurista al venerdì il sabato è dietro alla Haas. Comunque come previsto a parte i primi 4 qualifiche aperte
La McLaren ha guadagnato 3 decimi dalle FP2, gli altri circa 1 secondo e mezzo. Probabilmente la "modalità da qualifica" della Honda non è ancora all'altezza. D'altronde si sapeva che il software andava ottimizzato, finire a 1 decimo dalla top 10 a inizio anno non è così male visto da dove si partiva.
Edit: e comunque Button secondo me un po' di più poteva farlo.
La Haas ha fatto una gran macchina (e c'era anche da aspettarselo vista la collaborazione strettissima con la Ferrari)
-
3
-
-
Niente, anche quando sembrano prendibili tirano fuori mezzo secondo come se niente fosse. Allucinanti.
-
2
-
-
Bravo Stoffel, gran giro. Sono un po' deluso da Button, mi aspettavo di più visto anche il 9° posto della Q1. Comunque siamo a un decimo dalla top 10.
-
1
-
-
Bel giro Wehrlein
-
4
-
-
Tempi molto diversi da ieri, penso a causa della maggior temperatura. A parte i primi 4 posti, penso ci sarà una bella lotta in qualifica, format permettendo.
-
- Questo è un messaggio popolare
- Questo è un messaggio popolare
"You ended up as a commentator because you're not a world champion!"
-
7
-
In questo momento, gio66 ha scritto:
Guarda che il fanboy non sei mica tu.
.. ops.
Scusa
-
1
-
-
6 minuti fa, Albi66 ha scritto:
Guarda ..stai parlando con chi reputa Fernado Alonsom il miglior pilota in F.1
Dico solo che ricondurre ogni dichiarazione di chiunque alla volonta' superiore della lobby suprema ferrarista di sminuire Fernando è un "ragionamento" che, a mio parere non ha senso.
Non è quello che ho fatto o che volevo fare, che voi ci crediate o meno. Se poi da un post di 2 righe scarse si deduce il mio essere fanboy, il ricondurre "ogni dichiarazione di chiunque alla volontà della lobby suprema ferrarista", beh.. alzo le mani.
-
2 minuti fa, Albi66 ha scritto:
In effetti Johnny Herbert è un membro della pericolosissima quinta colonna ferrarista...
Secondo te la frase riportata da Kitt è ragionevole?
Per capirci, non sto dicendo che Herbert è uno strenuo difensore della fede rossa, sto dicendo che mi sembra uno dei tanti che si diverte a sparare ad un bersaglio ferito, senza portare nessuna tesi convincente.
io intendo un team minore non in grado di competere con la casa madre a meno di casi eccezionali, non certo la Red Bull, alla quale non al caso la fornitura è stata negata...
2 rotture in 2 gare per la Ferrari sono molto preoccupanti, se si hanno davvero velleità mondiali.
Chi segue ancora la F1?!
In Formula 1
Inviata
A prescindere dal discorso F1, leggo qui dentro delle generalizzazioni davvero sorprendenti sui "giovani d'oggi".