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Dark One

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messaggi inviate da Dark One

  1. Il distacco tra Verstappen e Bottas è impressionante. O Valtteri sta continuando ad andare malissimo o qualcosa è cambiato tra Red Bull e Renault, la prestazione è pazzesca. Peccato per Daniel che ha assorbito la sfiga di Max in queste ultime gare :asd:

    Niente da dire su Lewis. Se lo merita. Non avrebbe assoluatemente rubato niente anche se fossero ben più di 4, tra 2007, 2010, 2012 e 2016.

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  2. 3 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

    29 giri per passare un avversario col DRS... poi sono andati ai box.

    l'avversario non era Jim Clark ma Marcus Ericsson alla guida della fenomenale Sauber...

    Col motore vecchio di un anno, è sempre bene sottolineare. Il "gioiello" non ha abbastanza potenza per passarlo ALLA FINE DEL 2017.

    Ancora 2.

  3. In questo momento, Ayrton4ever ha scritto:

    In un paio di giri hai dimostrato per l'ennesima volta che se avessi una macchina vera, sarebbero c^^^i acidissimi per tutti

    A parte le ovvie risate che l'Internet si farà sull'affidabilità dei Renault.. lo stesso motore oggi ha dominato senza storia. Purtroppo non ho modo di dare dati oggettivi ma sono certissimo che con quella PU la McLaren sarebbe lì a giocarsi podi e vittorie. Bisogna adattare bene la scocca l'anno prossimo perchè finalmente possiamo tornare ad avre una cazzo di macchina competitiva, e se Fernando sente l'odore del sangue..

  4. Faccio un po' fatica a capire quelli che si lamentano delle dichiarazioni preconfezionate dagli uffici stampa però. Appena Hamilton o chi per lui dice qualcosa di un minimo controverso, ecco che diventa un bastardo arrogante. Ci credo che nella maggior parte dei casi facciano non-interviste.. che doveva dire, che con Rosberg era meglio? Non è evidente che, per lui, senza Nico l'aria nel team è più respirabile? Sarebbe lo stesso per Rosberg, o no? Se qualcuno gli chiede quali sono le debolezze di Vettel, che deve dire? "Non ne ha"?

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  5. 2 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

    Dillo a Fernando :asd:

    Scherzi a parte, il "dramma" dal punto di vista motoristico è stato vissuto tra il 2006 e il 2013; dal 2014 ad oggi c'è varietà tecnica (e le differenti prestazioni di Mercedes, Ferrari, Renault e Honda lo dimostrano) e c'è sviluppo. Il fatto che sia poco percepito dal punto di vista di noi spettatori non significa che non ci sia.

    Detto questo, se dovessi scegliere tra una standardizzazione motoristica (stile V8) e una aerodinamica (ad esempio con ali anteriori e posteriori uguali per tutti) preferirei di gran lunga la seconda: perlomeno si smetterebbe di spendere cifre insensate per guadagnare centesimi di secondo al giro posizionando in modo diverso un flap da 10 cm^2

    I motori (nel senso di motore a combustione) possono anche essere in effetti simili (ma certamente non "identici al millimetro" o qualcuno mi deve spiegare cosa cambia tra Honda e Mercedes), ma le PU nel loro complesso assolutamente no. Ci sono altre 5 parti, disposte con architetture diverse tra i vari costruttori, collegamenti, dimensioni diverse (ad esempio Mercedes e Honda hanno adottato la filosofia dello "split-turbo", Ferrari e Renault no).

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  6. 11 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

    Sono molto triste nel vedere Fernando così e vedendo l'"ottimo" weekend di Renault inizio già a pensare male pure per l'anno prossimo. Idem Ricciardo.

    Ma manco per idea. Oggi un motorizzato Renault è partito sedicesimo ed è finito terzo (ok, quarto..). Sainz ha fatto una gran gara. Kvyat è nei punti. Vandoorne è partito ultimo dopo aver rotto un motore montato venerdì e non riusciva a passare Grosjean pur essendogli incollato come un francobollo. E aveva la versione aggiornata, con "più potenza". Hai visto come Alonso è stato sverniciato in rettilineo da Verstappen?

    Honda è lontana ANNI LUCE dai livelli di Renault. Molto, molto di più di quanto Renault non sia lontana da Mercedes. E mentre i francesi stanno già testando le parti 2018 in pista, i jap.. beh.. 

  7. 1 ora fa, sundance76 ha scritto:

    Suvvia, vediamola al contrario, era da 81 anni (1936) che la Mercedes non perdeva in ben 6 Gran Premi durante un'unica stagione :asd:

    Forse non ho ben capito cosa intendi, perchè il 2010 e il 2012 ne hanno vinto solo uno, peraltro in circostanze.. interessanti.

    Comunque me la sono vista in differita. Il povero Mazzoni era proprio giù di morale :asd:

    Qualcuno ha un video che faccia vedere cosa ha fatto Vandoorne nel primo giro?

  8. 3 ore fa, Sikander ha scritto:

    Bhè sai, per me ci sono da capire un pò di cose, prima di tutto il livello di competitività della McLaren-Renault, quanto andrà forte Vandoorne (ero parecchio deluso ad inizio anno, ma ora, si sta riprendendo), quanto avrà voglia di continuare Alonso, quanto Mercedes ancora vorrà impegnarsi in F1 (c'è anche questa incognita per me).

    Se McLaren riuscirà a portarsi almeno al livello attuale di RB (che sarebbe tantissimo), per me, in caso di abbandono di Alonso, tenteranno di accaparrarsi un pilota della top 4 attuale. Potrebbe essere Ricciardo, ma anche qualcun'altro. Una McLaren, se davvero competitiva, non ce la vedo con soli esordienti. Certo, se Vandoorne si dimostrerà in grado di vincere anche in F1, nessun problema. 

    Già il fatto che tu consideri almeno la possibilità di essere al livello della Red Bull un po' mi sorprende :D penso sia la cosa più ottimista che ti sento dire da anni. Non che tu non abbia avuto ragione, fin'ora..

    Vandoorne oggi è un pilota diverso rispetto a quello di inizio anno. Il progresso è proprio evidente, prima non stava dalle parti di Alonso manco per sbaglio, ultimamente è sempre lì o persino leggermente davanti. Penso si sia sbloccato/abituato alla macchina che guida. Chiaramente deve continuare così l'anno prossimo, vedremo. Certo, l'anno prossimo il mercato piloti sarà in gran fermento, vedremo che succede.. ma lo svantaggio di non avere una scuderia B in cui mettere i debuttanti rimane. Puoi trovarti gli Hamilton così come i Magnussen (bravo eh, ma non un fenomeno). Quindi non vedo davvero come Norris non possa non avere un sedile se continua coi risultati attuali.

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  9. 4 ore fa, Sikander ha scritto:

    Il mio sogno è Ricciardo con una McLaren decente. Chissà per il futuro...

    Per quanto Ricciardo sia facilmente il mio preferito tra gli attuali in griglia (non ho ancora accettato il fatto che Jenson abbia smesso davvero), non so quanto ci sia posto per lui, anche volendo. Dopo il 2018, se non rimane Alonso, ci saranno Vandoorne e Norris. L'arrivo di Daniel mi sembra difficile. E qualunque sarà la sua destinazione, penso proprio che verrà blindato per almeno qualche anno..

    Quello che mi sembra probabile è che uno tra Ricciardo e Verstappen finisca in Mercedes al posto di Bottas, l'altro in Ferrari.

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  10. Comunque a me sembra che il livello della Red Bull si sia alzato sensibilmente nelle ultime gare. Nella qualifica di Monza 2° e 3°, in gara Ricciardo era un fulmine, Verstappen ha perso terreno con il contatto con Massa. A Singapore 2° e 3° in qualifica, in gara Max parte bene ma sappiamo tutti cosa succede, Daniel è comodamente secondo con problemi al cambio. In Malesia, ancora ottimi in qualifica, Max vince, Daniel terzo e se non avesse perso tempo dietro a Bottas sarebbe stata doppietta. Possono davvero decidere il mondiale. Magari mi sbaglio, ma considerando questo e i cronici problemi di assetto della Mercedes (certo, se lo centrano sono imbattibili, ma come abbiamo già visto non sempre riescono), i 34 punti li vedo ancora come recuperabili. E' molto difficile, indubbiamente, ma per niente impossibile.

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  11. In questo momento, Andrea Gardenal ha scritto:

    Però sai, alla fine vale sempre il discorso fatto negli ultimi anni: con una macchina come questa McLaren-Honda è difficile dare colpe eccessive ai singoli piloti: può essere che ci fosse qualche problema sulla #11, non gli getterei la croce addosso

    Tuttavia ciò non mi impedisce di godere con moderazione del risultato odierno :asd:

    In ogni caso da inizio anno è migliorato tantissimo. Il Vandoorne che ha guidato a Monaco e questo qui sono ben diversi. Bene così

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  12. 15 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

    Può usare qualunque combinazione degli elementi della quarta e della quinta PU

    Ciò che è importante è che, siccome in questo weekend ha montato la quarta e la quinta PU (quindi una non soggetta a penalità e una soggetta a penalità), potrà usarle entrambe fino a fine stagione.

    Viceversa se avesse omologato la quinta e la sesta unità, ovvero due unità soggette a penalità, da qui ad Abu Dhabi solamente la sesta sarebbe stata utilizzabile; in caso di rotture sarebbe stato necessario montare la settima, con conseguenti penalità

     

    Detto per inciso, io ho fatto questo discorso parlando genericamente di power unit, ma in realtà questo discorso va fatto per ogni singola componente della PU

    Si, mi sono dimenticato di specificarlo. È che nel mio caso non sono molto abituato a ragionare in termini di "possono cambiare una PU senza penalità" :asd:

    • Lol 1
  13. 5 minuti fa, Kitt ha scritto:

    Era così sino allo scorso anno...potevi omologare ciò che volevi, potevi prendere 100 posizioni di penalità e tutte erano valide solo per quel gp...

    Invece non ho capito precisamente come funziona in questi casi da quest' anno...

    In caso di più cambi di una medesima componente, solo l'ultima potrà essere riutilizzata in gare future, appunto per evitare casi come le 110 posizioni di penalità prese a Spa due anni fa.

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