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Sikander

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messaggi inviate da Sikander

  1. 35 minuti fa, Albi66 ha scritto:

    Ma se si fa il confronto con l'anno scorso è ovvio che i miglioramenti ci siano...

    Basta questo alla squadra che fu di Ron Dennis, Ayrton Senna, Alain Prost,con un colosso come Honda alle spalle?

    Contenti voi contenti tutti eh...ma basta che non vi offendete se si scrive che la situazione Mclaren è ridicola.

    Ma certamente Dennis sara' contento di stare al passo con le TR e le Haas...

    Certo che è ridicola, purtroppo in questa situazione in cui non ci sono test e tutto è bloccato c'è solo da attaccarsi al treno e basta. Hanno sbagliato tutto lo sbagliabile, soprattutto Honda, e anche quando andavano forte (2010-2012) sbagliavano tutto lo sbagliabile e ci si metteva pure la sfiga. Lo sappiamo che fan ridere, ma in questa situazione non è proprio possibile fare chissà che salti di qualità. La McLaren non è più un team in lotta seriamente per il mondiale dal 2009. E' come paragonare la williams di adesso alla williams del '97, è andata la quaglia, ormai è tempo di chi si fa PU e telaio in casa, e non è il caso McLaren, visto il grande contributo dei nipponici. E per me l'ha accettato pure Dennis.

    Ho son contento così o c'è piangere a vedere la McLaren, sembrano il calimero della f1 (son pure neri adesso :asd:). Mi fan tenerezza, per quello continuo a tifare per loro.

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  2. 19 minuti fa, Ayrton4ever ha scritto:

    boh, ragazzi, speriamo abbiate ragione voi che vi devo dire?

    a me pare che la situazione non sia rosea: spero che lo diventi prima che ai piloti venga "mal di pancia".
    Anche perchè: c'è Boullier al comando, JB e FA non sono giovanissimi e (pur essendo la parte migliore della squadra) non si può pretendere che rimangano perennemente in attesa dei miglioramenti della squadra, Honda distribuisce il lavoro su una sola squadra, non c'è un main sponsor da 5-6 anni, non c'è una McLaren sul podio da due anni (e vincitrice da USA 2012).
    Inoltre le altre squadre lavorano e chi doveva essere "sicuramente" più lento come la Haas o la stessa Sauber in certi momenti di gara o per motivi di strategia stanno davanti.

    Poi certo, le gare vanno analizzate bene, il circuito è particolare...

     

    Brasile 2012 ;)

    Cosa posso dirti...la cosa peggiore è senza dubbio avere gettato nel c@sso le potenzialità della coppia Alonso - Button, secondo me la migliore in assoluto di quelle possibili attualmente. Perchè è ormai evidente a tutti, che, se ci sarà il riscatto mondiale, non saranno loro a coglierlo. Sulle altre squadre, purtroppo in McLaren è così, anche quando era al vertice, se c'è un modo per cui le cose si possano mettere male, si metteranno male al 90% (strategie farlocche, cambi rotti, forature a caso, pit stop da incubo...), vedi il 2012, e domenica è stata così. 

     

    Questa combinazione di sfiga che affligge la squadra da decenni, unita alla necessità di ricostruire tutto dopo il necessario divorzio Mercedes (con una Honda che pareva un branco di dilettanti lo scorso anno e solo ora ha capito, forse, qualcosa), restituisce giocoforza spesso una visione peggiore di quello che è in realtà. Se riusciamo a grattare sotto questa patina, per me i miglioramenti sono comunque evidenti rispetto all'australia dello scorso anno. 

     

    Ovviamente ciò non toglie che nessun team in questo momento ha bisogno di punti come la McLaren, ed è ora di muoversi. Anche solo per premiare chi ci lavora notte e giorno per risollevare questa squadra. 

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  3. 33 minuti fa, Dark One ha scritto:

    Hamilton non riusciva a passare Verstappen e dubito che la Mercedes sia al livello della Toro Rosso

    Infatti. E' un problema del circuito che non agevola i sorpassi, oltre ai, comunque presenti, limiti della PU Honda. Dal link postatp da Dark One si vede chiaramente che la gara McLaren è stata fortemente castrata dall'incidente di Alonso (a punti ci andava tranquillamente per me) e dalla strategia errata.

    I miglioramenti ci sono, e anche consistenti rispetto allo scorso anno. 

  4. 4 ore fa, gio66 ha scritto:

    Si, però non lo vedrei tanto come trampolino di lancio, almeno nell'interpretazione che ci vedo io.

    Gros lo conosciamo bene da almeno 10 anni.

    No, appunto. Per quello rientra nella possibile politica piloti Ferrari dell'"usato ultra-sicuro". Sarebbe un ottimo punto d'arrivo.

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  5. 11 ore fa, gio66 ha scritto:

    Gros è maturato moltissimo e sta sfruttando al massimo il suo grande talento, ma non dimentichiamo che tra un mese compie i 30.

    Considerata la classica politica di scelta piloti della Ferrari, non mi sembra un grosso problema. Kimi ci è tornato ;)

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  6. 54 minuti fa, Phosphoros ha scritto:

    La differenza dei motori renault-honda vs ferrari-mercedes è evidentissima. 
    Hamilton non riusciva a soprassare i due della toro rosso, ma con ricciardo lo ha passato al primo tentativo! 

    E la differenza di propulsore fa la differenza anche in casa mclaren, son convinto che con un propulsore decente sarebbero in zona podio in molte gare
    Dall'addio di hamilton, della mercedes e di tutti i main sponsor, adesso la mclaren deve ricostruirsi la sua storia...

    Forse, ma niente di più.

    Se vuoi lottare per il mondiale devi essere il team di riferimento del fornitore. Quindi non ho grossi rimpianti della scelta Honda. Se volevamo tenerci Mercedes, serviva fare meno c@gate nella prima decade del 2000, dove, alla fine, per mancanza di risultati, è nata la scissione. 

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  7. 7 minuti fa, Albi66 ha scritto:

    Yes.

    Risultatone in Mclaren.

    Intanto una esordiente assoluta arriva 6°....

     

     

    Mi è sfuggito che PU monta l'esordiente in assoluto e quanti pit ha fatto rispetto alla McLaren.

    Proviamo a farlo esordire con la PU Honda 2015, poi vediamo. Ho capito che è facile sparare su McLaren, che sono il primo a definire un team di evidenti rimbambiti cronici, ma serve prendere quello che il passa per il convento. La gara è andata al diavolo per la strategia farlocca e l'incidente di Alonso, può succedere. L'importante è che l'auto fosse da zona punti, e lo era. Poi continuiamo pure a spalare merda sulla McLaren, che fa sempre piacere, a quando vedo, materiale ce ne sta kg. 

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  8. 8 ore fa, Dark One ha scritto:

    Jenson aveva un passo eccezionale considerando le aspettative. A meno di un secondo da Hamilton. Pazienza, ora almeno sappiamo che non sarà come l'anno scorso, nonostante il risultato. 

    È bello vedere Alonso parlare tranquillamente coi giornalisti. 

    Vero.

    Sentito anche nelle interviste, in McLaren sarà tutt'altra musica quest'anno. Certo, non si lotta ancora per il podio, ma per i punti ci siamo.

  9. 3 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

    Aspetterei almeno Sakhir per far confronti sensati con l'anno scorso. Lo stato di forma del motore Honda era penoso a Melbourne 2015, molto di più che nel resto della stagione. Aggiungiamo inoltre che quest'anno si sono usate le supersoft, l'anno scorso no

     

    Sull'affidabilità il passo avanti è ottimo, così come per le prestazioni. L'ultima fila adesso non dovrebbe essere più un pericolo.

  10. 1 ora fa, Schumy81 ha scritto:

    Fin tanto che non migliorano nettamente a livello power unit, il lavoro sull'aerodinamica mi pare abbastanza inutile. Probabilmente è anche una buona aerodinamica, il disegno è più o meno quello delle altre vetture top, ma se hai decine di cavalli in meno degli altri ci fai poco. Gli auguro di non ripetere il 2015, da questo punto di vista (vedere due come Button e Alonso ridotti così non è un bello spettacolo, per la categoria).

     

    Triste, ma dura realtà. Io un altro 2015 non me lo aspetto, almeno per quanto riguarda l'affidabilità.

  11. http://www.formulapassion.it/2016/03/f1-honda-soddisfatta-a-meta-in-vista-di-melbourne/

    Hasegawa parla di non più di una 6°/7° posizione per Melbourne. Di pilota o team? Perchè cambia parecchio....

    Dopo le sparate dell'anno scorso, profilo bassissimo in ogni caso. Ad  occhio, direi che se non rompono e fanno 1-2 punti a Melbourne è ottimo, ma che hanno finalmente capito cosa mettere a posto della PU Honda (e magari anche di set-up della vettura, visto che l'anno scorso si son presentati con 12 giri fatti). Il problema è che temo non potranno (grazie regolamento) aggiustare ancora più di tanto nel corso dell'anno.

  12. Non sapevo dove postarlo, quindi lo metto qui.

     

    Stamattina, vado a fare il solito settimanale al treno, e in edicola vedo una bella foto di Vettel su una copertina. Si tratta di F1 Racing, che ho seguito, prima che sparisse, fino al 2006 ed ora riappare, in italiano!

    Qualcuno ne sapeva qualcosa? Io la trovavo un ottima rivista, di buona qualità con tanti servizi e approfondimenti interessanti, anni luce davanti ad autosprint. Il simpatico prezzo di 9,90 mi sta facendo pensare se riprenderla...ma penso di prendere, almeno questo primo (nuovo) numero per vedere se ha mantenuto il livello.

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  13. 19 minuti fa, Dark One ha scritto:

    Ora che ho un po' di tempo per scrivere con calma, faccio in riassunto delle mie impressioni e delle informazioni più o meno certificate che sono riuscito a raccogliere.

    Lato PU:

    • I problemi di affidabilità, almeno quelli più gravi, sono stati risolti. Ieri Alonso ha completato una simulazione di gara (con qualche pausa per variazioni di assetto) senza problemi, oggi Jenson ha già superato i 100 giri. Inconvenienti minori possono sempre capitare ma il grosso è risolto.
    • Il problema di recupero e riutilizzo dell'energia elettrica è risolto. Le figure barbine fatte l'anno scorso in piste come Spa e Monza (ok, in tutte.. ma in quelle di motore in particolare) dovrebbero essere solo un brutto ricordo. 
    • Al contrario dell'anno scorso, Honda dispone di una mappatura da qualifica.
    • Al momento la squadra stima di avere un deficit dalla PU Mercedes, considerata come punto di riferimento, variabile tra i 30 e gli 80 cavalli a seconda delle configurazioni utilizzate. Questi numeri vanno sempre interpretati non senso assoluto, ma relativo (somma dei contributi di ICE, MGU-H, MGU-K ecc che funzionano in maniera diversa in un giro, quindi il distacco massimo di 80 cv comunque non è costante, così come non lo era quello di 220 cv dell'anno scorso).
    • L'MGU-H ora funziona, ma non sono ancora riusciti a configurarlo bene. C'è molta più potenza dell'anno scorso, ma dato che è la prima volta che si ritrovano a gestirla hanno un po' di problemi. La vettura è instabile in accelerazione e frenata, devono lavorare ancora molto su mappature e software per sfruttare al meglio la PU. Ci saranno progressi costanti durante l'anno su questo aspetto, in Australia probabilmente non saranno ancora al 100% da questo punto di vista.

    Honda ha già studiato aggiornamenti che miglioreranno la prestazione, che non sono ancora stati introdotti per mancanza di tempo. Verranno portati gradualmente nel corso dell'anno.

    Lato telaio:

    • La macchina ha mostrato un'ottima correlazione coi dati simulati. Ci sono le risposte e la performance che ci si aspettava.
    • Sono in studio diversi tipi di assetti. Aver girato molto ha aiutato tantissimo nell'analisi dati, cosa impensabile l'anno scorso, quando i problemi di affidabilità avevano compromesso lo sviluppo aerodinamico previsto. Non hanno ancora trovato quello ottimale.
    • Stanno testando diverse nuove parti (2 diverse ali anteriori, un nuovo fondo..). In generale sono soddisfatti, ma come detto anche qui c'è lavoro da fare.

    Non hanno mai spinto al massimo con le mescole più morbide. Il tempo migliore, 1:24.7 (circa) è stato ottenuto sia con soft, sia con supersoft, sia con ultrasoft. La vettura attuale non è quella che vedremo in Australia, dove ci saranno già diversi aggiornamenti sia sul telaio sia sulla PU.

    L'obiettivo iniziale rimane quello della top 10, quindi miglioramenti graduali da lì. Non sanno se ci arriveranno da subito (tra i 10), ma senz'altro è il target attuale.

    Mio commento: situazione molto migliorata rispetto all'anno scorso e ci mancherebbe altro, ma il divario era talmente grande che per tornare al "nostro" livello ci vorrà ancora tempo. Un passo alla volta.

     

    Grazie per l'ottimo e lucido riassunto. Personalmente, credo che, visto anche la coppia di piloti che abbiamo, almeno 2-3 scuderie possiamo mettercele alle spalle già a Melbourne. Che rispetto anche solo a 4 mesi fa è un passo letteralmente da gigante.

     

    Concordo con te che il "grosso" ora è gestire la nuova PU Honda, ma avendo finalmente girato tanto, con tanti dati disponibili, sono certo che troveranno il sistema per correggere le instabilità in frenata ed accellerazione. Importante anche avere girato tanto per la messa a punto della vettura: lo scorso anno Jenson si è lamentato che c'era anche un grosso ritardo di questo tipo, non avendo praticamente mai girato se non in gara. 

     

    Da qui a vincere gare il passo è lunghissimo, ma fare punti è alla portata. 

  14. 6 minuti fa, Ferrari F1 ha scritto:

    Oggi come 5 e più anni fa, alla grande inculata che abbiamo preso

    Si potrebbe aprire il topic delle più grandi delusioni. Da tifoso McLaren, da quando seguo la f1, la peggiore è stata il motore di Hakkinen in fumo a indianapolis 2000, che, di fatto, consegnò il mondiale a Michael molto più che Suzuka.

  15. 1 ora fa, Albi66 ha scritto:

    Curioso questo pessimismo che gira intorno alla Ferrari.

    Fa il paio con il commovente entusiasmo per la Mclaren che oggi ha effettuato una simulazione di gara con Alonso girando mediamente ad 1,5 secondi al giro dalla Ferrari.

    Ovvio che sia un netto miglioramento rispetto al 2015, ma ci voleva molto poco...

     

    Ma, esattamente, dove sarebbe questo pessimismo sulla Ferrari? 

    Minimo essere contenti per la McLaren. Ma hai presente che l'anno scorso ci siamo presentati a Melbourne con un long-run di 12, no dico, 12 giri? Se non è un miglioramento questo.....poi chiaro che, al 99% non vinceremo una gara, ma, si spera, direi che siamo nel gruppo, con buone probabilità di avere un paio di scuderie dietro di noi. 

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