Dark One
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Renault torna ufficialmente come costruttore rilevando la Lotus. E sembra che il prossimo motore della Red Bull sarà marchiato.. Tag..
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Aumentato il numero di token a disposizione delle squadre. 32 anche per quest'anno, con sviluppo in season permesso. Le parti del motore che sarebbero dovute essere congelate dopo quest'anno saranno in realtà libere di essere sviluppate anche nel 2016.
Quasi ufficiale il passaggio di Toro Rosso a motorizzazione Ferrari, con PU 2015. http://www.autosport.com/news/report.php/id/122106
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15 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:
Ah, se queste dichiarazioni le avesse fatte Alonso...
Guarda, mi sembra che ora Hamilton stia cominciando ad attirare le stesse critiche di Alonso (del tipo "è veloce in pista, ma..")
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3 minuti fa, Mauro Castelli ha scritto:
Io spero che vada avanti a lungo, altrimenti di che cazzo parliamo per i prox 3 mesi?
http://www.gptoday.com/full_story/view/548722/Wolff_Driver_tension_may_force_lineup_change/ Mi sa che sarai accontentato
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4 ore fa, Muresan80 ha scritto:
un buffone. bisognerebbe avere il buon gusto di tacere certe cose, quando il compagno vince sei gare e poteva vincerne altre due pareggiando il conto.
Paper Champ e onestamente il migliore in pista nettamente imho è stato chi guidava la Rossa N°5.
Su tre campionati vinti da Senna solo una volta il compagno è arrivato secondo, su quattro campionati vinti da Prost idem, su quattro campionati vinti da Vettel MAI il compagno è arrivato secondo, su sette campionati vinti da Schumacher solo due volte il compagno è arrivato secondo, su due campionati vinti da Alonso mai il compagno era alle sue calcagna.
Quindi vantarsi di essere il migliore quando il demerito è stato con la migliore F1 di tutti i tempi non vincere tutte le gare (parlo di entrambi i piloti mercedes) è veramente fuori luogo.
Ho criticato Alonso per molto meno personalmente.
Mai sentito Schumacher, Senna, Prost, Vettel dire di essere i migliori, semplicemente lo sanno, non c'è bisogno di ribadirlo.
Hamilton ha anche vinto un mondiale in cui il comapagno è arrivato SETTIMO con poco più della metà dei suoi punti. "Paper champ" mi sembra giusto un filino eccessivo. I suoi atteggiamenti fuori pista potranno anche non piacere (io per primo non lo stimo certo per le sue ultime uscite), ma in pista.. beh c'è poco da dire. Ha iniziato a prenderle dal compagno dopo aver già messo il titolo in bacheca, capirai che tragedia
prima ha semplicemente dominato, come si conviene a un pilota del genere su una macchina del genere.
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Top 10 dei piloti secondo i team principal.
1 Lewis Hamilton (229pts)
2 Sebastian Vettel (180)
3 Nico Rosberg (113)
4 Max Verstappen (77)
5 Daniil Kvyat (69)
6 Fernando Alonso (57)
7 Valtteri Bottas (52)
8 Sergio Perez (48)
9 Daniel Ricciardo (47)
10 Kimi Raikkonen (37)Rosberg terzo nonostante la stagione mediocrissima (ultime 3 gare a parte), Raikkonen nella top 10 e Button no. Per me l'ennesima conferma che anche le parole/valutazioni degli "addetti ai lavori" non vanno affatto prese per oro colato. Anzi..
Tra parentesi, è proprio questo quello che intendo quando dico che Jenson è sottovalutato. Magari non qui dentro, ma in generale assolutamente sì.
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18 ore fa, Sikander ha scritto:
Infatti. Il problema li è testare il propulsore. Mi auguro che stia almeno girando al banco...perchè l'anno scorso non l'hanno fatto, o se l'hanno fatto c'è da scordarsi i punti per i prossimi anni.
“Our philosophy will continue, but it will be a completely new engine,” Arai-san said. “It is designed and the tests have begun. “We have a lot of work ahead of us so perhaps we will not have holidays — I think it is good to keep on working.”
Tra parentesi, ho altrove letto di un fortunato tizio che ha seguito l'ultima gara al MTC. Dice che la cosa più interessante che ha notato è che si lavora letteralmente 24/7 sulla MP4-31: non appena finisce un turno immediatamente subentra quello successivo. Non so se è una prassi che seguono tutti i team(@gio66, ne sai niente?), ma è una cosa che mi fa piacere. Entrambe le parti stanno facendo quello che mi aspettavo: mettersi sotto e lavorare. Avete notato tra l'altro come da dopo Suzuka Arai non si è praticamente più sentito, e le poche volte che ha parlato lo ha fatto mediante un traduttore? Credo che abbiano totalmente cambiato approccio. Poche parole e farsi il culo per migliorare.
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21 minuti fa, djbill ha scritto:
L'uscita di Alonso senza l'uscita del management avrebbe cambiato poco. L'uscita del management senza l'uscita di Alonso non era possibile in quanto non godeva più della fiducia del team. Serviva aria fresca senza giudizi pregressi a tutti i livelli.
Vettel credo che qualcosina come bagaglio tecnico dalla RedBull se lo sia portato appresso, se non altro perché nel modus operandi certe cose sei abituato a farle per diversi anni. Si va da una propensione per l'assetto rake, a cose meno rilevanti come segnare il sottosterzo o il sovrasterzo nella mappa di un circuito.
Sono d'accordo. Ma quello che dicevo io era che non è che la Ferrari sia andata così tanto meglio rispetto all'anno scorso perchè Fernando se n'è andato. E' migliorata per un grande lavoro sulla PU e delle migliorie sul telaio firmate Allison, cose che ci sarebbero comunque state anche senza cambiare piloti (erano già tutte almeno disegnate con Alonso in squadra). Che poi il suo ciclo in Ferrari fosse finito e dovesse andarsene assieme al "vecchio" ciclo, sono anche d'accordo. In ogni caso il "nuovo" non lo voleva.
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In questo momento, djbill ha scritto:Io credo che ogni prodotto, qualsiasi esso sia, è figlio dell'ambiente in cui nasce. Alonso era la causa di tutti i mali: certo che no, ma ha contribuito, assieme ad un management che ha assecondato questa politica, a creare un ambiente pieno di tensioni, senza una direzione precisa, che ha tagliato teste a caso le quali in un ambiente diverso hanno potuto esprimere il loro potenziale (Aldo Costa?), a lavorare molto per produrre poco... Un cambio non era solo necessario, era fisiologico. Certo non mi aspettavo una rimonta del genere in così poco tempo. Per il 2016 sono obbligati a lottare seriamente per il mondiale.
Quello che non capisco (non sono ironico) è se tu credi che il miglioramento delle prestazioni si deve anche al fatto che Alonso non c'è più. Questa vettura era stata disegnata in massima parte ben prima che venisse ingaggiato Vettel. Allison ci lavorava da un pezzo e si sapeva bene dov'era il problema nella PU. Ci sarebbe stato un grosso miglioramento a prescindere dal pilota. O no?
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11 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:
Chissà che almeno quest'anno la McLaren vada in moto, l'anno scorso i test di Vandoorne erano stati imbarazzanti in tal senso
In questo test non possono portare nulla di nuovo. Per questo hanno portato molti aggiornamenti ad Abu Dhabi (ali anteriori diverse, nuova sospensione posteriore, qualche rifinitura aerodinamica), per testarli tutto il weekend e anche domani. E' da parecchio ormai che lavorano unicamente in funzione 2016. Purtroppo l'elemento che sta alla base della rinascita non lo potranno provare fino a febbraio..
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Gli ultimi giri di Alonso:
L47 1:51.4
L48 2:20.9
L49 1:44.9
L50 2:04.2
L51 2:06.8
L52 1:44.7
L53 1:54.3
Hanno trattato la gara come un vero e proprio test. Giusto così.
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1 ora fa, Carlomm73 ha scritto:
Alonso OK, ma se ho capito bene @Darkone pensa che I Giapp abbiano imposto anche Button.
A quanto ne so io Button era fuori dalla F1 prima che Honda puntasse i piedi, @Jenson86 può confermare immagino.
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Considerando che Kvyat ha "vinto" con un margine ridottissimo e considerando tutte le sfighe avute da Ricciardo, non male. L'unica vera sorpresa è Perez.
Adesso attendo con ansia che qualcuno ripeschi il mio pronostico sulla McLaren a inizio stagione
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Lasciare Hamilton fuori? Ma se stava già perdendo 1.5 secondi al giro da Rosberg e ogni giro peggiorava? Se non ricordo male mancavano ancora una quindicina di giri alla fine. Considerando che avrebbe ancora perso molto in prestazione, secondo me sarebbe finito dietro anche a Raikkonen. Farlo rientrare era d'obbligo, e senza super soft nuove non avevano molta altra scelta.
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Leggo che Fernando è andato pianissimo negli ultimi giri per caricare al massimo l'elettrico e cercare il giro più veloce della gara. Si è fermato a 2 decimi dal record.
Io lo dico: SE (ed è un se bello grosso) Honda mette a posto il motore il 2016 sarà di tutta un'altra cosa.
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Per quanto non significhi un cazzo dati gli enormi problemi della vettura.. Button è appena diventato l'unico ad essere mai riuscito a fare più punti di Alonso a parità di vettura. Qualche anno fa lo aveva fatto anche con Hamilton. Chissà se verrà mai considerato al loro livello.
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Mi sono addormentato per una ventina di giri e al mio risveglio non era cambiato nulla. Che bella gara, che bella pista
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5 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:
Mi sta bene
Se però è così lo licenzi direttamente a fine '14, non gli fai fare una stagione in naftalina senza alcuna possibilità concreta di correre
Secondo me sperava ancora di riuscire a metterlo in macchina al posto di Jenson l'anno prossimo. Magari mi sbaglio, ma penso che se non ci fosse stata l'influenza della Honda sulla coppia piloti avremmo visto Magnussen e Vandoorne titolari nel 2016.
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18 minuti fa, djbill ha scritto:
Haas da veramente l'impressione di aver usato questo anno in più in modo completamente diverso dalla Honda
Io devo ancora capire in base a che cosa questa Haas sembra così ben preparata per il 2016.
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"I knew that we'd made a change [before Singapore] but I didn't really think it was going to make a huge difference," he said.
"But already, from Suzuka the car was already tricker from then on.
"You just keep pushing and pushing and hoping for better, but it had already lost the advantage at Suzuka and then from then on.
"[Mercedes engineers] said that they don't believe they made the car particularly slower. It definitely isn't faster.
"I can't go back to where we were before, because they don't want to go back to where it was before."
Having claimed only one pole position from the first 13 grands prix of the season, Rosberg has claimed pole for the final six races of the season since the change.
"We know what's changed on the car, but I just tried to figure out why I couldn't seem to get a comfortable balance," Hamilton added.
"If you look at all before Singapore, there was in the region of a three to six-tenths gap between myself and Nico in qualifying, apart from Barcelona.
"And then since then a lot of time has been lost, so whilst it looks like one side has gone a lot better, it's actually - from my point of view - quite the opposite because we've gone worse."
Hamilton revealed that in his quest to solve the problem, he has dropped a suspension component for this weekend's finale, a decision he now regrets.
"It's worth just over a tenth, a-tenth-and-a-half," he said.
"It's something I wasn't really thinking was working for me, so I took it off.
"I tried something different and it didn't work.
"Today I was off quite a bit, so I was anticipating that I do have that slight loss in car performance.
"I tried to get around that loss and tried to claw it back in some other ways of doing the set-up, so it was about exploring this weekend, and we did it the best we could, with that exploring."
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Ma te pensa che novità, Benson e Jordan che portano presunte cattive notizie sulla McLaren.
Fra l'altro non ho capito come dovrebbe fare Alonso a capire se la vettura 2016 è buona o no prima di decidere per l'anno sabbatico. Cosa fa, la prova un giorno nei test e poi manda tutti a cagare? Ci crederò quando lo vedrò, per ora mi sembrano tutte cazzate.
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Due diverse ali anteriori e una nuova sospensione posteriore ad Abu Dhabi. Non sono cambiamenti da poco considerando che è l'ultima gara. Stanno spingendo al massimo lo sviluppo per il 2016.
Windows 10
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Io ho ancora Windows 7 sul mio portatile (intel i72670qm, 8 gb ram). A parte la navigazione in internet, lo uso per lavorare con software di calcolo (tipo Wolfram), scrittura di file TeX, occasionale gaming.. niente di troppo impegnativo insomma. C'è qualche motivo particolare a oggi per cui non aggiornare a Windows 10?